Tagarchief: machines

Haal de juiste onderdelen voor jouw machines in huis

12 augustus 2021

Machines met kwalitatieve onderdelen gaan een stuk langer mee. Daarnaast is het in verhouding goedkoper om een keer een onderdeel te moeten vervangen dan direct een geheel nieuwe machine te moeten aanschaffen. In deze blog lees je meer over de belangrijkste onderdelen van bulldozers en graafmachines.

Sprockets

Sprockets is een ander woord voor tandwielen en worden geplaatst in een kettingen of rupsbanden. De sprockets zijn voorzien van meerdere kleine uitsteeksels; de tandjes. Vervolgens maken de sprockets een roterende beweging, waardoor een bulldozer of graafmachine zich kan verplaatsen. De tandwielen dragen geen gewicht, maar drijven de machine aan.

Tandwielen kunnen voor diverse voertuigen worden gebruikt. De meest bekende is waarschijnlijk de fiets, waarbij de ketting wordt aangestuurd door twee tandwielen. In het geval van voertuigen met rupsbanden wordt het verplaatsen van de machine aangevoerd door tandwielen die middels een motor worden aangedreven. Dit tandwiel wordt ook wel het aandrijftandwiel genoemd.

Slijtage

Tandwielen kunnen in de loop van de tijd slijtage oplopen. Dit gebeurt voornamelijk aan de zijkant, wat ook wel zijdelingse slijtage wordt genoemd. Je kunt de kans op deze vorm van slijtage verminderen door te zorgen dat de tandwielen gelijklopen met de steek van de ketting.

Rubber tracks

Een ander onmisbaar onderdeel van graafmachines, track loaders en rupsdumpers zijn rubber tracks. Zonder deze tracks kunnen de machines zich natuurlijk niet verplaatsen. Voor het maken van rubber tracks wordt er, zoals de naam al impliceert, veel rubber gebruikt. De productie van rubber is echter vrij milieubelastend.

Om deze belasting van het milieu te voorkomen, kun je rubber tracks van een compound van zuiver natuurrubber aanschaffen. Dit zuivere rubber doet niet onder aan de kwaliteit van gerecycled rubber, waardoor het toch net een wat betere optie is voor het milieu.

Slijtage

Ook rubber kan slijten na verloop van tijd. Zo kunnen er onder andere scheurtjes in het rubber ontstaan door Uv-licht, waardoor het zijn kracht kan verliezen. Daarnaast kan er uitwendige slijtage ontstaan, wat inhoudt dat er schade is ontstaan door veelvuldig te schranken. Er kunnen ook scheuren ontstaan in de buitenkant. Deze zullen dan hoogstwaarschijnlijk zijn ontstaan door scherpe materialen van buitenaf die het rubber aan de buitenkant hebben beschadigd.

Wanneer jouw rubber tracks zijn beschadigd, kun je bij de specialist nieuwe aanschaffen. Ze zijn te verkrijgen in een range van dertien tot honderd centimeter breed. Zo kun je voor alle soorten machines dezelfde soort rubberen banden aanschaffen wanneer je weet welke variant je voorkeur heeft.

De missie van Brigade Electronics: levens besparen en wegen en werkterreinen veiliger maken voor iedereen.

Lees het gehele artikel

2 april 2020

Waar ook ter wereld leveren grote on road voertuigen en off road mobiele machines een gevaar op. Gelukkig wordt steeds vaker het belang van veiligheid en gezondheid op het werkterrein erkend en worden deze gevaren langzaam maar zeker aangepakt. Daar zorgt niet alleen de toenemende regelgeving voor, maar de bouwwereld is ook bezig met een imagoverbetering en investeert in veiligheidsmaatregelen.

Brigade Electronics bestaat inmiddels 43 jaar en is gespecialiseerd in voertuig-veiligheid bij bedrijfsvoertuigen en machines. Ze introduceerde als eerste het achteruitrij-alarm in Europa en is inmiddels uitgegroeid van eenmanszaak tot één van de grootste spelers met een uitgebreid assortiment aan voertuig veiligheidsoplossingen. Aan het woord is Huib Slijkhuis, managing director bij Brigade. “Dankzij ons solide wereldwijde netwerk en de jarenlange opgedane ervaring en expertise in de bouwwereld en het grondverzet, begrijpen we bij Brigade als geen ander de industrie en de problemen waar klanten voor staan.”

De 360-graden camera van Brigade, gemonteerd op een voertuig.

Keep it simple

Slijkhuis vertelt dat dankzij de innovatieve en uitgebreide engineering afdeling binnen Brigade ze producten hebben ontwikkeld, die vooral voor de GWW-sector van groot belang zijn. “360 graden camerasystemen, radar detectiesystemen en ultrasone detectiesystemen kunnen in moeilijke werk- en weersomstandigheden de bestuurder toch optimaal van informatie voorzien. Allemaal zorgen ze voor meer veiligheid rondom het voertuig, maar het is belangrijk dat het in de praktijk eenvoudig te gebruiken is: Plug & Play. En voor iedereen betaalbaar”, vindt Slijkhuis. “Want we horen op de bouw nogal eens de uitspraak ‘het is niet betaalbaar of het bestaat nog niet…’. We zijn echt gedreven om te laten weten wat er allemaal al mogelijk is. En als de wens van de klant nog niet bestaat, dan bekijken we toch hoe we hem een oplossing op maat kunnen bieden! Uiteraard gaat betaalbaarheid bij ons nimmer ten koste van de kwaliteit!”

De Backeye®360 van Brigade geeft 360 graden rondom het voertuig weer.

360 graden camerasysteem

In 2014 introduceerde Brigade de Backeye^®360, het eerste 360 graden zichtsysteem waarbij de bestuurder het gehele voertuig en de omgeving op zijn monitor ziet. Nu is het één van de meest toegepaste veiligheidssystemen. Het elimineert alle dode hoeken en vergroot daarmee de veiligheid meteen voor 99%. Alle grote importeurs van graafmachines passen dit systeem al toe. “De volgende stap is de combinatie van de Backeye 360 met radardetectie”, aldus Slijkhuis.

Backsense radardetectie

De Backsense geeft de bestuurder auditieve en visuele waarschuwingen in vijf fasen. Afstanden kunnen worden geprogrammeerd voor toepassing op voertuigen met verschillende afmetingen, van 2 meter breedte en 10 meter lengte tot 3 bij 30 meter. Radar obstakeldetectie detecteert zowel bewegende als stilstaande objecten, zelfs in de meest slechte omstandigheden als mist, stof, vibratie, hitte, kou, UV, sneeuw, ijs, wind, water en modder. De optionele display module zorgt ervoor dat het beeld van de Backeye 360 en de Backsense geïntegreerd wordt in één beeld.

Met de Backsense op de achterzijde van de shovel, is het altijd veilig werken!

Witte ruis in de gevarenzone

Ter bescherming van werklui die rondom een machine lopen of werken levert Brigade BBS-Tek, het witte ruis achteruitrij-alarm. Dit alarm is, in tegenstelling tot het traditionele ‘tuut tuut’-alarm, alleen hoorbaar in de gevarenzone en direct lokaliseerbaar. Men hoort dus meteen waar het voertuig zich bevindt en waar het heen rijdt. De nieuwste variant op de BBS-techniek is de QVS (Quiet Vehicle Sounder) die juist geluid toevoegt aan elektrische voertuigen, die een gevaar vormen onder de 30 km/uur door hun stilte. “De overstap naar elektrisch is momenteel in volle gang”, licht Slijkhuis toe, “dus voor ons veel werk aan de winkel”.

Koploper als ‘compact’ specialist

Lees het gehele artikel

10 februari 2020

Compact bouwmaterieel staat weer sterk in de belangstelling, mede dankzij de toenemende verstedelijking en het upgraden van de (ICT)infrastructuur. Vijftig jaar geleden was dat in Japan ook al het geval en het toen al een halve eeuw oude Yanmar bedacht er een even simpele als toekomstbestendige oplossing voor: de minigraver.

In de jaren zestig van de vorige eeuw zochten de ingenieurs van Yanmar naar een manier om op arbeid te besparen en met machines te kunnen werken in de beperkte binnenstedelijke ruimte. Het werd de YNB300,een minigraver die terugkijkend een revolutionaire ontwikkeling was. Een ontwikkeling waaraan overigens een halve eeuw later nog geen eind is gekomen, want innovaties zorgen ervoor dat de minigraver steeds krachtiger, sneller, geluidsarmer, comfortabeler en niet te vergeten zuiniger in brandstofgebruik en uitstoot van emissies wordt. Het zijn vandaag de dag de belangrijkste eisen die we stellen aan machines die in stedelijke gebied moeten werken. Met de nieuwste generaties compact materieel komt Yanmar steeds meer aan die eisen tegemoet.

Uitgebreide range machines

De uitgebreide range omvat meer dan dertig machines, waarvan het grootste deel voor de Europese markt wordt geproduceerd in twee fabrieken. Die bij het hoofdkwartier van Yanmar CEE in het Noord-Franse Saint-Dizier is al dertig jaar actief en jaren later kwam daar de fabriek in het Zuid-Duitse Crailsheim bij. Die capaciteitsuitbreiding was in 2016 het gevolg van de overname van Terex Compact Germany GmbH door Yanmar. Het programma omvat minigravers op rups van 1 tot 12 ton, met als nieuwelingen de ViO12-2A, ViO23-6, ViO26-6, ViO27-6, ViO33-6, ViO38-6, ViO80-2PB en de SV60, SV85 en SV120. Daarnaast omvat het programma een zevental compacte wielladers, met de V65, V80, V70S, V100 en V120 als nieuwkomers. De zwaardere lijn graafmachines op banden is geheel vernieuwd zoals we zien vbij de B75W, B95W en B110W. Tot slot bouwt Yanmar ook een vijftal compacte dumpers, waarvan de C30R-3 en C30R-3TV als eerste zijn vernieuwd.

Tijdens materieelvakbeurs Bauma liet Yanmar met de SV60 zien, wat het voor ogen heeft met de nieuwste generatie machines.

Zero Tail Swing

Om veilig en schadevrij werken in kleine ruimten te kunnen garanderen, is het handig wanneer een graafmachine bij het draaien met zijn ballastgewicht niet buiten de maximale breedte van de rupsonderwagen komt. Vanuit die visie bedachten de ingenieurs van Yanmar in 1993 de ViO50, ‘s werelds eerste ‘Zero Tail Swing’ minigraver (ZTS). De korte draaicirkel is nu niet meer weg te denken uit de materieelsector en zo’n beetje alle concurrenten hebben het idee overgenomen van compactmaterieel specialist Yanmar.

Compacte krachtpatsers

Tijdens de afgelopen voorjaar gehouden materieelvakbeurs Bauma München liet Yanmar met de SV60 zien, wat het voor ogen heeft met de nieuwste generatie machines. Minigraver op rups SV60 is ontworpen “om te voldoen aan de hoogste eisen op het gebied van comfort en stabiliteit” zo kregen de vakbezoekers te horen. Zo heeft de cabine van deze 5700 kg wegende machine het volume dat tot voor kort was voorbehouden aan de zwaardere categorie machines van 8 tot 10 ton. In die cabine vinden we een comfortabele, luchtgeveerde stoel met ergonomisch geplaatste bedieningselementen (joysticks) en schakelaars en niet te vergeten een monitor waarop onder meer het beeld van de achteruitrijcamera is te zien. Het machinistencomfort van een moderne minigraver gaat steeds meer richting dat van een bestelauto chauffeur. Bijzonder is verder het door Yanmar ontwikkelde ViPPS hydraulisch systeem. Om te komen tot een optimale combinatie van kracht, snelheid, flow en balans is het debiet van de verschillende pompen te combineren. Het resultaat is een zeer soepel verlopende bediening, ook bij gelijktijdige handelingen en daarmee ook tijdens het rijden.

Ook bij de wielladers

Een soortgelijke ontwikkeling als bij de moderne minigraver zien we ook bij de compacte wielladers. Neem de V65 met zijn knikbesturing. Dankzij de stuurhoek van 40 graden valt er prima mee te manoevreren. De machinist kan zelfs bij een maximale stuurhoek de laad/losplek in een rechte lijn benaderen. Omdat de oscillerende achteras een draaihoek van 12 graden heeft, blijven in ruw terrein alle vier de wielen netjes op de grond. Samen met de compacte afmetingen levert dat een grote wendbaarheid op. Door de krachtige motor, plus de hydrostatische transmissie, is het een efficiënt en betrouwbaar hulpmiddel geworden voor hoveniers, landbouwers en in de bouw- en gww-sectoren.

In 2020 voor tweede keer Demo Days

Lees het gehele artikel

4 februari 2020

Volgend jaar wordt opnieuw een apart evenement gehouden waarbij de focus ligt op werkende machines. Dat kan ook eigenlijk niet anders. De in 2018 gehouden Demo Days waren erg succesvol en een vervolg ligt dus voor de hand. Alleen kan Gregory Olszewski, managing director Matexpo, nog niet zeggen wáár de volgende Demo Days zullen plaatsvinden. Dat nieuws horen we naar verwachting begin september, tijdens de beurs in Kortrijk.

Het slotbericht van de Demo Days laat aan positivisme niets te wensen over. We citeren: “Onder een stralende zon sloot de eerste editie van Demo Days powered by Matexpo zondagavond 9 september af met 3.878 bezoekers. Ruim boven de doelstelling van 3.000 die de organisatie had vooropgesteld. Het terrein van Sodewa in Braine-l’Alleud was het decor waarin meer dan 80 graafmachines, 20 vrachtwagens en verschillende breek- en zeefinstallaties door het publiek konden worden getest.”

Zowel bezoekers als standhouders – een veertigtal bedrijven hadden hun machines, trucks en installaties meegenomen – waren achteraf zeer enthousiast over de eerste editie van het bijzondere tweedaagse evenement. Zelfs het weer zat mee en dat is toch wel een prettige bijkomstigheid wanneer je in een groeve vol zand loopt.

De Sodewa site in Braine-l’Alleud was op meerdere vlakken een prettige locatie voor een buitenevenement.

Prettige locatie

De Sodewa site in Braine-l’Alleud was op meerdere vlakken een prettige locatie voor een buitenevenement. De zanderige ondergrond maakte het de graafmachines mogelijk om daadwerkelijk te laten zien wat ze zoal kunnen. Anderzijds was het terrein genoeg geaccidenteerd om ook de trucks een wat spannender traject te bieden. Door de lage ligging had de wind er nauwelijks vat op, zodat het werken hier trekjes van vakantiepret kreeg. Of aan al deze voorwaarden op een eventuele nieuwe locatie kan worden voldaan is dus afwachten. Overigens, wat wel iets beter kan is het parkeren. Nu moest een flinke afstand lopen worden afgelegd, zeker door degenen die wat later van huis waren vertrokken.

Nagenoeg hetzelfde concept

De Demo Days volgen in 2020 nagenoeg hetzelfde concept als in 2018. Wel zegt Gregory te streven naar een lichte verbreding van het aanbod aan type machines. “Het accent hoeft niet alleen te liggen op graven”, aldus Gregory, die eraan toevoegt, dat de overige voorwaarden en afspraken rond aantallen, machinegewichten, standinrichting en dergelijke wel van kracht blijven.

Kwalitatief goede en veilige uitrustingstukken met 24/7 service om stilstand te voorkomen

Lees het gehele artikel

2 januari 2020

Voor alle bedrijven die met machines werken geldt: mens en machine moeten veilig én efficiënt ingezet worden. Machines die stilstaan, leveren niets op. Sterker nog, ze kosten alleen maar geld op zulke momenten. Om stilstand te voorkomen, speelt preventief onderhoud een belangrijke rol. En dat is nou precies waar ACDE Nederland BV zo sterk in is. ACDE is al ruim 25 jaar een begrip in de sloop- en recyclewereld. Het bedrijf biedt uitrustingsstukken voor verhuur en verkoop en verzorgt ook het bijbehorende onderhoud. Met vestigingen in zowel het oosten (Duiven) als het westen (Lisserbroek) van ons land zijn ze altijd in staat snel service te verlenen.

Service van de bovenste plank

“We willen absoluut voorkomen dat onze klanten ongepland met stilstand te maken krijgen.” Aan het woord is Joost Wassink, mede-eigenaar van ACDE Nederland BV. “Daarom vinden wij goede en snelle service zo belangrijk. Voor storingen zijn we 24/7 bereikbaar. Ik zeg dan ook altijd: we verkopen niet alleen de producten, maar in feite verkopen wij werktijd. Het is ons er alles aan gelegen om de machines zo vlot mogelijk weer aan het draaien te krijgen. We verlenen zelfs service op locatie! En in het enkele geval dat de reparatie een onvoorziene langere doorlooptijd kent, kan een huurmachine uit onze voorraad vaak uitkomst bieden. Maar… Preventief onderhoud is áltijd beter!”

Furukawa FXJ175 verhuurd.

Uitgebreide kennis

De werkplaats van ACDE is compleet uitgerust om alle merken aanbouwdelen te repareren, reviseren of er het standaard onderhoud op uit te voeren. ”Daar is natuurlijk ook heel wat kennis voor nodig, maar dat zit bij ons wel goed! Naast onze jarenlange ervaring binnen alle merken uitrustingsstukken, zijn we extra gespecialiseerd in Furukawa (FRD), Atlas-Copco (Epiroc), Socomec en uiteraard onze compleet eigen lijn sloop hulpstukken. Sinds september zijn we opnieuw RAMMER-dealer geworden om een nóg bredere markt te kunnen bedienen. Ook Rammer is enorm servicegericht en de meest voorkomende producten zijn direct in Nederland uit voorraad leverbaar. Met ingang van januari zijn we ook dealer van Taguchi attachements.”

Vooruitstrevend

“Altijd al liep ACDE voorop qua technieken en vindingen. Ook in het geval van het ontwikkelen en toepassen van GPS-systemen binnen de uitrustingsstukken. Dit is bij ons allemaal al klaar en bieden we actief aan, terwijl we zien dat collegabedrijven daar nu pas mee gaan beginnen. We bieden niet alleen een GPS-systeem, maar een compleet fleetmanagement systeem. Hierdoor kan een bedrijf realtime monitoren of er met bepaalde machines gewerkt wordt en hoe er mee gewerkt wordt. Maar belangrijker nog: wanneer de machines aan onderhoud toe zouden zijn. Het MyFleet systeem, vertegenwoordigd in Nederland door ACDE, biedt een stuk inzicht in de vloot voor de werkgever van het bedrijf, maar ook wij kunnen monitoren wat de status is. Op die manier kunnen we advies geven op het gebied van preventief onderhoud om stilstand te beperken tot slechts de geplande momenten.”

Revisie

Naast verkoop, verhuur en onderhoud, is ACDE ook bezig met het reviseren van producten. “Wij werken niet alleen voor recyclingbedrijven, maar recyclen zelf ook. In het kader van duurzaamheid proberen wij altijd oude ‘versleten’ apparaten die ingeruild worden en niet meer aan handelaren worden verkocht, nieuw leven in te blazen. We bieden daarbij een jaar garantie zodat de apparaten weer terug de markt in kunnen.” Wassink besluit: “We werken alleen maar met de beste producten en merken. Kwaliteit en service staan bij ons voorop.”

Stortvloed aan nieuwe machines

Lees het gehele artikel

18 oktober 2019

Brexit of niet, voor JCB draait de wereld gewoon door. De Britse fabrikant van bouwmachines blijft innoveren en het resultaat daarvan met diezelfde wereld delen. Vakpers uit heel Europa werd begin juni ondergedompeld in de grote lading aan nieuwe machines en digitale hulpmiddelen.

Om met het grootste nieuwtje te beginnen: de Hydraload 555-210R is niet alleen de eerste roterende telehandler/verreiker van JCB, hij moet vooral een gamechanger worden op werven waar veel met prefabelementen wordt gebouwd of bijvoorbeeld rioleringsbuizen worden geplaatst. Met zijn 20,5 meter lifthoogte en een maximale hefcapaciteit van 5,5 ton kan hij mobiele en zelfs vaste hijskranen vervangen en daarnaast nog een veelheid aan andere verplaatsingsklussen doen. Als verreiker met platform is ‘normale’ inzet natuurlijk ook mogelijk. Het stempelsysteem is zeer flexibel: het kan breed en smal worden gebruikt en heeft een automatische vlakstelling, zodat het opzetten razendsnel gaat.

Nog dit jaar komt de Hydraload 555-201R in Europa op de markt. Hij moet een gamechanger worden op werven waar veel met prefabelementen wordt gebouwd.

Voor hijswerk is een 2 meter lange jib inzetbaar en aanbouwdelen worden automatisch herkend, met instelling van de juiste lastgrafiek. Nog dit jaar komt de Hydraload 555-201R in Europa op de markt, waarmee hij aan de bestaande serie Loadall verreikers meteen de grootste en meest geavanceerde toevoegt.

Verder met elektrisch

Het prototype van de geheel elektrisch aangedreven 1,9 tons minigraver 19C-IE is inmiddels productierijp en vanaf het najaar verkrijgbaar. Hij is vijf keer stiller dan de dieselversie en bedoeld voor gebruik buiten – in de stad bijvoorbeeld – of in gebouwen en tunnels voor graaf- of sloopwerk. Ander elektrisch nieuwtje is de nieuwe Teletruk 30-19E. Deze compacte verreiker wordt eveneens geheel elektrisch aangedreven en is gedeeltelijk bedoeld als vervanger en aanvulling op de vorkheftruck, maar met enkele onderscheidende voordelen. Door zijn telescoopmast kan hij bijvoorbeeld pallets verder en hoger wegzetten: tot 1900 kg op 2 meter afstanden is zijn draaicirkel minimaal. Door het ontbreken van de liftkolom is het zicht naar voren sterk verbeterd en door zijn lagere opbouw kan hij nu containers gewoon binnenrijden. Ook zijn rijgedrag overstijgt dat van de vorkheftruck. Bovendien werkt hij stil, zowel voor omstanders als in de nieuwe Command Plus cabine.

Lord Bamford vertelt de Europese vakpers waarom de geheel elektrische Teletruk 30-19E zo’n grote stap voorwaarts is.

Klein nieuws

Veel klein nieuws is het vermelden waard, zoals de beide compacte trilwalsen CT160 en CT260. Er is keuze uit twee drumbreedten, ze hebben beter zicht op de drums en zijn eenvoudig te bedienen. Bij de dumpers is er een tweede – 6 tons – versie bij gekomen, de 6T-1HiViz. De veiligheid ligt op hetzelfde hoge niveau als de vorig jaar gelanceerde 7 tons HiViz en het zicht is verder verbeterd, zonder toevoeging van sensoren of camera’s. Door verlaging van het zwaartepunt is de stabiliteit toegenomen. Bovendien kan hij worden voorzien van JCB’s SiteSafe cabine.

De vorig jaar als prototype getoonde elektrische minigraver 19C-IE wordt in de loop van dit jaar daadwerkelijk leverbaar.

Schonere dieselmotoren

JCB blijft bij het standpunt dat de dieselmotor nog lang zal worden gebruikt, maar uiteraard wel een heel schone. Daar wordt dan ook hard aan gewerkt. De eigen serie DieselMax motoren is helemaal klaar voor Stage V en al in de nodige machines te vinden. JCB noemt hem ‘bijna zero emission’ en dat is een grote belofte vanuit het statement: “Wij willen een deel van de oplossing zijn, niet van het probleem”. JCB heeft inmiddels al een kwart miljoen dieselmotoren geproduceerd dus de belangen zijn groot. Overigens gebruikt JCB voor de zwaardere machines voortaan dieselmotoren van Cummins, zo werd bekendgemaakt.

De verzamelde vakpers mocht een kijkje nemen in het indrukwekkende Uptime Center van JCB op het hoofdkantoor in Uttoxeter (VK).

Digitale hulpmiddelen

Uptime is het modewoord van 2019. Bij JCB is het steeds meer het uitgangspunt voor de klantrelatie. JCB-machines zijn van huis uit betrouwbaar en dat moet in de praktijk optimaal bewezen worden. Dat kan door grootscheepse monitoring van machinedata. Op vijf en straks zelfs zes locaties in de wereld heeft JCB zogenoemde Uptime Centers, van waaruit klanten geholpen worden om hun machines 24/7 aan het werk te kunnen houden. JCB’s LifeLink systeem is daarvoor aangevuld met een ‘Operator app’ (de iOS-versie is er nu al, Android volgt later dit jaar) en met een Fleet managementsysteem.

JCB noemt de Stage V versie van de eigen DieselMax motor ‘bijna zero emission’ en laat in deze grafiek zien hoe dicht we dat punt zijn genaderd.

Update van lijst beschikbare elektrische mobiele werktuigen

Lees het gehele artikel

2 oktober 2019

Begin september publiceerden Natuur & Milieu en BMWT een lijst met het huidige aanbod van elektrische en hybride mobiele werktuigen in Nederland. Na publicatie volgden tal van positieve reacties uit de markt, zo werd het overzicht verkozen tot Publicatie van de Maand door Nederland Elektrisch. We ontvingen ook aanvullingen op de lijst. Deze zijn verwerkt in een geactualiseerde lijst.

Voor wie?
De inventarisatie is een belangrijk hulpmiddel voor bouwbedrijven die nieuwe mobiele werktuigen aanschaffen, maar ook voor aanbestedende partijen die eisen willen stellen ten aanzien van de inzet van duurzaam werkmaterieel op de bouwplaats.

Meld nieuwe machines aan
Het huidige overzicht is tot stand gekomen dankzij input en medewerking van leveranciers van werkmaterieel. De ontwikkeling van elektrische en hybride machines staat niet stil. Het aanbod van duurzaam materieel groeit stevig. Steeds meer leveranciers leveren zero-emissie en hybride materieel. Bijna maandelijks komen nieuwe elektrische en hybride machines op de markt of worden retrofit lokaal omgebouwd naar zero-emissie machines.

Om het overzicht zo actueel mogelijk te houden, kunnen leveranciers en gebruikers online nieuwe machines aanmelden. Dit maakt periodieke actualisatie laagdrempelig. Wilt u een nieuwe machine of machinecategorie aanmelden? Dat kan via de BMWT. Klik hier voor het melden van uw elektrische of hybride machine.

Bekijk hier het aanbod elektrische mobiele werktuigen

Nieuwste generatie impactbreker blinkt uit in verschillende recyclingtoepassingen

Lees het gehele artikel

18 september 2019

Binnen de recycling, bouw en agrarische sector zijn gespecialiseerde machines met hoge verwerkingscapaciteit een must. Een bloeiend familiebedrijf met jarenlange ervaring op dit gebied is de Van Laecke Group. De groep overkoepelt drie bedrijven die aan hun klanten een uitgebreid en complementair aanbod aan recycling machines, grondverzetmachines, landbouwmachines én de bijbehorende expertise aanbieden.

Binnen de groep kun je terecht bij Marcom Recycling voor recyclingmachines voor de verwerking, sortering en reiniging van grond en steenafval van diverse origine. De Nederlandse vestiging, Van Bemmel Recycling, met hoofdkantoor in Houten, staat in voor de verwerking van sloop- en groenhout. En Van Laecke Machines biedt een gamma van krachtige Terex overslagkranen en een uitgebreid aanbod aan industriële- en bosbouwfrezen van het merk FAE. Vanuit hun twee vestigingen, vlakbij Brugge en Utrecht, wordt het onderhoud en de service naar de klant verzorgd.

De nieuwe Terex Finlay I-120 impactbreker: een krachtpatser eerste klas.

Impactbreker met hoge capaciteit én prima mobiliteit

Van Laecke Group stelt met trots de Terex Finlay I-120 voor. De nieuwste impactbreker met hoge capaciteit is de laatste aanwinst binnen het uitgebreide gamma van breek- en zeefinstallaties. Met zijn 38 ton is de machine een interessante combinatie van capaciteit en mobiliteit, want de volledige setup kan in één transport vervoerd worden. Deze krachtpatser wordt aangedreven door een Scania DC9 Stage IV dieselmotor met 294 kW/400 pk.

Als brekerkamer is gekozen voor de Terex CR038 met halfopen rotor en volledig hydraulisch instelbare breekplaten. De tweede generatie I-120 beschikt over een bunker van 8 m³ die volledig hydraulisch inklapbaar is voor transport. De bunker is ontworpen met gebogen hoeken om het vastklitten van kleverig materiaal in recyclingtoepassingen tegen te gaan. Daarnaast is de machine uitgerust met een heavy-duty vibrerende invoertafel en een volledig onafhankelijke, geïntegreerde voorzeef. Voor een perfect eindproduct is het tevens mogelijk de nieuwe impactbreker, voor zowel sloop- als recyclingtoepassingen, te voorzien van een nazeef en een terugvoerband. In deze RS-uitvoering weegt de machine 49 ton.

Recycling features

Met deze Terex Finlay I-120, biedt de Van Laecke Group een specifieke impactbreker aan, speciaal geconfigureerd voor toepassingen in de recyclingsector. Terex Finlay bouwde dan ook, in samenwerking met het technische team van de Van Laecke Group, maar liefst tien recycling features in haar nieuwe impactbreker. Er kan optioneel gekozen worden om wingplates op de voedingsbunker te plaatsen om het laden van de machine aan de kopzijde mogelijk te maken. Wanneer er een grote hoeveelheid fijn materiaal verwerkt moet worden, kan er gebruik gemaakt worden van de afzonderlijke voorafzeving van 2400 mm op 1200 mm. Deze voorafzeving kan in verschillende uitvoeringen zoals vingers, bofor bars of punchplate worden geleverd.

Bedrijven uit de bouw en wegenbouw, bagger- en havenwerken, landbouw, groen- en bosbeheer, en de productie van biomassa en compost, kunnen bij de Van Laecke Group terecht voor geavanceerde machines en installaties van uiterst betrouwbare en kwaliteitsvolle merken.

Zware uitvoering

In het hart van de breker zit een zware rotor van 1033 mm op 1100 mm. Door deze zware uitvoering wordt er meer energie ontwikkeld tijdens het breken, waardoor ongekende capaciteiten gehaald kunnen worden. De opstart van deze zware rotor gebeurt probleemloos met de speciaal ontwikkelde Desch Revox koppeling, die er onder andere voor zorgt dat er geen overbodige slijtage aan de koppeling of de riemen is. Doordat de rotor optimaal gepositioneerd is in het brekerhuis, gaat het materiaal -en vooral ook ijzer- makkelijk door de breker.

Snelle verwerking van materialen

De trilgoot onder de breker is in een hoek van 14° geplaatst om een snelle evacuatie van het gebroken en het by-pass materiaal te garanderen. Boven de hoofdtransportband is een speciaal ontworpen tunnel gebouwd om te voorkomen dat metaal en wapening zich vasthaakt onder het motorcompartiment. De vlakke, 1300 mm brede hoofdtransportband heeft een dubbele hydraulische aandrijving om niet alleen hoge tonnages aan te kunnen, maar óók een goede werking van de magneet te kunnen garanderen. De hoofdtransportband kan bovendien hydraulisch zakken om eventuele blokkades los te krijgen. De blower units op de RS-versie zorgen voor het verwijderen van de lichte delen uit de overmaat van de zeefbox. Aanvullend biedt de Van Laecke Group ook de mogelijkheid om een eigen permanente magneet toe te voegen voor een nóg betere verwerking van het ferro materiaal. Al met al een zeer complete impactbreker, ontworpen om een verbeterde materiaalstroom én een optimale productiviteit te behalen bij de verwerking van verschillende materialen.