Tagarchief: Smet Group

Innovaties in de ondergrondse infrastructuur

DSC_8650
Lees het gehele artikel

Sinds een tiental jaren nu heeft het familiebedrijf zich ook verder gespecialiseerd in sleufloze leidingrenovatie. Door de steeds grotere omvang van deze werken is Smet-Tunnelling opgesplitst in twee divisies: Tunnelling en Leidingrenovatie. Een gesprek met de verantwoordelijken van deze divisies over de laatste ontwikkelingen en interessante projecten.

Smet-Tunnelling is een jaar of tien geleden gestart met het aanbrengen van koustechnieken om beschadigingen aan bestaande rioleringen te herstellen. “We zijn ons steeds verder in deze markt gaan specialiseren en kunnen ondertussen vrijwel elke oplossing aanbieden, waaronder ook het plaatsen van schaaldelen of het aanbrengen van spuitbeton”, zegt Gert Van Gorp verantwoordelijke voor de divisie Leidingrenovatie. “Zeker wat renovatie betreft, is elk probleem uniek en vraagt om een specifieke oplossing of soms zelfs een combinatie van oplossingen.”

Daar waar de divisie Leidingrenovatie vooral actief is in de Benelux, opereert de divisie Tunnelling door heel Europa, zoals hier in Denemarken.

Waterleidingrenovatie

Relatief nieuw in de wereld van leidingrenovatie zijn de waterleidingen en persleidingen die hersteld moeten worden. Het is volgens Van Gorp een markt die nog in de kinderschoenen staat. “Het vraagt vaak om dezelfde techniek als bij rioolrenovatie, maar aan een waterleiding of persleiding worden andere (lees: hogere) kwaliteitseisen gesteld. Ook daar hebben wij de oplossingen voor in huis. Verder kunnen we indien nodig eenvoudig omschakelen van de ene op de andere techniek. Als een leiding niet meer te herstellen is of een gebied ontoegankelijk blijkt, kunnen we altijd nog een beroep doen op onze divisie Tunnelling en vice versa. Zo is de divisie Leidingrenovatie ook ontstaan, om opdrachtgever van begin tot eind te kunnen ontzorgen. Eenmaal een leiding aangebracht door de divisie Tunnelling kunnen we deze ook onderhouden en herstellen.”

De technieken van Smet-Tunnelling lenen zich voor een zeer uitgebreid scala aan toepassingen voor het ondergronds bouwen die brandend actueel zijn.

Pipe-bursting

Daar waar de divisie Leidingrenovatie vooral actief is in de Benelux, opereert de divisie Tunnelling door heel Europa. “Zo lopen er nu diverse projecten in Denemarken, Zwitserland en Duitsland”, zegt Wouter Roels, verantwoordelijke voor de divisie Tunnelling. “Een van de bekendste activiteiten van ons is het realiseren van buisdoorpersingen met open of gesloten front, ook wel microtunnelling genoemd. Deze horizontale boringen variëren in diameters van 400 tot 4.000 millimeter inwendig. Daarnaast zijn we gespecialiseerd in het doorpersen van prefab (tunnel)kokers of bruggen in beton en/of staal, verzorgen we zogenaamde avegaarboringen en zijn we actief met pipe-bursting. Dat laatste is een techniek die meer aanleunt tegen de renovatiedivisie. Aan het einde van de levensduur kunnen we de leiding door middel van pipe-bursting in de omliggende grond wegduwen en tegelijk een nieuw leiding intrekken. Dan is de cirkel weer rond.”

Smet-Tunnelling, onderdeel van de Smet Group, is al ruim veertig jaar een toonaangevend tunnelboor- en buisdoorpersbedrijf met vele Europese referenties.

De technieken van Smet-Tunnelling lenen zich voor een zeer uitgebreid scala aan toepassingen voor het ondergronds bouwen die brandend actueel zijn. “Denk aan klimaatadaptatieprogramma’s om hemelwater zoveel mogelijk lokaal te bufferen of de Blue Deal, maatgelen om risico’s op watertekort en wateroverlast te minimaliseren volgens het Vlaams Klimaat Adaptatieplan 2021-2030. Daarnaast worden onze technieken ingezet voor het verbeteren van het afvalwater dat volgens de Europese normen in 2027 een bepaalde zuiveringsgraad moet hebben, voor de energietransitie en voor ondergronds logistiek transport. Ook realiseren we zogenaamde buizendaken met aaneensluitend geboorde buizen, dienstdoende als dakplaat voor ondergrondse bouw van metro- en treinstations, fietstunnels of parkings. De mogelijkheden zijn eindeloos en vriendelijker dan de klassieke cut-and-cover methodes. We kiezen niet altijd voor de gemakkelijkste weg, maar voor de meest optimale oplossing op maat.”   

Wolkbreuktunnel ontlast Kopenhagen

bewerkt-2de-keer-2-kopieren
Lees het gehele artikel

Het klimaat verandert, dat is intussen wel duidelijk. In de zomermaanden hebben we te maken met korte maar vaak hevige buien. Zo’n wolkbreuk geeft behoorlijk wat wateroverlast. Ook Kopenhagen kampt met dit fenomeen. Reden voor de stad om een zogenaamde wolkbreuktunnel aan te leggen om de riolering op dit soort momenten te ontlasten en overstromingen en ondergelopen kelders te voorkomen. Het project omvat een aantal fasen, waarvan het Belgische Smet Group de aanleg van de tunnel onder de Strandboulevarden in Østerbro voor rekening neemt.

De komende jaren zal de stad Kopenhagen voor een groot deel voorzien worden van wolkbreuktunnels. “De capaciteit van de bestaande riolering is vaak ontoereikend om al het water uit de zomerse stortbuien te kunnen bufferen”, zegt Pieter Hermans van Smet  Group. “Met een wolkbreuktunnel kunnen de grote hoeveelheden water wél worden gebufferd en afgevoerd. In opdracht van het Deense Hofor zijn we momenteel bezig met de aanleg van de tunnel onder de Strandboulevards en een afvoerschacht richting de haven, goed voor een lengte van in totaal 1,1 kilometer. De bedoeling is dat het overvloedige regenwater vanaf de zomer van 2021 via de tunnel veilig afgevoerd kan worden.”

bewerkt-2de-keer-1-kopieren

Voor het boren van de tunnel gebruikt Smet Group de zogenaamde AVND-techniek.

 

Gesloten circuit

Vanuit een vertrekschacht onder de Strandboulevards voert Smet Group drie persingen uit, zo’n 6 meter onder het wegoppervlak. “We zetten hiervoor de zogenaamde AVND-techniek in”, legt Hermans uit. “Het boorschild, genaamd Helga, met een gewicht van circa 50 ton, baant zich een weg naar voren, waarbij het front stabiel wordt gehouden met boorwater en bentoniet en ondersteund is door een luchtdrukkamer. Het gaat om een gesloten circuit. Tegelijk worden betonnen ringen in het boorgat geduwd die de feitelijke tunnel vormen. Tijdens het doorpersen wordt de volledige omgeving, aanpalende woningen, kruispunten et cetera continu gemonitord op zettingen, geluidsoverlast en trillingen. We zijn eind 2019 gestart met een persing richting het zuiden en realiseren hier een tunnel met een lengte van 350 meter. Vervolgens draaien we om en boren we vanuit de vertrekschacht een tunnel richting het noorden. Deze tunnel wordt 600 meter lang. De totale lengte van de tunnel onder de Strandboulevards is dus straks 950 meter met een inwendige diameter van 2 meter. Vervolgens persen we wederom vanuit de vertrekschacht een tunnel in een natuurlijke afloop richting het oosten over een lengte van 210 meter en met een inwendige diameter van 2,5 meter. Dit vormt straks de afvoerschacht die wordt aangesloten op een reeds bestaande schacht naar de haven met een overloop naar zee.”

De drie schachten die Smet Group aanlegt, zijn zogenaamde bufferschachten. Hermans: “De riolering van de straten loodrecht op de Strandboulevards wordt aangesloten op deze wolkbreuktunnel. Daarnaast realiseren we overloopkleppen aan het wegoppervlak van de Strandboulevards zodat het regenwater rechtstreeks de tunnel kan instromen. Volgens planning zullen we tegen de zomer van 2021 de schachten opleveren aan de stad Kopenhagen.”