Tagarchief: Stage V

Meer dan alleen de Stage V-norm bij wielladers

hyundai_1_new-look_hcee_1
Lees het gehele artikel

Er is een aanhoudend sterke vraag naar zware wielladers op de Europese markt. De uitdagingen en toenemende wensen in de vele uiteenlopende klantsegmenten vraagt om passende producten. En dan hebben we het nog niet eens gehad over de emissienorm, waar ze aan moeten voldoen…

Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE), een toonaangevende speler op de Europese markt van bouwmachines, lanceert een nieuwe range wielladers, de A-serie, als antwoord op al deze uitdagingen. De HL900-wielladers zijn er voorlopig in drie uitvoeringen: de HL940A, HL995A en de HL960A. Alle drie voldoen ze aan de Europese emissienorm stage-V, maar HCEE heeft besloten nog veel verder te gaan.

In optima forma

Met deze nieuwe reeks, biedt HCEE haar brede klantenbasis machines die maximale prestaties leveren, de productiviteit verhogen, cruciale veiligheidskenmerken hebben, het bedrijfstijdenbeheer en de bedrijfstijden van de machines verbeteren en tegelijkertijd makkelijk te bedienen blijven voor de machinisten.

Campagne teaser beeld van de HL960A.

Technologische verbeteringen

De productontwikkelingsafdeling van HCEE noemt een scala aan toonaangevende technologische verbeteringen, die rechtstreeks gerelateerd zijn aan een verbeterde brandstofzuinigheid, verbeterde veiligheid, langere bedrijfstijd en een verbeterd beheer van het machinepark. Zo is in de A-serie de Cummins B6.7-motor met een alles-in-één uitlaatnabehandelingssysteem toegepast. De beste motor die momenteel op de markt is – deze is niet alleen Stage-V gecertificeerd maar ook nog eenvoudig te onderhouden. Door het toepassen van de Power Smart-modus zijn de wielladers brandstofzuinig. Met behulp van de IWM (Intelligent Work Mode) kan er, afhankelijk van de toepassing, gekozen worden uit drie motorstanden: Power, Smart Power en Economy. 

Naast deze ontwikkeling op milieutechnisch gebied, heeft HCEE ook gezorgd voor een groot comfort voor de machinist. De royale bestuurderscabine, voorzien van premiumstoel met vierweg-luchtvering, heeft een elektrohydraulische, ergonomische joystick voor de comfortabele bediening van alle functies van de voorladerarm. Een tweede joystick voor het bedienen van de machine zelf, is optioneel verkrijgbaar. In het kader van bedieningsgemak, maar vooral ook veiligheid, is er optioneel een op afstand te bedienen deuropeningssysteem. Daarnaast zijn de wielladers uit de A-serie standaard uitgerust met een door HCEE zelf ontwikkelde achteruitrijcamera. Optioneel zijn de achteruitrijsensoren en het geavanceerde AAVM-camerasysteem die de machinist 360°-overzicht biedt van de omgeving rondom de machine. 

En tot slot is de vorm van de motorkap aangepast waarmee het directe zicht naar de achterkant van de machine bij achteruitrijden drastisch is verbeterd. Al deze veiligheidsmaatregelen maken de Hyundai-wielladers uit de A-serie tot één van de veiligste in de branche.

Bedrijfstijd en productiviteit

De HL955A en HL960A worden geleverd met een verhoogde achterascapaciteit voor een langere levensduur. Beide machines kunnen worden besteld met een optionele heavy-duty vooras voor afvalverwerking en speciale industriële toepassingen. De alles-in-één hoofdregelklep – een combinatie van de rijregelklep en de EPPR-klep – maakt een verbeterde bedrijfstijd mogelijk omdat er minder hydraulische slangen zijn – en zodoende een geringer risico van schade door lekkage.

De HL940A en HL955A worden geleverd met een nieuwe parallelle Z-Bar-verbinding voor parallelle hefbeweging en uitstekende achterwaartse kantelkrachten. Voor een verbeterde veelzijdigheid biedt Hyundai Construction Equipment naast de standaard wielladertoepassingen zijn wielladermodellen ook aan met een verlengd laadframe, een ISO-snelkoppeling en twee speciale ‘Toolmaster’-versies voor klanten die werkzaam zijn in de landbouw, recycling, afvalverwerking, bosbouw of industriële toepassingen.  

Robuuste krachtige en duurzame aggregaten in standaard en maatwerk

brinkmannniemeijer_1_1
Lees het gehele artikel

De aggregaten die in de grond-, weg- en waterbouw gebruikt worden, moeten tegen een stootje kunnen. Gemaakt van de beste kwaliteit, robuust, krachtig en diefstalbestendig. Maar tegelijkertijd mogen ze geen geluidsoverlast veroorzaken, moeten ze eenvoudig te (ver)plaatsen zijn én voldoen aan de laatste emissie-eisen. 

Als het aankomt op aggregaten voor de bouw en verhuur biedt Brinkmann & Niemeijer altijd een passende oplossing. Ze zorgen niet alleen dat hun productrange aan de nieuwe wet- en regelgeving voldoet, maar hebben ook kennis van de consequenties van de nieuwe emissie-eis. “Het zijn ontwikkelingen waar we allemaal aan moeten wennen”, zegt Frits Lubberts, commercieel directeur bij Brinkmann & Niemeijer Motoren BV. “En daarin willen wij de klant ondersteunen. Niet alleen uitleggen dat alle techniek op de een Stage V motor veel complexer is, maar ook wat dit betekent in de praktijk. De markt verandert en daar kunnen we niet omheen. In de uitvraag voor aanbestedingen komt de Stage V eis steeds vaker prominent naar voren.”

Standaard range en maatwerk oplossingen

“Het grootste deel van onze brede range aan standaardproducten, voldoet inmiddels aan de nieuwe emissie-eis (Stage V).  Maar voor toepassingen waarbij een standaard aggregaat niet voldoet, bieden we maatwerkoplossingen.” Lubberts vervolgt: “Denk hierbij aan specifieke afmetingen door een beperkte ruimte, geluidsniveau vanwege de omgeving of een extra grote brandstoftank of een externe tankaansluiting. Maar ook uitlezen op afstand is een mogelijkheid. Samen met de klant kijken we nauwkeurig wat de toepassing is en vertalen de wensen naar een product dat hier volledig bij past.”

Synergie

“In dat proces moeten er keuzes gemaakt worden met betrekking tot de deelproducten zodat de totale naadloze samenbouw van de losse componenten leidt tot de beste oplossing. Combineer dat met prijs, kwaliteit én de vereiste emissienorm en de belangrijkste beslissingscriteria zijn bekend. Dankzij onze jarenlange kennis en ervaring en het persoonlijke contact met de klant, kunnen we vervolgens de vraag omzetten in een geschikt product.”

Totaalplaatje

Samen met de klant optrekken om tot een goede keuze te komen voor een product of dit nu een standaardproduct is met diverse opties of een product op maat maakt niet uit; het product moet passen bij de wensen van onze klant. Lubberts vervolgt: “Onze kracht is het werken met korte lijnen en we zijn zeer flexibel. Daarbij vinden wij service en een persoonlijk contact met de klant erg belangrijk. Voor ons is een tevreden klant het allerbelangrijkste”, besluit Lubberts.    

Stage V normen voor het milieu

gww_bm05_2019_motoren_01kopie
Lees het gehele artikel

De Europese emissienormen voor motoren gebruikt in non-road mobile machinery (NRMM) werden geleidelijk strenger vanaf het invoeren van de Stage I norm in 1997. Inmiddels geldt vanaf 2019 voor de meeste motoren de Stage V norm, Regulation 2016/1628 die de richtlijn 97/68/EC vervangt. Deze normen zijn van toepassing voor uitrustingen als industriële boormachines, compressoren, wielladers, bulldozers, nonroad trucks, graafmachines, heftrucks, wegenbouwmachines, sneeuwploegen en mobiele kranen.

De Stage V wetgeving werd voorgesteld in 2014 en afgerond in 2016. De normen zijn in voege getreden in 2019 voor motoren met minder dan 56 kW en meer dan 130 kW. Vanaf 2020 gelden ze ook voor motoren van 56 tot 130 kW. Stage V werd bovendien uitgebreid tot een aantal motoren dat vroeger niet gereglementeerd werd. Eind 2020 zullen de normen bekeken worden voor de invoering van nog strengere eisen. Waar de Stage III en IV normen grotendeels gelijk liepen met de Amerikaanse (Tier 3/7) en Japanse normen, lopen ze voor Stage V weer verder uit elkaar. Zo kunnen de US Tier 4 normen gehaald worden zonder filters. De Stage V normen hebben betrekking op de uitstoot van CO, HC, NOx en roetdeeltjes. Vooral die laatste norm is veel strenger (van 0.025 g/kWh naar 0.015 g/kWh).

Compacte installaties

Vooral omwille van de beperking van het aantal uitgestoten roetdeeltjes is het voor het halen van de Stage V normen bijna altijd noodzakelijk een deeltjesfilter te voorzien naast selective catalytic reduction (SCR) en diesel oxidation catalyst (DOC). De complete motorgroep wordt hierdoor omvangrijk en daar moeten de machinebouwers rekening mee houden, zeker als ook gebruik gemaakt wordt van EGR (terugvoeren van de uitlaatgassen) met zijn omvangrijkere koelinstallatie.

Toch zijn de meeste motorbouwers erin geslaagd hun motorgroep zo compact mogelijk te houden en toch te beantwoorden aan de Stage V norm. 

Volvo Penta motorgroep met goed zichtbaar de installatie om de uitlaatgassen te reinigen.

Voorbeelden

Zo introduceerde Perkins dit jaar een serie motoren van 0,5 tot 18 liter inhoud (4 tot 597 kW) die voldoen aan de Stage V norm. Perkins werkt ook aan elektrische hybride, mechanisch hybride en hydraulisch hybride oplossingen. Bij Volvo Penta voldoet de volledige serie motoren (D5, D8, D11, D13 en D16) aan de nieuwste norm met vermogens van 105 tot 585 kW. Opvallend is dat de motoren 20 % minder koeling nodig hebben, zodat de radiator kon verkleind worden. Op het gebied van TCO werd de oliewissel interval van 500 op 1000 werkuren gebracht. John Deere heeft op zijn beurt een lijn Stage V motoren met een inhoud van 2,9 tot 13,6 liter met vermogens van 36 tot 500 kW. De motoren werden geoptimaliseerd voor een gemakkelijke inbouw. Cummins haalt dan weer de Stage V normen met alle motoren in de series F3.8 tot X15, terwijl Hatz de eerste elektronisch gestuurde eencilindermotor, de E1, met vermogens tot 12 kW lanceerde.

Ook Deutz kan alle motoren in Stage V versie leveren, maar ontwikkelde tevens motoren op gas en waterstof. Dat doet ook Kubota, dat motoren kan leveren op diesel, benzine, vloeibaar gas en aardgas. Yanmar ontwikkelde gas aangedreven industriemotoren met LPG, die de Stage V norm halen. Gasmotoren produceren minder deeltjes. Verder zijn ook de Kohler motoren met
Bluetooth technologie reeds geschikt voor Stage V en heeft FPT Industrial zowel verbrandingsmotoren als elektrische oplossingen in het gamma, met als highlight de Cursor X 4.0. Tot slot introduceerde MAN Engines onder meer de nieuwe D4276 zescilinder Stage V met vermogens van 450 tot 515 kW, commercialiseert Caterpillar de C2.2, C3.6, C4.4, C13B en C27 als Stage V motoren en zien we bij Doosan een serie draagbare compressoren die voldoen aan Stage V. Dit zijn slechts enkele voorbeelden, maar alle motorbouwers leveren nu Stage V versies, terwijl er gelijktijdig gewerkt wordt aan hybride en elektrische oplossingen en het gebruik van alternatieve brandstoffen.    

Maximale Wow-factor op enorme buitenstand

gww-hyundai-bauma-hx900l
Lees het gehele artikel

Tegenwoordig moet men als exposant flink uitpakken op een beurs, wil men de attentie van de bezoeker trekken. Met meerdere Stage V-modellen en zes nieuwe machines, waaronder twee echte kanjers, gaat Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) tijdens Bauma de strijd aan om de aandacht van de bezoekers. Die moeten op de 2.705 vierkante meter grote buitenstand de wow-factor ervaren van het ‘Hyundai-effect’.

Dat ‘Hyundai-effect’, waar moeten we dan aan denken? Het antwoord komt zonder aarzelen: “Het ‘Hyundai-effect’ komt niet alleen tot stand door de ultramoderne machines en innovatieve technologie, maar ook door het uitgebreide dealernetwerk, de prima service en de uitstekende beschikbaarheid van reserveonderdelen in Europa, resulterend in een zorgeloze gebruikerservaring. Maar bovenal wil Hyundai een bedrijf zijn waarmee met plezier zaken kan worden gedaan”, zo onderstreept Jongho Chun, Managing Director van HCEE.

Nieuwe look & feel
Bauma-bezoekers worden begin april uitgenodigd om de splinternieuwe bedrijfsidentiteit van Hyundai Construction Equipment te ontdekken. Zo moet de nieuwe look & feel van de stand HCEE gaan helpen om het merk sterker te maken en de naamsbekendheid te vergroten. De Hyundai groep heeft namelijk ambitieuze groeiplannen: de komende jaren moet de omzet meer dan verdubbelen. Het in 2017 in Tessenderlo geopende nieuwe Europese hoofdkwartier, met de kantoren, showroom, evenementenhal, de onderwijsruimten en het magazijn, zal daar vast en zeker een belangrijk steentje aan bijdragen. 

Zestal nieuwe machines
En mocht de nieuwe look & feel van de stand de bezoeker niet meteen kunnen overtuigen, dan doen de nieuwe machines dat wel. HCEE presenteert tijdens Bauma vijftien producten, waarvan er zes voor het eerst in Europa beschikbaar zijn. We beginnen klein, met de 1 tons HX10 A en de 8,5 tons HX85A CR. Het zijn langverwachte aanvullingen op het assortiment compacte graafmachines. De line-up omvat daarnaast de nieuwste modellen van de Stage V-conforme graafmachines en wielladers: de HX85A CR, HX220A L, HX300A L en HL960A. Maar het meest in het oog springend zijn tijdens Bauma de splinternieuwe rupsgravers: de 13 tons rupsgraver HX130 LCR en de imposante 90 tons HX900 L.

HCEE

Het nieuwe Europese hoofdkwartier in Tessenderlo, met de kantoren, showroom, evenementenhal, de onderwijsruimten en het magazijn, gaat een belangrijk steentje bijdragen aan de Europese groeiambitie van Hyundai.

Groot bereik en kleine zwenkstraal
De HX130 LCR is het derde graafmachinemodel met compacte zwenkstraal in de HX-serie. Hij wordt verkrijgbaar in twee uitvoeringen: de standaard LCR en de van een dozerblad voorziene LCRD. Deze 13-tonner is belangrijk voor de groeiambitie van Hyundai, want hij vult een belangrijke leemte op in het programma. Het Zuid-Koreaanse bedrijf ziet namelijk de marktvraag in deze gewichtsklasse fors groeien. De Perkins 854F dieselmotor levert 73,6 pk (55 kW) vermogen en dat resulteert in een maximale graafdiepte van 5.570 mm, een maximaal graafbereik van 8.220 mm en een graafkracht van 10.369 kgf. De tweedelige giek biedt de veel gevraagde combinatie van een groot bereik en kleine zwenkstraal voor werkzaamheden in beperkte ruimten. De 8 inch (20,3 cm) interactieve, instelbare dashboardmonitor met touchscreen is uitbreidbaar met het Hyundai AAVM-systeem (Advanced Around View Monitoring). Dat biedt een virtueel 360 graden-beeld en maakt gebruik van de IMOD-functie (Intelligent Moving Object Detection). Die scant de werkomgeving op voorwerpen en waarschuwt voor obstakels op minder dan 5 meter van de machine.

Rupsgraver van 90 ton
Veel aandacht zal onmiskenbaar uitgaan naar de nieuwe HX900 L rupsgraafmachine. Deze 90-tonner is gebaseerd op zeer innovatieve technologie en dat moet een uitzonderlijke productiviteit opleveren. Hij is dan ook specifiek ontworpen voor gebruik in de GWW-sector en in steengroeven in Europa, als vervanger van de R800LC-9. Na de indrukwekkende 120 tons R1200-9 is de HX900 L de op één na grootste Hyundai-machine in deze productserie.

Geavanceerde technologie
Machines op zich zijn belangrijk, maar hun geavanceerde technologie wellicht nog belangrijker. Naast het nieuwe ‘tijgeroogontwerp’ voor de compacte graafmachines gaat het om talloze technologische updates voor specifieke machines. Hyundai heeft het dan over EPIC (Electric Pump Independent Control), EPFC (Electric Positive Flow Control), automatische vergrendeling, eco-begeleiding, MG (Machine Guidance)/MC (Machine Control), IWM (Intelligent Work Mode), radar en deurvergrendeling van op afstand. Ze moeten allemaal zorgen voor een grotere brandstofefficiëntie, meer productiviteit, meer veiligheid en nog meer gebruiksgemak.

Daarnaast zijn er diverse serviceverbeteringen, zoals ECD (Engine Connected Diagnostics), MCD (Machine Connected Diagnostics), FOTA (Firmware over the Air), HCE-DT (HCE Diagnostics Tool) en de maandelijkse rapportage via HiMate. Het belang van deze services komt tot uiting in een langere uptime van de machines dankzij beter voorspelbare onderhoudsmomenten.  

Komatsu Europe stelt zijn nieuwe high reach sloopgraafmachine PC490HRD-11 voor

pc490hrd-11_walkaround
Lees het gehele artikel

Komatsu verlegt grenzen met zijn nieuwe high reach sloopgraafmachine die voldoet aan de Europese Stage V emissienorm. 

De PC490HRD-11 is de nieuwkomer binnen de high reach sloopgraafmachines van Komatsu. De machineheeft het grootste bereik van de machines van 60 ton en kan met 6 verschillende configuraties werken. Het brengt een sloopwerktuig van 2 ton tot een hoogte van 32 m, een werktuig van 3,34 ton tot 28 m en een werktuig van 5 ton tot 17,4 m. De nieuwe machine laat de machinisten toe om, in alle veiligheid en met perfecte beheersing, in maximaal bereik te werken.

De machine werd ontwikkeld door Komatsu UK (KUK), rekening houdend met de aanmerkingenvan de klanten, en wordt vervaardigd in de nabijgelegen fabriek van Newcastle, in het noordoosten van Engeland. De PC490HRD-11 functioneert als een compleet systeem, praktisch en bijzonder nauwkeurig, heel stabiel en comfortabel.

Het bedrijfsgewicht ligt tussen 55.200 kg en 73.400 kg. De Komatsu EU Stage V motor levert een vermogen van 270 kW / 367 pk bij 1.900 toeren/min., voor een minimale ecologische voetafdruk. De milieuproblematiek krijgt steeds meer aandacht en stadsomgevingen zijn steeds gevoeliger voor emissies. De PC490HRD-11 zorgt ervoor dat de klanten van Komatsu op meer aanbestedingen kunnen intekenen, het bewijs van hun milieubewustzijnkunnen leveren en hun investering op lange termijn kunnen rentabiliseren.

De nieuwe PC490HRD-11 graafmachine is bijzonder veelzijdig en kan dan ook volgens de behoeften van de werklocatie worden geconfigureerd. Het systeem om van giek te veranderen, omvat extra grote snelkoppelingen die toelaten om de tegendruk en de hitte van de olie te beperken, zonder het debiet te verminderen. Het systeem bezit ook hydraulische vergrendelpennen die binnenin de hoofdgiek geïnstalleerd zijn om het risico op schade te verminderen.

De werkbereik indicatorvan de PC490HRD-11 vormt een echte troef. De machinistkan de machine over 360° gebruiken zonder enig risico voor de veiligheid. Hij toont eveneens de beelden van de camera die als optie op het uiteinde van de graafarm kan worden bevestigd.

Komatsu heeft zich geen moeite gespaard wat het transport van de PC490HRD-11 aangaat. Elk machinedeel is voorzien van grote hijsogen om ze in alle veiligheid op de aanhanger te tillen en vast te maken. De machine is zo compact en licht mogelijk gemaakt, zonder concessies te doen aan de duurzaamheid.

Komatsu Europe

Een nieuw variabel onderwagen is standaard op de graafmachine geïnstalleerd. Het beperkt het gewicht en garandeert een buitengewone stabiliteit ondanks de transportbreedte van minder dan 3 m. Het optionele, hydraulisch variabele onderwagen versnelt en vergemakkelijkt aanzienlijk de montage van de machine op de werklocatie, met een werkbreedte van bijna 4 m, terwijl de transportbreedte onder de 3 m blijft.

Komatsu heeft ook meerdere functies voorzien om de operator meer comfort te bieden. Zo kunnen de ruitenwisser aan de voorzijde en het kantelende cabine vanuit de joysticks geactiveerd worden, zonder daarbij de joysticks los te laten.

Stuart Blackham, Design Manager voor de sloopmachines bij Komatsu UK, verklaarde: “We zijn heel blij dat een door KUK ontwikkelde en vervaardigde machine zo gewaardeerd wordt en overal in Europa zal worden gebruikt.” Hij voegde er nog het volgende aan toe: “Bij Komatsu proberen we vooral om de producten te verbeteren en te innoveren, teneinde de huidige machineprestaties naar een hoger niveau te tillen. Deze high reach machine toont aan in welke mate de mening van onze klanten en ons eigen vermogen tot vindingrijkheid en innovatie tot een uitzonderlijke machine versmelten.”

Simon Saunders is Product Marketing Manager voor de sloopmachines bij Komatsu Europe. Hij vertelde: “Komatsu is er trots op dat de in Europa verkochte sloopmachines integraal in onze Europese fabriek ontwikkeld en vervaardigd worden. Met andere woorden, onze innovaties zijn op de lokale markt geïnspireerd. Iedereen doet zijn best om de machinist een buitengewone veelzijdigheid, veiligheid en comfort te bieden.”

Het nieuwe KOMTRAX communicatiesysteem het aanvullende Komatsu Care™ onderhoudsprogramma optimaliseren de ondersteuning en het beheer van het machinepark, ze beschermen de machine tegen verkeerd gebruik en garanderen een maximale efficiëntie en werktijd.

Komatsu Europe

Komatsu PC490HRD-11 – Kenmerken en voordelen

  • Voldoet aan de EU Stage V norm – Mag in lage-emissiezones werken.
  • Krachtige motor: 270 kW / 367 pk bij 1.900 toeren/min.
  • Bedrijfsgewicht: 55.200 – 73.400 kg.
  • Bereik van 32 m, het beste uit de “high reach demolition” categorie, met een werktuig van 2.000 kg.
  • Werktuig van 3.350 kg voor werken tot 28 m.
  • Werktuig van 5.000 kg voor werken tot 17,4 m (2 standen).
  • Nieuwe werkbereikindicator – Het kleurenscherm geeft de limieten van de machine weer en laat de operator toe om op elk ogenblik de controle te behouden.
  • 360° camerasysteem -De gekalibreerde radiusindicator geeft de veilige werkzones weer.
  • Mechanisch verstelbare onderwagen – Minimale transportbreedte en –gewicht.
  • KomVision systeem voor panoramisch zicht.
  • LED werkverlichting Een beter zicht voor meer veiligheid.
  • Kantelcabine, bediend via toets – Comfortabel en praktisch voor de operator.
  • Ruitenwisser, bediend via toets – Comfortabel en praktisch voor de operator.
  • Parallelle ruitenwisser – Een beter zicht zorgt voor een hogere productiviteit en een grotere veiligheid op de werklocatie.
  • Nieuw geconstrueerde (transport) blokken
  • Hijsogen voor een vlotte verplaatsing van de werkuitrusting.
  • Snelkoppeling voor alle delen van de uitrusting vooraan – Gebruik het juiste werktuig voor elke opdracht.
  • Optionele camera op het uiteinde van de giek – Een beter zicht op het werkgebied voorkomt schade.
  • Neutraalstand detector- Voorkomt een plotselinge beweging van de machine.

Komatsu Europe

Minder diesel, meer autonomie en Stage V belangrijkste nieuws Bauma 2019

bauma-2019-plattegrond
Lees het gehele artikel

Materieelvakbeurs Bauma wordt in 2019 gehouden van 8 tot en met 14 april. De belangrijkste onderwerpen worden het in werking treden van de Stage V emissie-eisen voor de kleinere machines en de onvermijdelijke trend richting elektrificatie, groengas, autonoom rijden en semi-zelfstandig graven.

Stage V wordt al op 1 januari van kracht voor machines tot 56 kW en vanaf 130 kW. Voor de machines daar tussenin, dus vanaf 57 kW tot en met 129 kW wordt dat een jaar later. Veel merken laten tijdens Bauma in alle categorieën machines zien die aan de strengere emissie-eisen voldoen en uiteraard gaan de motorenfabrikanten ze daarin voor. Meerdere fabrikanten hebben al aangegeven, dat door Stage V het toepassen van roetfilters en AdBlue onvermijdelijk wordt. We zijn nieuwsgierig of fabrikanten zoals Doosan en JCB hun inmiddels wereldberoemde kreet ‘No DPF’ gestand kunnen blijven doen. Trouwens, het laatste nieuws is, dat we JCB op Bauma niet zullen aantreffen. Nadat de Britse fabrikant in 2016 nog als grote innovatie de Hydradig graafmachine presenteerde, gaat hij in 2019 voor een show in eigen huis. Ook een vorm van Brexit eigenlijk. Best jammer, want er staan ons leuke nieuwtjes te wachten.

Stage V

Ook het wegenbouwmaterieel zal niet aan alternatieve brandstoffen en/of elektrificatie ontkomen voor werken in stedelijk gebied.

Elektrificatie
Elektrisch aangedreven machines zijn er nog maar mondjesmaat, maar de trend is onontkoombaar. Zoals de dieselauto langzaam maar zeker uit de steden wordt verdreven, zo vergaat het uiteindelijk ook ons (wegen)bouwmaterieel en het grote arsenaal aan hulpmiddelen voor hoveniers en gemeentelijke (onderhouds)diensten. Tijdens Bauma 2019 zullen bedrijven op dat vlak allerhande voorbeelden laten zien. Gaat het vooralsnog om kleine machines, er staan ons vast verrassingen te wachten uit het grotere segment. Zo is Volvo bezig met het testen van de geheel elektrische bouwplaats en krijgen we de (positieve) eindresultaten daarvan vast te zien. Ook Caterpillar is met een forse elektrisch aangedreven graafmachine bezig, als voorloper op een hele lijn. Over hybride aandrijvingen gaan we steeds minder horen.

Groengas en waterstof
Bij de trucks loopt het anders, daar ligt het accent meer op groengas en waterstof als alternatief voor diesel. Een goed voorbeeld gaf Iveco onlangs op de grote vrachtautovakbeurs IAA in Hannover. Daar was de gehele stand ‘dieselloos’ gemaakt, er stonden alleen trucks met alternatieve aandrijvingen. Het Zuid-Koreaanse Hyundai is al ver gevorderd met waterstofmotoren. Elektrisch rijden is vooral voor bestelauto’s en stadsdistributie weggelegd en niet voor het lange afstand transport.

Stage V

Meer dan ooit tevoren gaan we tijdens Bauma onder de motorkap kijken.

Autonoom bewegen
Ook autonoom ‘bewegen’ staat sterk in de belangstelling. Bij de trucks gaat dat sneller dan bij het bouwmaterieel, maar de richting is onmiskenbaar. Enerzijds vanwege groeiende tekorten aan vakbekwame chauffeurs en machinisten, anderzijds vanwege de hogere productie, (afwerk)kwaliteit en brandstofbesparing die ermee is te bereiken. Komatsu, Hitachi, maar ook Volvo CE zijn enkele voorbeelden van merken die op dit vlak de toon zetten.

Mediadialoog
Meer concreet nieuws over Bauma 2019 krijgen we eind januari, wanneer de internationale vakpers tijdens de Media Dialoog in München van een honderdtal bedrijven een voorbeschouwing krijgt van het nieuws en ontwikkelingen die we tijdens de materieelvakbeurs te zien krijgen. 

Stage V

Wanneer bij Liebherr de grote dumper gaat ‘brullen’, kun je bijna letterlijk over de hoofden lopen. Dat wordt dit jaar alleen maar meer, nu op Bauma meer dan 600.000 bezoekers worden verwacht.

 


Het wordt erg druk in München
Nog enkele maanden, dan reizen vanuit de gehele wereld honderdduizenden materieelexperts af naar Messe München. Daar wordt van 8 tot en met 14 april de Bauma 2019 gehouden, de nog altijd grootste materieelvakbeurs ter wereld.

Volgens de beursorganisatie is de belangstelling enorm. Er zijn twee nieuwe hallen, waardoor de expositieruimte met 9.000 vierkante meter is uitgebreid. Het aantal exposerende bedrijven kan daardoor stijgen tot de recordhoogte van ruim 3.500 uit 55 landen (3.423 in 2016). Ook het bezoekersaantal gaat een record breken, want er worden er meer dan 600.000 verwacht (ca. 580.000 in 2016).

Wat dat betreft: hotelkamers zijn nu al schaars en ongelooflijk duur tijdens de beursweek. En goed alternatief kunnen de organisatoren van beursreizen zijn, zoals TradeFairs.be en Anko beursreizen in samenwerking met Van Ekeris Expo Service, de vertegenwoordiging van Bauma in de Benelux. Bauma is van maandag 8 tot en met vrijdag 12 april 2019 geopend van 09:30 tot 18:30 uur, op zaterdag 13 april van 08:30 tot 18:30 uur en op zondag 14 april van 09:30 tot 16:30 uur. Uitgebreide informatie is te vinden op www.bauma.de.