Van Oord heeft deze week de eerste zware volledig elektrische hydraulische graafmachine van Nederland in gebruik genomen. Hiermee draagt Van Oord bij aan de elektrificatie van de bouwplaats en het reduceren van uitstoot van CO2 en stikstofoxiden tijdens de uitvoering van het project.
Van Oord zoekt continu naar innovatieve oplossingen om duurzaam te kunnen werken. De aanschaf van deze emissieloze graafmachine is daar onderdeel van. Met deze investering en de inzet van dit bijzondere materieel op projecten, zet Van Oord een nieuwe stap in het realiseren van zijn duurzaamheidsambitie en draagt tegelijkertijd bij aan het programma Zero Emissie Bouwplaats 2030 van Rijkswaterstaat.
Ronald Schinagl, Managing Director Van Oord Nederland: ‘Wij zijn trots dat wij deze unieke Tesla onder de graafmachines hebben toegevoegd aan het grondverzetmaterieel van Van Oord. Met deze investering tonen wij onze voortrekkersrol op het gebied van duurzaamheid en spelen wij in op de wens van steeds meer opdrachtgevers om tijdens de projectuitvoering de emissies en uitstoot te reduceren.’
De 25 tons elektrische hydraulische graafmachine CAT Zline wordt beheerd door Van Oord Grondstoffen. Deze Van Oord dochter is onder meer verantwoordelijk voor de inzet en beheer van het grondverzet materieel van Van Oord.
Van Oord’s sleephopperzuiger Vox Amalia is medio maart 2020 gestart op haar eerste project. Bij Den Helder versterkt het gloednieuwe schip de kust door ruim 3,5 miljoen kubieke meter zand aan te brengen. De opdracht om de kustlijn te verstevigen werd gegund door Rijkswaterstaat.
Door stromingen in de zee ontstaan van nature diepe geulen in de zeebodem. Voor de kust van Den Helder ligt zo’n diepe geul, die langzaam richting land beweegt. Met alle gevolgen van dien. Om verzwakking van de kust te voorkomen, wordt de geul door Van Oord nu opgevuld met zand uit de Noordzee. Zo’n 10 kilometer uit de kust zuigt de Vox Amalia zich vol met zand van de zeebodem. Via een zuigkop en pijpleiding komt het zand, vermengd met zeewater, in het laadruim van het schip. Het schip vult vervolgens de geul voor de kust op door zand te storten.
Zo’n 10 kilometer uit de kust zuigt de Vox Amalia zich vol met zand van de zeebodem.
Sleephopperzuiger
Sleephopperzuiger Vox Amalia heeft een lengte van 158 meter, een breedte van 36 meter en een laadvermogen van 18.000 kubieke meter. Het schip is gebouwd in Spanje in opdracht van Van Oord en wordt onder meer ingezet voor landaanwinning, het aanleggen of uitbreiden van haveninfrastructuur en kustversterking. De komende periode is de Vox Amalia goed te bewonderen vanaf het Noord-Hollandse strand en de duinen ter hoogte van Den Helder.
In december 2018 werd het schip door Hare Majesteit Koningin Máxima gedoopt in Rotterdam in aanwezigheid van 1.400 medewerkers en gasten, tijdens de viering van het 150-jarig bestaan van Van Oord. Geleidelijk aan zijn alle installaties tussen april en oktober 2019 in bedrijf gesteld. Onlangs vond de laatste proefvaart plaats. Het schip is onderdeel van Van Oord’s nieuwe generatie sleephopperzuigers waarbij de focus ligt op energy efficiency voor een zo klein mogelijke CO2-voetafdruk.
Het kustonderhoud bij Den Helder vindt plaats tussen Huisduinen en de Donkere Duinen en moet ervoor zorgen dat de kop van Noord-Holland de komende jaren weer goed beschermd is tegen de zee.
Maar liefst 75.000 betonnen blokken van 6.500 kilo maken de Afsluitdijk straks bestand tegen de gevolgen van klimaatsverandering. De productieplanning van deze Levvel-blocs luistert zeer nauw, terwijl de omstandigheden per seizoen of zelfs per week kunnen variëren. Mede dankzij de support van hulpstoffenleverancier Cugla wordt gedurende het hele jaar de productiecyclus behaald.
Bouwconsortium Levvel (BAM, Van Oord en Rebel) wil het gehele jaar een continue productie draaien. Dit kan met een normale hulpstof, totdat de temperatuur richting het vriespunt gaat of het in de zomer opeens dertig graden wordt. Dan wordt de betonsamenstelling aangepast door te sturen met de juiste hulpstof om zo aan de verwerkbaarheid en druksterkte eisen te blijven voldoen.
R&D Center Cugla.
Service, begeleiding en knowhow
De Levvel-blocs zijn ingenieus ontworpen. Ze wegen 6.500 kilo per stuk, vallen als dakpannen in elkaar en fungeren op deze manier als golfbreker. Tegelijkertijd geven ze de dijk straks een mooie, strakke uitstraling. Kwaliteit en esthetiek gaan hand in hand. Met oog voor het milieu bovendien, want in de betonwereld is duurzaamheid een belangrijk aandachtspunt. Levvel gebruikt voor de versterking van de Afsluitdijk een zeer milieuvriendelijk cement, met weinig Portlandcementklinker. “De duurzame samenstelling stelt extra eisen aan de benodigde hulpstoffen”, legt directeur Toine Leijten van Cugla uit. “Want Levvel wil wel de zekerheid dat het na maximaal 16 uur verharding blocs kan ontkisten, het hele jaar door. De kracht van Cugla is dat we heel goed weten wat de interactie is tussen cement en hulpstof. En we passen, indien nodig, de hulpstof op maat aan. Levvel heeft voor Cugla gekozen om onze service, begeleiding en knowhow.”
Het consortium is niet de enige. Bij ingewikkelde bouwprocessen wordt er in de branche al snel naar Cugla gekeken als meedenkend partner. Zo was het Bredase bedrijf in het verleden nauw betrokken bij de aanleg van de Oosterscheldekering, leverde het de hulpstoffen voor de HSL en doet het dat momenteel bij de aanleg van de nieuwe sluizen in Terneuzen en IJmuiden. Leijten: “Wij zijn specialist in het optimaliseren van cementgebonden speciaalmortels en hulpstoffen voor mortel en beton. Ons aandeel in deze grote projecten maakt ons trots.”
Op vrijdag 27 september heeft bouwconsortium Levvel (BAM, Van Oord en Rebel) de productiefaciliteit voor Levvel-blocs in Harlingen officieel geopend. Hier vindt de productie plaats van de betonnen golfbrekerelementen waarmee de Afsluitdijk de komende jaren wordt versterkt. Gedeputeerde Fokkens van Provincie Fryslân verrichtte de openingshandeling.
Circulaire bouw
Levvel heeft hiervoor een terrein van zo’n 10 hectare aan de Lange Lijnbaan in de Industriehaven gehuurd van Port of Harlingen. Er staan een loods van circa 4.000m2, een carrousel, een betoncentrale, opslagsilo’s en -depots voor zand, grind en cement en een grote portaalkraan. De fabriek is circulair gebouwd; na afronding worden de onderdelen gedemonteerd en elders ingezet. Zowel bij de bouw als bij het productieproces zijn diverse partijen uit de regio betrokken. Gedeputeerde Fokkens: “De provincie is blij dat Fryslân er een fabriek bij heeft met zo’n innovatief product. Omdat de Levvel-blocs vlakbij de Afsluitdijk, in Harlingen, worden geproduceerd, hebben we korte transporten over het water en een kleine ecologische footprint. Dit past helemaal bij het karakter van de Afsluitdijk. Verder zijn we tevreden dat juist veel regionale bedrijven hebben meegeholpen om deze fabriek tot stand te brengen. Net zoals vele bedrijven uit deze regio nu helpen bij de versterking van de dijk.”
Volautomatisch proces
De Levvel-blocs worden gemaakt met een geautomatiseerde carrousel waarin meer dan honderd stalen mallen ronddraaien. Een unieke toepassing binnen de waterbouw. De mal wordt volgegoten met beton en na het uitharden wordt de mal weer verwijderd. De lege mallen worden geïnspecteerd, vrijgemaakt van cementresten en klaargemaakt voor de volgende betonstort. Ongeveer iedere negen minuten wordt er een Levvel-bloc gemaakt, minimaal honderd blocs per dag.
Vervoer over water
Via een opening in de loods worden de Levvel-blocs door een grote portaalkraan overgebracht naar het naastgelegen opslagdepot. In het verlengde van het depot is een insteekhaven aangelegd. Dezelfde kraan laadt de blocs op de schepen voor het vervoer naar de Afsluitdijk. De blocs worden ook vanaf het water op de dijk geplaatst. Zo wordt hinder voor wegverkeer zo veel mogelijk beperkt.
Nieuwe huid
Om de Afsluitdijk te versterken krijgt het dijklichaam aan Waddenzeezijde een nieuwe huid. Er worden maar liefst 75.000 Levvel-blocs geplaatst over het bestaande basalt. Het Levvel-bloc, ook wel XblocPlus, is speciaal voor de Afsluitdijk ontwikkeld. Elk blok weegt 6.500 kilo en heeft een golfremmende werking. De elementen krijgen een ruwe bovenzijde en poeltjes waarin water kan blijven staan, waarmee kansen voor de groei van vegetatie worden gecreëerd. Door de symmetrie en regelmatige plaatsingswijze geeft het blok een rustig beeld dat het strakke, autonome karakter van de dijk versterkt.
De Levvel-blocs leveren een CO2-besparing op van maar liefst 56% ten opzicht van het voorlopige ontwerp, omdat er veel minder beton nodig is dan voor vergelijkbaar dijkversterkingsmateriaal.
Versterking Afsluitdijk
Bouwconsortium Levvel werkt in opdracht van Rijkswaterstaat tot en met 2022 aan de versterking van de Afsluitdijk. Ook worden extra spuisluizen en gemalen gebouwd om meer water te kunnen afvoeren van het IJsselmeer naar de Waddenzee. Zo blijft Nederland ook in toekomst beschermd tegen de kracht van het water. Kijk voor meer informatie op www.deafsluitdijk.nl.
Meer informatie en Loket Afsluitdijk
Rijkswaterstaat, bouwconsortium Levvel, regionale overheden (De Nieuwe Afsluitdijk) en Windpark Fryslân hebben gezamenlijk het “Loket Afsluitdijk” ingericht. Hier kan men terecht voor alle vragen en suggesties over de werkzaamheden op de Afsluitdijk. T: 0800-6040 en E: loket@deafsluitdijk.nl.
Meer informatie over geplande werkzaamheden is te vinden op www.vanAnaarBeter.nl. Meer informatie over de projecten op de Afsluitdijk en over de dienstregeling van de fietsbus is te vinden opwww.deafsluitdijk.nl
Van Oord, in consortium met TechnipFMC, heeft van Anadarko Moçambique Área 1, Lda, een volledige dochter van Anadarko Petroleum Corporation, een opdracht gegund gekregen voor het Area 1 Golfinho/Atum LNG ontwikkelingsproject in Mozambique. Het gaat om een EPCI-contract, dat de engineering, inkoop, bouw en installatie van de onderzeese offshore-systemen1 betreft. Van Oord voert de werkzaamheden in ondiep water uit, terwijl consortiumpartner TechnipFMC verantwoordelijk is voor de werkzaamheden in dieper water.
Maurits den Broeder, Managing Director van Van Oord Offshore: ‘We zijn er trots op om deel uit te maken van dit prestigieuze project en we kijken uit naar de samenwerking met TechnipFMC om deze belangrijke energie-infrastructuur te ontwikkelen voor Anadarko en waardoor Mozambique zijn natuurlijke energiebronnen kan ontsluiten.’
Het door Anadarko geleide Area 1 Mozambique LNG project wordt de eerste onshore LNG-faciliteit van het land, dat aanvankelijk zal bestaan uit twee LNG-
fabrieken met een capaciteit van 12,88 Mtpa ter ondersteuning van de ontwikkeling van de Golfinho/Atum-velden die binnen het gehele Offshore Area 1 gebied zijn gelegen.
De komende maanden staan in het teken van de projectvoorbereiding. Voor de werkzaamheden gelden strenge milieu- en omgevingseisen. Van Oord vindt het bijzonder belangrijk om alle mogelijkheden om de impact op de omgeving te beperken en te beheersen, en om positieve milieu- en maatschappelijke voordelen te bevorderen. De uitvoering begint in 2021.
(1) De totale contractwaarde voor het consortium TechnipFMC en Van Oord is meer dan $1 miljard.
