Tagarchief: Veldhuizen

Specialist in verkoop, verhuur en onderhoud van bouwwagens beweegt mee met de vraag vanuit de markt

Arocs 5051 10×8 van Berkel 3x lv 1 kopiëren
Lees het gehele artikel

Al bijna veertig jaar is Veldhuizen gespecialiseerd in verkoop, verhuur en onderhoud van aanhangwagens, opleggers, oprijwagens en trucks. De aanpassingen worden gedaan in de fabriek van Veldhuizen Wagenbouw.

Kippers-trio

“Onlangs hebben we een prachtig kippers-trio geleverd aan de Van Berkel Groep”, vervolgt Pieter Veldhuizen. Van Berkel Groep is een Brabants familiebedrijf dat zich onder meer bezighoudt met groen- en bouwstoffenrecycling en het produceren en verhandelen van bouwstoffen en bodemverbeteraars. Ook is het bedrijf actief in de aanleg, het onderhoud en dienstverlening op het gebied van landschap en infrastructuur en de containerlogistiek, waarbij het eigen overslagterminals heeft in Veghel, Cuijk en Oss. Voor het transport van grond, grind, sloopafval en andere losgestorte producten, zet het bedrijf sinds kort drie Mercedes-Benz Arocs kippers in.

Joop Steenbakker, chauffeur bij Van Berkel, is enthousiast over de nieuwe aanwinst.

Omvangrijke gevarieerde vloot

“De vloot van Van Berkel is even omvangrijk als gevarieerd”, weet Pieter Veldhuizen. “Zo zetten ze trekker met oplegger combinaties in met kippers, walking floor trailers en container opleggers. Daarnaast beschikt Van Berkel over een breed scala aan voertuigen met afzetsystemen, autolaadkranen en vaste kippers. De meest recente investering in de vloot zijn de drie Mercedes-Benz Arocs 10×8 kippers van het type 5051.”

Echte terreinbeulen

“Met de indrukwekkende 445/75R22,5 banden op beide voorassen en 24 inch wielen met 325/95 banden achter, zijn het echte terreinbeulen. Uitermate geschikt voor het zware werk”, volgens Pieter Veldhuizen. “Dankzij de hogere banden ontstaat een grote bodemvrijheid waardoor de voertuigen uitstekend uit de voeten kunnen in de zandbanen.”

Michel Vermeer, chauffeur bij Van Berkel, is erg tevreden over de prestaties van de Arocs.

Originele assen

De trucks -die oorspronkelijk als 8×8 trucks uit de fabriek rolden- zijn door Veldhuizen Wagenbouw voorzien van een gestuurde middelste liftas. “Hierdoor ontstaat een bijzonder hoog laadvermogen”, volgens Pieter Veldhuizen. “Het betreft hier een originele 10 tons fusee gestuurde as van Mercedes-Benz die op 8 ton gekeurd is. Voor deze configuratie is door de dealer af fabriek de 8×8 met een lagere wielbasis besteld en is er door Veldhuizen Wagenbouw een aangepaste brandstoftank gemonteerd. Verder zijn er aanpassingen verricht aan de vering van de voorassen en zijn er verschillende componenten verplaatst aan het chassis.”

Grote terreinvaardigheid en opvallend grote wendbaarheid

“Het resultaat is een kipper met een grote terreinvaardigheid en een opvallend grote wendbaarheid. De chauffeurs loven de draaicirkel van de trucks, ondanks de starre achterassen. Daarbij komt dat het door het elektrisch bekrachtigde ServoTwin stuursysteem bijzonder eenvoudig manoeuvreren is met de vijf-assige kippers.” Dat merken ook Michel Vermeer en Joop Steenbakkers. Beiden zijn chauffeur bij Van Berkel. Joop Steenbakkers: “Hij stuurt ontzettend licht, je kunt hem als het ware met één vinger besturen.” Michel Vermeer vult hem aan: “Dat maakt het voor ons een stuk makkelijker rijden op moeilijk begaanbaar terrein.” 

Van Berkel zet voor het transport van grond, grind, sloopafval en andere losgestorte producten sinds kort deze drie Mercedes-Benz Arocs kippers in.

Hoog laadvermogen

Dankzij de aanpassingen door Veldhuizen Wagenbouw zijn de beide aangedreven voorassen goed voor twee keer 11,5 ton, terwijl de beide achterassen ieder 9,5 ton op kenteken hebben. De middelste as voegt daar 8 ton aan toe, waardoor er een GVW van 50 ton ontstaat. “In combinatie met het lage eigen gewicht ontstaat hierdoor een hoog netto laadvermogen”, licht Pieter Veldhuizen toe. “En dat is gunstig voor Van Berkel, omdat er meer lading per rit vervoert kan worden.” 

Voordelen voor de chauffeur

De trucks -geleverd door Louwman Mercedes-Benz Veghel- zijn voorzien van de middellange Arocs cabine, die extra ruimte geeft aan de chauffeurs. “Door de extra ruimte voel je je een stuk vrijer en heb je een stuk meer opbergruimte”, vertelt Michel Vermeer. Verder zijn de trucks uitgerust met het geavanceerde Mirrorcam systeem van Mercedes-Benz. Joop Steenbakkers is erg te spreken over dit systeem: “Het zicht is een stuk beter, vooral bij slecht weer en in het donker. Spiegels kunnen vies worden, maar de camera’s blijven schoon en het zicht dus goed. Ook het zicht rondom de wagen is veel beter omdat de dode hoek een stuk kleiner is.” De geïsoleerde Hyva kippers met aluminium milieukleppen werden geleverd door Janssen Hydrauliek Service. Mercedes-Benz staat -naast de hoge wendbaarheid- bekend om het lage brandstofgebruik en is onderhoudsarm. Daarmee is het een uitermate
geschikte wagen voor bedrijven die werkzaam zijn in de GWW en in de afval- en recycling branche.

De trucks -die oorspronkelijk als 8×8 trucks uit de fabriek rolden- zijn door Veldhuizen Wagenbouw omgebouwd naar 10×8 kippers van het type 5051.

Tevens in de verhuur

Pieter Veldhuizen geeft tot slot aan dat dit type voertuig uit voorraad leverbaar is bij verkoop maar tevens in de verhuurafdeling beschikbaar is. “De truck is tevens als baggerdichte versie verkrijgbaar wanneer er slib of ander baggermateriaal vervoerd moet worden. Maar ook als een geïsoleerde versie voor asfaltbitumen transport. Zo heeft Veldhuizen voor elke specifieke klant of elk specifiek project een passende oplossing.”     

Extra lage Scania oprijwagen van Veldhuizen

Veldhuizen-SCANIA-Oprijwagen-4-as-met-Genie-GS-5390-lossen-2
Lees het gehele artikel

De laadvloer hoogte bedraagt hierdoor slechts 98 centimeter, terwijl het laadvermogen van de 4- asser 24 ton bedraagt. Dit werd mogelijk door de ontwikkeling van een chassisbalk met variabele hoogte.

Om een hoog draagvermogen te krijgen op de vooras in combinatie met een zo laag mogelijke laadvloer zijn er door Veldhuizen lagere achterbanden gemonteerd. Op de aangedreven as zijn er 295/55R22,5 banden gemonteerd en op de 2e &4e  as 375/45R22,5. De voorbanden zijn van de afmeting 385/55R22,5. Een gevolg van de montage van deze lagere achterbanden is dat het chassis achterover helt. Het eenvoudig verkleinen van de veerweg van de voorassen zou volstaan, maar dat heeft nadelige consequenties voor het comfort. Om een volledige veerweg en een lage laadvloer te combineren heeft Veldhuizen Wagenbouw een chassisbalk ontwikkeld met variabele hoogte.

Stabiele opbouw

Langs het originele Scania chassis werd een stalen plaat gemonteerd uit Domex staal. Deze plaat steekt achter hoger uit dan voor waardoor het chassis weer vlak is. Aan de voorzijde zijn dwarsliggers gebruikt van 60 mm hoog en bij het asstel zijn dwarsliggers toegepast van 100 mm. Hierdoor ontstaat een stabiele opbouw met doorlopende dwarsliggers en een laadvloerhoogte van 98 cm.

Volledig luchtgeveerd

De achterzijde van de laadvloer is dubbel geknikt afgeschuind naar 75 cm, terwijl de hoogte aan afloopt naar slechts 55 cm. Hierdoor is een voor veel machines ideale oprijhoek van 8 graden mogelijk, mede door de volledige luchtvering van de Scania.

Oprjiklep met doorsteek

In sommige gevallen moet de giek van een machine achterover steken. Daarom is gekozen om de linker oprijklep 50 cm smaller te maken. Machines tot 1,2 m breed kunnen over de één rijklep geladen worden ; bredere machines over beide kleppen

Wendbaar en compact

De laadvloer is 850 cm lang bij een breedte van 255 cm. In combinatie met het hoge laadvermogen van bijna  ton is deze oprijwagen de oplossing voor het vervoer van veel voorkomende machines. Het voordeel van een bakwagen ten opzichte van een trekker- oplegger is dat het een veel compacter voertuig is. Met de wendbare Scania zijn ook krappe binnensteden goed bereikbaar, en de bakwagen laat zich tijdens de werkzaamheden eenvoudiger parkeren dan een veel langere trekker- opleggercombinatie.

Veldhuizen ontwikkelt Hydro-WSG

huur-auto-met-hydrowsg
Lees het gehele artikel

Al jaren bouwt Veldhuizen Wide Spread asstellen op bouwvoertuigen. Het voordeel hiervan is een hoog laadvermogen en juiste aslast verdeling. Collega bouwers maken voertuigen met hydraulische vering en sturing; Veldhuizen zich richt op mechanische vering en sturing.

De reden hiervoor is dat mechanische veren sneller reageren, lagere onderhoudskosten hebben en zijn te repareren in eigen werkplaats. Mechanische sturing werkt altijd en er is geen uitval van sensors of stuurcomputers. Bij haakarm auto’s  die een lange oversteek en weinig gewicht op de voorassen hebben, is het wenselijk dat de as niet stuurt bij hoge snelheid.  Om een betrouwbaar systeem te krijgen wat ook nog zelf te repareren is, heeft Veldhuizen de Hydro-WSG ontwikkeld.

Werking Hydro-WSG

Hierbij wordt het stuurhuis met stang verbonden aan het stuurventiel. Een kabel verbindt de achteras met hetzelfde stuurventiel. Als de stang tussen stuurhuis korter wordt, stroomt er olie naar een cilinder die de achterste as stuurt. Hierdoor wordt de kabel korter; net zolang tot het stuurventiel weer recht tegenover elkaar staat. (Op dit moment druk de andere zijde van de cilinder olie in een stikstofbol). Bij bocht andere kant op wordt het stangetje langer, de cilinder krijgt olie, de as stuurt en de kabel wordt langer.

Hydro WSG

Uitschakelen sturing boven 40 km/h

Boven de 40 km/h wordt de aanvoer van olie naar het ventiel omgeleid naar de voorraadtank. Op dat moment zorgt een stikstofbol dat de cilinder in de middenstand gepositioneerd wordt. De werking van het systeem is zo dat bij géén aansturing de as in neutraalstand staat.

Veiligheid

De werking van het systeem is zonder sensors en computers. Dit geeft een zeer betrouwbaar systeem. Mocht er iets mankeren aan de hydrauliek pomp, bijvoorbeeld te weinig olie of een lekke slang, dan komt de as altijd in neutraalstand.

4 Merken

De Hydro-WSG is leverbaar op de DAF 6×4 8×4/10×4, Mercedes 6×6/8×4/8×8 10×4/10×8. Binnenkort ook leverbaar op IVECO 6×6/8×4 & SCANIA 6×6 8×4/8×6.

Restwaarde

Veel van de gebruikte bouwvoertuigen worden verkocht in het voormalig Oostblok, Afrika of Azië. Omdat daar geen gespecialiseerde bedrijven zijn die hydraulische vering kunnen repareren, worden deze auto’s terug gebouwd naar bladvering. De Hydro-WSG heeft dan bladvering en een stuursysteem dat overal gerepareerd kan worden.  Dit resulteert in een hogere restwaarde bij inruil.

VERLAAGDE OPRIJBAK ONTWIKKELD VOOR VOLVO FM

Lees het gehele artikel

Voor klanten die voorkeur hebben voor een Volvo vrachtwagen heeft Veldhuizen een verlaagde oprijbak ontwikkeld.

De basis auto is een chassis gespecificeerd met 3 lucht geveerde assen en een chassis hoogte van 88 cm.

Om het chassis te versterken en toch een lage opbouw te realiseren zijn er “Domex” platen buiten het chassis gemonteerd.

Door deze platen zijn doorlopende dwarsliggers gemonteerd welke geschoord zijn aan het hoofdchassis; hierdoor is de opbouw zeer geschikt voor ladingen die aan de buitenzijde geladen worden.

De laadvloerhoogte is 1 meter. Voor een kleine oprijhoek gaan de luchtveren aan de voorzijde naar boven en achter naar beneden. De achterzijde van de laadvloer zakt dan naar 58 cm.

In combinatie met oprijgoten van 2,50 m wordt de oprijhoek slechts 13°.

Bijzondere van deze opbouw is een vangmuil van ø 40 mm en een kogel ø 50 mm.

MERCEDES AROCS DEMO MET 15M3 MIXER

arocs-4945-met-15m3-stetter-ra-1-kopieren
Lees het gehele artikel

Als alternatief voor bestaande truck mixers heeft Veldhuizen een lichte en wendbare betonmixer gebouwd.

Als basis is gekozen voor een standaard af fabriek leverbare 5 asser.

Deze Mercedes 5-asser heeft een 13 liter 330 KW motor met een koppel van 2.200 NM, een Servo-Twin stuursysteem en een verlengde dagcabine voor optimaal comfort.

Voor de ideale wendbaarheid  is het tandemstel 40 cm verder naar voren geplaatst.

Hierdoor kan tevens de aslast van de 5e as verhoogd worden naar 10 ton, zodat het ideale totaal gewicht van 49 ton gerealiseerd wordt.

Door de korte bouwwijze en optimale chassis versterking is een ledig gewicht te realiseren vanaf 17 ton, zodat er een laadvermogen beschikbaar is van 32 ton.

www.veldhuizen.nl

www.boogertservice.nl

14 TON DUBBELLUCHT ACHTERAS VOOR MERCEDES AROCS 8X2

arocs-6×2-dubbellucht-ketting-hef-lv-1-kopieren
Lees het gehele artikel

Tijdens het laden van zware containers komen er grote krachten op de achterste as van een vrachtwagen. In deze situatie buigt er regelmatig een as of as ophanging.

Veldhuizen heeft hier een oplossing voor gevonden door de 8 tons as te vervangen voor een versie met 14 ton draagvermogen. Deze as word uitgerust met dubbelle montage banden voor betere stabiliteit.

aanslagnok-rechtstreeksop-fusee-kopieren

Ook wordt de as ophanging (die normaal de kracht overbrengt via de veren en luchtbalgen) uitgerust met een aanslagnok die rechtstreek op de fusee van de as steunt. Deze aanslagnok is uitgerust met vulplaatjes van 3 mm. Zo kan de auto vlak afgesteld worden en wordt de symmetrische kracht verdeeld.

dubbellucht-asstel-hefstand-lv-2-gew-kopieren

De as is 41 cm verder naar achteren geplaatst, zodat de aslast op kenteken verhoogd kan worden naar 10 ton. Hierdoor wordt het totaal gewicht met 3,5 ton verhoogd van 28 naar 31,5 ton.

Containers van 20 ton kunnen nu veilig geladen worden.

Lichtgewicht oplegger

nwdaily-enkelas-knik-2-jacobsen-lv-1-kopieren
Lees het gehele artikel

Voor het transport van golfbaan machines heeft Veldhuizen een nieuwe oplegger ontworpen.

nwknikklep-kopieren

Bij het laden van de machines kan de achterzijde van de oplegger zakken tot 18 cm, zodat de oprijhoek slechts 9° is.

nwhefbalgen-3-kopieren

De achterzijde van de oplegger wordt geheven door twee luchtbalgen voor maximaal comfort en laag eigen gewicht.

lichtgewicht-chassis-kopieren

Voor het veilig laden is de achterzijde gemaakt van aluminium ribbel profiel voor maximale grip.

nwdaily-enkelas-knik-2-jacobsen-laden-3-kopieren

Achter de stootbalk zit een aluminium oprijklep van 1,30 m.

Het gewicht van deze klep wordt gecompenseerd door een torsie veer, zodat de bediening slechts 4 kg handkracht kost.

De oplegger heeft een lichtgewicht chassis en een aluminium bodem,  zodat er een laadvermogen bereikt wordt van 3.600 kg.

www.veldhuizen.nl

VELDHUIZEN LEVERT 12 STUKS AROCS AAN DE BRUYN TRANSPORT OUDEWATER

Lees het gehele artikel

De Bruyn rijdt al jaren 10×8 kippers van Mercedes, model MP3.  Verschillende kippers hebben meer dan 1.000.000 km gereden zonder grote kosten aan vooras , tussenbak en versnellingsbak.

De keus voor Mercedes was voor de Bruyn dan ook snel gemaakt.

Afgelopen half jaar heeft Veldhuizen  aan De Bruyn 12 stuks MB Arocs mogen leveren als vervanging van de MP3 modellen.

Hiervan zijn er 10 van het model 10×8 met een totaal gewicht van 50 ton. De 10×8 is heel kort ontworpen, zodat er ook een kortere kipper gemonteerd kon worden. De 5e as 500 kg lichter ontwikkeld, zodat het ledige gewicht onder de 20 ton blijft.

De 2 stuks 8×2 trekauto’s zijn gemaakt met een korte as opstelling, waardoor de maat van de bumper tot de vangmuil 8 meter is. Zo kunnen officieel diepladers tot 10,75 m getrokken worden. Ook de 8×2 trekauto’s zijn licht ontwikkeld, zodat er zelfs een laadvermogen overblijft 25,5 ton.

We rekenen erop dat de Mercedes Arocs Model MP4 even lage onderhoudskosten gaat waarmaken als de MP3.

www.veldhuizen.nl

Nu ook zandkippers te huur bij Veldhuizen

kipper-verhuur-kopieren
Lees het gehele artikel

Door het aantrekken van de wegenbouw is er een grote vraag naar zandkippers. Levertijden lopen uit en bij schade aan de auto moet er doorgewerkt worden.
Om op deze vraag in te springen heeft Veldhuizen een verhuurvloot opgezet. Veldhuizen start met een vloot van 15 kippers.

De meeste kippers zijn van het model 8×4 met een laadvermogen van 27 ton. Deze kippers zijn ontworpen met een vangmuil op 8m vanaf de bumper; hiermee kunnen diepladers getrokken worden van 10,75 m, zodat een compleet asfalt set getransporteerd kan worden.
Voor de grotere ladingen zijn er 10×4 kippers met een laadvermogen van 30 ton. Deze zijn uitgevoerd met een 26 tons tandemstel en kippen zeer stabiel met zware vrachten.

Veldhuizen

Voor het echte zware werk is er een vloot van 10×8 terreinvoertuigen. Deze zijn uitgevoerd met 24” banden voor maximale terrein vaardigheid en hebben een totaal gewicht van 50 ton. De kippers hebben verzwaarde assen, verzwaarde stabilisators en de sterkste veren die leverbaar zijn.
Deze terreinbeulen zijn te huur met een versterkte Hardox bak voor transport op locatie en geschikt voor extreme belasting.

De kippers zijn te huur per dag, week of  maand. Ook zijn er tarieven voor het weekend of project basis mogelijk.

Prijzen en afmetingen zijn te vinden op www.veldhuizen.nl/verhuur/bouwvoertuigen.