Tagarchief: Gevlebrug

Staal op maat voor gerecyclede Gevlebrug

Lees het gehele artikel

Na een grondige renovatie ligt de karakteristieke Gevlebrug in de Houthaven in Amsterdam. De brug met drie nieuwe brugdekken vormt de verbinding tussen de Pontsteiger en het Karlskrona-eiland. Het staal en al het snijwerk voor deze drie nieuwe brugdekken is geleverd door De Boer Staal en De Boer Snijbedrijf.

Architectonische brug

De brug is in 1930 is ontworpen door de Amsterdamse Schoolarchitect Piet Kramer en heeft tot 2000 dienstgedaan als Oostereinde Hefbrug. Na zeventig jaar actieve dienst en twintig jaar in de opslag, is de oude brug afgestoft en prachtig gerestaureerd. De brug ligt nu op een nieuwe plek in de Houthaven met een nieuwe naam: de Gevlebrug. Deze naam verwijst naar het plaatsje Gävle, net boven Stockholm, een belangrijke historische leverancier van het hout van de Houthaven.

Snijden van staal: lang en breed

Na de restauratie is de brug voorzien van drie nieuwe brugdekken: één rijdek van 6 meter breed en 28 meter lang en twee voetgangersdekken van ruim 3 meter breed en 28 meter lang. De Boer Snijbedrijf heeft alle stalen onderdelen voor de nieuwe brugdekken op maat gesneden uit staal S355 J2+N met 3.1 certificaat. 

Het staal, in totaal 70 ton, is geleverd door De Boer Staal en is door De Boer Snijbedrijf gestraald en gesneden conform NEN-EN 1090 EXC2. Voor het snijwerk zijn stalen platen met een lengte van 14000 mm en een breedte van 3250 mm ingezet waardoor het laswerk tot een minimum beperkt kon blijven.

Begin november is de nieuwe Gevlebrug over het IJ naar de Houthaven gevaren en vakkundig op de nieuwe locatie geplaatst. Naar verwachting wordt de Gevlebrug in maart 2020 opengesteld voor gemotoriseerd verkeer. 

Ook hier geldt het motto van De Boer Staal en De Boer Snijbedrijf: ‘YOU BUILD WE SUPPLY’ ook voor Grond- Weg- en Waterbouw!      

Herbouw iconische Gevlebrug Amsterdam vraagt om multidisciplinaire samenwerking

osim00004004402
Lees het gehele artikel

De bijna 100 jaar oude Gevlebrug in Amsterdam, naar ontwerp van de beroemde Amsterdamse Schoolarchitect Piet Kramer, heeft na een grondige renovatie een nieuwe bestemming gekregen.

“Een bijzonder project”, noemt Sjoerd Bakkum het. Namens Gebr. Beentjes is hij verantwoordelijk voor het project. Gebr. Beentjes is al bijna zestig jaar actief in de GWW en werkt veelal aan multidisciplinaire projecten met beton en staal. “Maar de combinatie met natuursteen maakt het voor ons extra speciaal.”

Monumentale materialen

“Het volledige project is helemaal gebouwd rondom het hergebruik van de bestaande monumentale materialen”, vervolgt Bakkum. De oorspronkelijke brug is in 1930 geplaatst maar moest vervangen worden. De gemeente wilde de karakteristieke brug beslist behouden voor de stad, maar de brug heeft bijna twintig jaar op een opslagterrein in de Amsterdamse haven gelegen. “Ongebruikt en niet onderhouden… én al die tijd blootgesteld aan weersinvloeden. Dat heeft natuurlijk een nadelig effect gehad op de materialen.” 

Bakkum vertelt wat hij aantrof: “De houten bovenzijde was behoorlijk verrot en moest vervangen worden, maar het geraamte zag er nog best goed uit. Het staal moest compleet van zijn coating worden ontdaan en waar nodig worden hersteld. Een hele klus.” De restauratie is uitgevoerd door Niron Staal Amsterdam BV en Fa. Evenboer, in opdracht van Gebr. Beentjes.

Het 100 jaar oude natuursteen ligt vakkundig gereinigd, op de werf van Meesters In, voorafgaand aan het herstel. (Beeld: Mattias Boon, Meesters In)

Natuursteen

Het natuursteen van de oorspronkelijke brug, een graniet, bleek veelal in goede staat. “Soms ontbrekend of beschadigd, dus daar was nieuw materiaal voor nodig. Wij hebben een steengroeve gevonden waar het materiaal qua structuur en doorsnede hetzelfde is als het oorspronkelijke graniet van de brug. Nagenoeg niet van het bestaande materiaal te onderscheiden! Aan firma Meesters In de schone taak de blokken van de brug onzichtbaar te restaureren.”

“Iets van 100 jaar oud, dat 20 jaar lang aan alle elementen blootgesteld heeft gelegen, is binnen 6 maanden gerestaureerd naar een staat waarmee het zeker weer 30 jaar mee kan. Daar zijn we met z’n allen trots op.” Sjoerd Bakkum, Gebr. Beentjes

Samenkomen van disciplines

“Bij een project als dit, met een monumentaal karakter, waar verschillende disciplines samen komen, zorgt samenwerken ervoor dat er een fantastisch eindresultaat gehaald kan worden”, zegt Bakkum. “Je moet alles goed op elkaar afstemmen: niet alleen binnen de disciplines, maar vooral ook tussen de verschillende disciplines. Het nieuwe natuursteen moet passen tussen het oude, het nieuwe staal moet passen op het oude en het geheel moet weer passen op het door Gebr. Beentjes gerealiseerde beton.” Hij besluit: “Pas wanneer alle partijen behalve hun eigen scope, ook belang hechten aan het totaalproject, is er een optimaal eindresultaat haalbaar.”   

‘Gerecyclde’ Gevlebrug bereikt vandaag eindbestemming

gevlebrug-2
Lees het gehele artikel

Vandaag begint de laatste fase van een, letterlijk, fraai staaltje hergebruik. De uit 1930 stammende Gevlebrug is gisteren van restauratielocatie Damen Shiprepair Amsterdam naar de overzijde van het IJ gevaren om vandaag op de definitieve locatie geplaatst te kunnen worden.

De hefbrug deed tot 2002 dienst ten oosten van het Centraal Station, maar kon de trams naar IJburg niet dragen en moest daarom vervangen worden. Vervolgens werd de brug een tijd lang ingezet op het Noorderhoofd, een gebied in de Haven van Amsterdam. Na een grondige renovatie krijgt de karakteristieke brug nu een nieuwe bestemming als één van de ontsluitingswegen van de nieuwe Amsterdamse wijk Houthavens.

Ruimte

De restauratie is uitgevoerd door Niron Staal Amsterdam BV en Fa. Evenboer in opdracht van Gebr. Beentjes Grond-, Weg- en Waterbouw en heeft plaatsgevonden in één van de vier droogdokken van Damen Shiprepair Amsterdam. “Top dat we in Amsterdam nog relatief dicht bij het centrum ruimte hebben om dit soort grote werken uit te kunnen voeren”, aldus Tjeerd Schulting, directeur Niron Staal en Damen Shiprepair Amsterdam.

Droogdok

Terwijl de Fa. Evenboer de bestaande brug heeft gerestaureerd in het droogdok, heeft Niron Staal in haar fabricagehal drie nieuwe brugdekken gefabriceerd, waarvan één rijdek van 6 meter breed en 28 meter lang en twee voetgangersdekken van ruim 3 meter breed en 28 meter lang. Na voltooiing is de oude brug –  vernoemd naar de Zweedse Oostzeehaven Gävle, die vroeger belangrijk was voor de houthandel met Amsterdam – naar de fabricagehal getransporteerd en zijn de dekken op de bestaande brug gemonteerd.

Modulaire trailers

Afgelopen donderdag is de geheel geassembleerde brug vanuit de fabricagehal van Niron Staal naar de load-out kade van Damen Shiprepair Amsterdam gereden door middel van een bijzonder transport met zelf aangedreven modulaire trailers. Hier is de brug op een ponton geplaatst en naar de overzijde van het IJ gevaren. Gisteren is de brug bij de locatie Houthavens aan land gereden, waarna deze vandaag door middel van diezelfde modulaire trailers op positie zal worden gebracht.