Tagarchief: Pilz

Een veilige reis naar de digitale toekomst in de spoorwegindustrie

f_railway_object_controller_2018_07_v0-kopieren
Lees het gehele artikel

De spoorwegindustrie verandert. Digitale en onderling verbonden oplossingen zijn de toekomst in de spoorwegtechniek. Daarmee nemen ook de veiligheidseisen toe, want waar mensen worden vervoerd, is veiligheid prioriteit nummer één. Een bedrijf dat zich bezig houdt met het leveren van veiligheid, is Pilz. Het bedrijf is technologieleider met meer dan 70 jaar ervaring in de veiligheids- en automatiseringstechniek.

Jan van der Heide, Salesmanager BU Rail bij Pilz Nederland vertelt: “Er is een speciale businessunit Rail gevormd binnen Pilz Nederland en vanuit de moederorganisatie zijn er wereldwijd competence centers opgericht. Daarvandaan wordt gekeken wat er in Europa (en daarbuiten) nodig is aan oplossingen op railgebied.”

Pilz 2018

“We zijn continue bezig om ideeën om te zetten in marktklare innovaties en maken ze geschikt voor spoorwegen.” Jan van der Heide, Pilz Nederland.

 

Oplossingen in lijn der klantverwachting

“Pilz heeft als doel om klantspecifieke vragen te vertalen naar klantspecifieke oplossingen. Zo zijn we nu bezig met de ontwikkeling van generieke softwareblokken voor overwegen”, vervolgt Van der Heide. “De eindklant (ProRail of een industriële klant) kan straks door het flexibel samenvoegen van onze functieblokken heel snel en eenvoudig een digitale overweg samenstellen. Snel, maar vooral ook veilig. Veiligheid staat voorop, maar het kost tijd om iets gecertificeerd te krijgen. Daar spelen wij proactief op in door de onderdelen los te certificeren.” Spoorwegklanten over de hele wereld gebruiken reeds de Pilz componenten en systemen in een diversiteit aan applicaties.

Innovatie speelt een belangrijke rol

“We zijn continu bezig om ideeën om te zetten in marktklare innovaties en maken ze geschikt voor spoorwegen. Het maakt ons een belangrijke partner voor een veranderende spoorwegsector die zich inzet voor digitalisering. Ook wat advisering betreft”, aldus Van der Heide. “De investering voor een system integrator is groot en men switcht niet zo snel van systeem, al zouden ze het soms wel willen. Men is huiverig voor de complexe en moeilijke procedures, maar wij vertalen dat naar eenvoudige en intuïtieve programmering. Met het automatiseringssysteem PSS 4000-R bieden we dan ook een beproefd en veilig systeem voor op maat gesneden en zeer economische oplossingen voor de spoorwegindustrie.”

20180718-9f9a2744-kopieren

Automatiseringssysteem PSS 4000.

 

Automatiseringssysteem

PSS 4000-R is compatibel volgens de hoogste veiligheidscategorie. Het automatiseringssysteem is gebaseerd op het multi-master-principe, wat inhoudt dat op een lange spoorweg meerdere PLC-besturingen met elkaar worden verbonden en dat eindeloze bekabelingen bespaart. Het systeem is uitermate geschikt voor digitale besturingstaken en het retrofitten. “De modulaire hardware en de eenvoudige programmering geven onze oplossingen een ongeëvenaarde flexibiliteit.”

Industrie 4.0 vertalen naar Rail 4.0

Hiermee doorbreekt Pilz het gebrek aan universaliteit in de railbranche. “Vanuit digitalisering en standaardisering willen wij objecten zo generiek maken dat het niet uitmaakt welk merk wissel daar achter hangt. Maar nooit ten koste van de veiligheid”, vult Van der Heide aan. “Veiligheid is onze core business en zit in ons DNA. Daar zijn we al de hele industriële revolutie mee bezig. Die kennis en expertise nemen we mee in de digitalisering van de railmarkt door generieke oplossingen te bieden die de raileindklanten kunnen (her)gebruiken voor toepassing in en rond het spoor.”

Railprotocollen standaardiseren in Europa

“Niet alleen in Nederland, maar ook daarbuiten”, vervolgt hij. “Europa wil het spoorwegnetwerk verbeteren en standaardiseren. Het automatiseringssysteem vormt daarbij de kern van digitale spoorwegen. Door het standaardiseren van interfaces kan er een aanzienlijke verlaging van de levenscycluskosten voor signaleringssystemen worden bereikt. Daarom is er EULYNX: een Europees initiatief van 13 infrastructuurbeheerders om interfaces te standaardiseren. Pilz geeft te kennen dat de door hen ontwikkelde blokken onder het ERTMS-protocol gekoppeld zouden kunnen worden om veldelementen aan te sturen.”     

Een titatenklus bestaand uit 53 bruggen, 74 PLC’s en 3 bediencentrales

pilz-pss4000-closeup
Lees het gehele artikel

‘De Kerstboom’, was de troetelnaam van de testopstelling. Wereldwijd waren er nog nooit zoveel PLC’s in één project gegaan. Pilz deed het, in opdracht van de Provincie Zuid-Holland, een project waarin de automatisering van 53 bruggen gemoderniseerd moest worden. De testopstelling bij Pilz bestond uit platen vol elektronica die tegen elkaar aangezet waren. Projectengineer Ricardo Duijser meent zich te herinneren dat het de directie was die bij binnenkomst, net voor Kerst, de opstelling met alle knipperende lichtjes liefdevol ‘De Kerstboom’ noemde. “Sindsdien was dat de werktitel van ons project”, zegt Duijser.

De testopstelling was een droge simulatie van het project. Duijser “Het eindresultaat was een stabiel draaiend systeem, dat we met het volste vertrouwen durfden uit te rollen. De eerste testen hadden we een jaar geleden gedaan, op het Merwedekanaal. Daar hebben we toen 2 bediencentrales op 8 bruggen aangesloten. Dat werkt nu meer dan een jaar storingsvrij. Met de uitrol van de rest, van in totaal 53 bruggen, zijn we begonnen in augustus 2018.”

Elke brug dynamisch te koppelen aan elke centrale
“Vroeger kon een brug aan maximaal 2 centrales gekoppeld worden. Dat is nu veranderd, elke brug is nu dynamisch aan elke centrale te koppelen. Dat vergroot de veiligheid enorm”, schetst Duijser. “In de oude situatie werd het PSS 3000 (Pilz Safety System) systeem gebruikt, deze is uitgefaseerd. De nieuwe PSS 4000 die we toegepast hebben in deze uitrol biedt veel meer mogelijkheden. Door gebruik te maken van het ethernet protocol zijn er geen BUS-beperkingen meer.”

De Kerstboom

De omvang van dit project is gezien het aantal PLC’s dat is gebruikt wereldwijd nog niet vertoond.

In het kader van de beschikbaarheid staat alles in verbinding met elkaar. Dat maakt dat bij een storing een centrale makkelijk om te zetten is. “De centrale regelt de bediening, per centrale zijn er tussen de 8 en 16 bedienplekken”, licht Duijser toe. “De omvang van dit project is gezien het aantal PLC’s dat is gebruikt wereldwijd nog niet vertoond. Dat vraagt veel van onze organisatie en mensen. Om even te schetsen: In totaal zijn er 23.694 regels code nodig geweest om het systeem te laten draaien. Het project bevat 554.989 locale variabelen, waarvan er 8698 de spreekwoordelijke ether in geslingerd worden om te communiceren met de buitenwereld. Maar liefst 319 Modbusverbindingen zijn actief om met de bedienplekken te communiceren. Om alle data op de juiste plaats te krijgen, zijn er 540 SafetyNetp verbindingen, ons ethernet gebaseerde safety protocol.”

De Kerstboom

Door gebruik te maken van het ethernet protocol zijn er geen BUS-beperkingen meer.


Allemaal de schouders eronder
De uitrol over de 53 bruggen werd gestart in augustus 2018. De bruggen werden aangepast, de migratie van het systeem vond in november plaats. Duijser schetst: “Drie centrales moesten een voor een worden omgezet. Ieder weekend namen we een centrale voor onze rekening, met de bijbehorende bruggen. Terugkijkend kunnen we tevreden zijn over een echt team effort. Deze titanenklus laat zien hoe Pilz in elkaar steekt: samen de schouders eronder zetten. We durven de uitdaging aan om een stap verder te gaan, omdat dit soort werk ons allemaal bindt bij Pilz. Daar ben ik trots op.”