Tagarchief: lock to twente

Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros bouwde nieuwe sluis en renoveert bestaande

Naamloos-3 kopiëren
Lees het gehele artikel

Lock to Twente (L2T) is verantwoordelijk voor de voorfinanciering, het ontwerp en de bouw. Daarnaast behoort het 27-jarige onderhoud van de nieuwe sluis tot de opdracht.

De voorbereidende werkzaamheden voor het uitvoeren van de uitbreiding zijn 2017 begonnen, met de bouw is in januari 2018 gestart. Inmiddels varen er sinds april 2020 schepen door de nieuwe sluis. De tweede sluiskolk bij Eefde verkort de wachttijden voor schepen en maakt de toegang tot de Twentekanalen minder kwetsbaar, bij onderhoud en storingen. De nieuwe sluis is geschikt voor klasse Va-schepen, het grootste type schip dat na de verruiming van de Twentekanalen wordt toegestaan. We spreken met Paul Schaap, DBM Manager van de EPC L2T (vanuit TBI) en Robbert Visser, Projectmanager namens opdrachtgever Rijkswaterstaat.

Slimme keuzes maken Sluis Eefde veilig en toekomstbestendig

“De nieuwe sluiskolk is inmiddels opgeleverd en in gebruik. In de tweede fase waarin wij nu zitten, wordt de oude sluis gerenoveerd”, opent Paul het gesprek. Robbert vult aan: “De laatste werkzaamheden bij de nieuwe sluis bestaan uit het afronden van de gebouwen en het zetten van nieuwe damwanden in de voorhavens.” In de tender heeft L2T goede sier gemaakt met innovatieve en duurzame keuzes. Robbert legt uit: “Zo is er een segmentdeur aangeboden, die in de bouw niet goedkoper is dan twee puntdeuren, maar die in de onderhoudsfase wel een stuk goedkoper is.” Paul: “Deze segmentdeur is in deze omvang uniek voor Nederland. Hij bevindt zich aan de kanaalzijde van het sluiscomplex en ligt plat op de bodem als de sluis is geopend. Vanuit die positie draait hij omhoog bij het sluiten van de sluis. Deze deur werkt ook nog bij zeer hoge waterdruk, bijvoorbeeld als de andere deur van de sluis door beschadiging zijn waterkerende functie verliest. Hierdoor kunnen grote verschillen in het waterniveau ontstaan. Bij een calamiteit in de sluis draagt deze functionaliteit bij aan de veiligheid.” De nieuwe kolk is energieneutraal ontworpen. Robbert: “De technische installaties worden energiezuinig uitgevoerd. De energie, die nog nodig is voor bediening van de kolk, wordt straks op het sluiscomplex opgewekt met zonnepanelen.”

Tweede sluis Eefde voor betere bereikbaarheid Twentekanalen

voorbijft_gerard-dubois-luchtfoto-genomen-in-mei-2018
Lees het gehele artikel

De huidige sluis Eefde, in het Twentekanaal net na de aftakking van de IJssel bij Zutphen, kampt met een capaciteitsprobleem. Om te kunnen voldoen aan de verwachte groei van vervoer over water wordt de sluis in opdracht van Rijkswaterstaat uitgebreid met een tweede sluiskolk, die geschikt is voor zwaarder beladen schepen. Die tweede sluiskolk zorgt tevens voor een minder kwetsbare situatie in geval van onderhoud, calamiteiten of problemen die ontstaan bij lage waterstand.

Hoofdaannemer is ‘Lock to Twente’ (L2T), een samenwerking tussen Mobilis (civiele techniek), Croonwolter&dros (technische installaties) en TBI PPP. Eind 2017 is de combinatie begonnen met de voorbereidende werkzaamheden. De daadwerkelijke bouw van de tweede kolk is begin 2018 gestart en naar verwachting varen de eerste schepen medio 2020 door de sluis.

Tweede sluis

Voorbij Funderingstechniek plaatst verankeringen.

Uitdagingen op het technische vlak
De uitdagingen binnen zo’n compleet TBI-project liggen vooral op het technische vlak: het aansluiten van een complete constructie op de vaarweg. Belangrijke reden voor L2T om met Voorbij Funderingstechniek in zee te gaan, dé veelzijdige partner in draagvermogen. Harm Wammes, projectleider bij Voorbij Funderingstechniek, vertelt: “Bij zulke complexe werken is het cruciaal om vroegtijdig met alle partijen aan tafel te zitten om kennis en expertise te delen. Dat is niet alleen uitvoeringstechnisch prettig, maar levert ook ontwerptechnisch veel voordeel op. Met de bestaande uitgangspunten zijn we gaan ontwerpen en optimaliseren om tot het beste ontwerp te komen.”

Tweede sluis

Voorbij Funderingstechniek.

Overal op voorbereid
“Eind oktober 2017 hebben we voorbereidende heiproeven uitgevoerd”, vervolgt Harm. “Hiermee kon een inschatting gemaakt worden wat betreft het geluid, de trillingen, de inbrengbaarheid van de damwanden en kon een gerichtere voorspelling gemaakt worden van de producties. Zo kon, door optimalisatie van het damwandontwerp in de kolk, een grote hoeveelheid beton bespaard worden. In januari 2018 zijn we gestart met het aanbrengen van damwanden met meerdere machines. Er is afgelopen jaar flink geïnvesteerd in ons machinepark: de Hitachi Sumitomo SCX 1000 is in juni 2018 afgeleverd en direct ingezet op dit project. Buispalen tot 25 ton en damwanden tot 26 meter zijn hiermee naar behoren geplaatst. In totaal hebben we voor dit project zo’n 2.500 strekkende meter damwand met bijbehorende verankering en gordingen geleverd en geplaatst. Bij het aanbrengen van de damwanden zijn we op obstakels gestuit, hoogstwaarschijnlijk bouwresten van de huidige sluis. Hierdoor konden de planken niet meer trillend op diepte geplaatst worden, waardoor we overgestapt zijn op het ‘naheien’ met een IHC-hamer. Om overlast voor de omgeving tot een minimum te beperken is een mobiel geluidsscherm ingezet. Op die manier streven we, net als Rijkswaterstaat, naar het voltooien van het project binnen de normen van omgevingshinder, duurzaamheid én veiligheid.”

Tweede sluis

Damwanden aanbrengen met geluidsscherm.

Duurzaam én veilig
“We zijn er op gericht om te komen tot technisch en economisch verantwoorde constructies. Voorbij Funderingstechniek biedt een totaaloplossing van ontwerp, projectmanagement en uitvoering, met aandacht voor het milieu en anticiperend op de lokale omstandigheden. Het project Uitbreiding Sluis Eefde is bij uitstek geschikt om ons TOVF-veiligheidsprogramma verder uit te dragen. TOVF staat voor Trots Op Veilig Funderen, iets wat bij ons een hoge prioriteit heeft. Naast de veiligheid en gezondheid van onze mensen staat duurzaamheid ook hoog in ons vaandel. De nieuwe sluiskolk is zodanig ontworpen dat deze energieneutraal is. De technische installaties worden energiezuinig uitgevoerd en praktisch alle in te zetten damwanden zijn over water aangevoerd. De energie voor de bediening van de tweede sluiskolk wordt straks opgewekt met zonnepanelen. De huidige sluis in Eefde is een monument en een icoon in het landschap. Gelukkig kan ik stellen dat de tweede sluis ook heel bijzonder wordt”, besluit Harm.