Tagarchief: Geomaat

Digitalisering in de Geo-wereld dankzij zelfontwikkelde tools en software

Lees het gehele artikel

Ongeveer twintig jaar geleden werd ‘geo-maatschap’ Geomaat opgericht door drie noordelijke aannemers. Twee decennia later heeft het bedrijf een vestiging in Groningen en Amersfoort en werken er ruim honderd specialisten aan een tal van expertises. Zo houdt Geomaat zich bezig met landmeten, maatvoeren, 3D-laserscannen, mobile mapping, drone mapping en slimme data-analyses. 

Bob Wind, vestigingsmanager in Amersfoort, vertelt bevlogen over de innovaties en ontwikkelingen binnen het landmeetkundige ingenieursbureau. “De infrasector zit in ons DNA verankerd. We werken voor veel grote maar ook voor kleinere aannemers door het hele land. Neem nou de Aanpak Ring Zuid in Groningen, de Vechtdalverbinding en de Rijnlandroute. Behalve in de wegenbouw zijn we ook volop actief op en rond het spoor, de offshore en de woning- en utiliteitsbouw. Kenmerkend voor onze organisatie is de wil om te verbeteren. De technologie gaat hard, ook bij ons. Zo hebben we een afdeling Proces & Innovatie die dagelijks werkt aan de verbetering van ons werkproces en nieuwe slimme software en tools bouwt. Zo staat de ontwikkeling binnen onze verschillende expertises nooit stil. Onze afdeling Proces & Innovatie is momenteel zelfs bezig met het ontwikkelen van Artificial Intelligence-technieken.” 

Artificial Intelligence-technieken 

“In samenwerking met TNO ontwikkelen we software voor het inzetten van Artificial Intelligence”, zegt Wind. “Hiermee maken we slimme berekeningen en automatische analyses op onze 3D-puntenwolken. We gebruiken neurale netwerken en lerende systemen, zoals Google dat ook doet. Het doel van de AI-technieken is om aan al die miljarden punten in de 3D-puntenwolk volledig geautomatiseerd een identiteit toe te kennen, om zo alle objecten te identificeren. Denk bijvoorbeeld aan objecten als bomen, belijning, geleiderail, markeringen en lichtmasten. Een ontwikkeling die het leven van wegenbouwers maar ook voor beheerders een stuk makkelijker gaat maken. In één oogopslag is onder meer zichtbaar hoe de lichtmasten erbij staan of wat de staat is van het wegdek.”

Artificial Intelligence in een puntenwolk.

C5-IRI-tool 

Over de staat van het wegdek gesproken, één van de laatste ontwikkelingen is Geomaat haar C5-IRI-tool, waarmee ze uit de 3D-puntenwolk de langsonvlakheid van het wegdek bepalen. Wind: “Zo maken wij dus digitaal een berekening van het rijcomfort van de weg. Er is zo ontzettend veel informatie uit de scandata te halen. Het mooie is dat als een aannemer op een later moment een andere vraag heeft over hetzelfde traject, wij de puntenwolk openen en ook deze informatie leveren. Dat noemen we: éénmalig inwinnen voor meervoudig gebruik.”

Infra Totaal-concept

De zelfontwikkelde tools en software past Geomaat toe in het Infra Totaal-concept. “Bij grote infrawerken vervullen wij vaak een coördinerende rol”, zegt Wind. “Dat maakt dat we bij het gehele project betrokken zijn. Hierin volgen we de volledige cyclus van het infrawerk. We komen als eerste op een werk (opnemen nul-situatie) en verlaten het als laatste (opleverdossier).”

Vanuit de data die zij inwinnen met de Streetmapper-IV, realiseert Geomaat machinemodellen om asfalt- en freesmachines aan te sturen. “Dit ondersteunen we met de kennis en ervaring van onze weginspecteurs, asfaltontwerpers en 3D-experts. Precieze maatvoering is het fundament van een succesvol infra- of bouwproject. Onze maatvoerders zijn dan ook nauw betrokken en zorgen samen met de werkvoorbereiders voor een goede voorbereiding. Na afronding van het project meten we de situatie opnieuw in en maken we een as-built/revisietekening voor het opleverdossier.”

“Ons motto: passie voor innovatief landmeten en maatvoeren. Dáár werken we met z’n allen aan bij Geomaat”, besluit Wind trots.    

Totaalconcept voor maatvoeren en geo-informatie

dsc0605
Lees het gehele artikel

Geomaat is sinds de oprichting in 2002 sterk geëvolueerd van een landmeetkundig bedrijf naar een geo-ict organisatie met vier divisies: Bouw, Infra, Geo-informatie en Mobile Mapping. Bij alle grote infraprojecten in Nederland tot zelfs Circuitpark Zandvoort en het TT Circuit in Assen aan toe, is Geomaat in meer of mindere mate betrokken. Volgens directeur Jolle Jelle de Vries vanwege sterke focus op innovatie en de unieke combinatie van specialisaties die elkaar perfect aanvullen en versterken.

Onze roots liggen nadrukkelijk in de infra, zegt De Vries. “Inmiddels bedienen we met zo’n zeventig medewerkers vanuit onze vestigingen in Groningen en Amersfoort een groot aantal infra-aannemers, advies- en ingenieursbureaus, waterschappen, gemeenten, provincies, netbeheerders en Rijkswaterstaat. Onze kracht zit hem vooral in innovatie. Zo waren we in 2008 de eerste met een Mobile Mapping-systeem, en startten we in 2016 als een van de eerste met drone-activiteiten in de infrasector. Daarnaast hebben we vier programmeurs in dienst die software en tools bouwen om voortdurend slimmer en sneller te kunnen werken, zoals de unieke C5-IRI tool voor het meten van langsonvlakheid.”

Van nulmeting tot as built

Geomaat biedt volgens De Vries een totaalconcept voor de infrasector op het gebied van maatvoeren en geo-informatie. “Vanaf de voorbereiding tot aan het beheer van een project kunnen we opdrachtgevers ondersteunen. Onze activiteiten starten vaak nog voordat de eerste schop de grond in gaat, waarbij we een nulmeting doen van de bestaande situatie. Recent hebben we een nulmeting uitgevoerd voor de vernieuwing van knooppunt Hoevelaken (A28/A1), de Rijnlandroute, de A9 bij Amsterdam en de bouw van de nieuwe sluizen bij Terneuzen. Vervolgens verzorgen onze landmeters de maatvoering op locatie. Als de werkzaamheden eenmaal zijn afgerond, kunnen we aan het einde van het project de zogenaamde ‘as built’ revisietekeningen verzorgen. Dan is de cirkel weer rond en heeft de opdrachtgever/beheerder de beschikking over tekeningen van de actuele situatie.”

Assen: Geomaat heeft op het TT Circuit in Assen tot op 4 millimeter nauwkeurig ingemeten

Langsonvlakheid

Jaarlijks worden er honderden kilometers aan wegen in ons land opnieuw geasfalteerd. Geomaat ontwikkelde een tool om enerzijds snel en nauwkeurig bestaande wegen in te meten, waarbij zowel de langsonvlakheid als het rijcomfort (afwijkingen in hoogte van het wegoppervlak) worden bepaald. “Daarbij maken we gebruik van de Streetmapper-360 in combinatie met onze C5-IRI-tool. Op die manier weten we exact waar de oneffenheden zich bevinden. Op basis daarvan berekent de tool waar en hoeveel asfalt gefreesd en opnieuw geasfalteerd moet worden en maken we een asfaltontwerp om machines aan te sturen. Een win-winsituatie die bovendien de overlast beperkt, want voor het inwinnen zijn geen verkeersmaatregelen nodig.” 

Formule 1

Ook voor de aanleg van windmolen- en zonneparken ontwikkelde Geomaat een totaalconcept. “Via ons zusterbedrijf EyeFly bepalen we met een drone de meest geschikte locatie en bekijken hoeveel zonnepanelen bijvoorbeeld passen op een dak of op een stuk weiland. We verrichten vervolgens een nulmeting en verzorgen het uitzetten en de maatvoering van het windmolen- of zonnepark. Een ander mooi voorbeeld waar ons totaalconcept soelaas bood, was op Circuitpark Zandvoort. We hebben de huidige baan tot op 4 millimeter nauwkeurig ingemeten, zodat de Italiaanse architect een geschikt ontwerp kan maken om te voldoen aan de eisen van de Formule 1. Hierbij hebben we de aloude landmeetkundige technieken gecombineerd met moderne technologie. Dat leverde maar liefst 2 miljard meetpunten op.”

Het thema duurzaamheid en MVO staat bij Geomaat hoog op de agenda. “Ons energiebeleid is erop gericht, dat wij de activiteiten op een milieuvriendelijke, effectieve, efficiënte en economische wijze uitvoeren voor onze klanten. Zo hebben we al een aantal elektrische auto’s in de vloot en kunnen we door de inzet van slimme software en artificiële intelligentie steeds meer informatie uit één scan halen.”    

 

Geomaat ontwerpt in samenwerking met Eyefly een virtuele representatie van Ten Post.

beter-logo-geomaat-1024×455
Lees het gehele artikel

In opdracht van de gemeente Groningen heeft Geomaat samen met zusterbedrijf Eyefly een Digital Twin gemaakt in o.a. een mesh van de actuele situatie van Ten Post. Het project is opgezet als een pilot, dit zodat de gemeente kennis kan maken met 3D-Geomateriaal en haar mogelijkheden.

In het kader van het Interreg North Sea Region European Fund, Like! Innovation Project, start gemeente Groningen het project: 3D Rebuilding Ten Post op. Doel van het project is om van het dorp Ten Post een 3D-Digital Twin (virtuele representatie) te maken. Dit 3D-model kan gebruikt worden ten behoeven van burgerparticipatie, communicatie, planning en beleidsvoering van de gemeente.

Digital Twin

Aan de hand van een ingewonnen pointcloud en de gemaakte 100 Megapixel foto’s hebben Geomaat en Eyefly een Digital Twin gemaakt van het dorp Ten Post. Deze Digital Twin bestaat uit: een mesh, pointcloud met gebouwen in LOD 2.0 en een Grid van het maaiveld.

Op basis van de gemaakte foto’s heeft Eyefly de mesh gemaakt, dit hebben ze gedaan aan de hand van de techniek fotogrammetrie. Zo zijn circa 3000 foto’s gebruikt voor het model. Geomaat heeft de ingewonnen data verder verwerkt tot een nauwkeurige pointcloud, hierin zijn de gebouwen in LOD 2.0 uitgewerkt. Ook heeft Geomaat het maaiveld in Grid gemaakt.

Een Digital Twin is heel bruikbaar voor de gemeente want er kunnen allerlei berekeningen op uitgevoerd worden met betrekking tot bouwprocessen en andere invoegtoepassingen. Met een Digital Twin van een stad of dorp zijn veel verschillende dingen te doen.

Bekijk hier de animatie van de mesh die opgeleverd is aan de gemeente Groningen

Uitvoering

Geomaat heeft zelf metingen uitgevoerd om de meetdata die ingevlogen zijn door een vliegtuig op de juiste horizontale positie (RD) en verticale positie (NAP) te plaatsen. Ook zijn deze zelf ingewonnen data gebruikt als controle voor de data van het vliegtuig.

Het vliegtuig heeft middels een zogenoemd ‘Lidar’ systeem een 3D-pointcloud (puntenwolk) ingewonnen. Daarnaast was het vliegtuig uitgerust met 5, 100 Megapixel camera’s die geplaatst zijn onder verschillende hoeken om zoveel mogelijk detail vast te leggen.

Veel kennis in huis

Geomaat beschikt over veel kennis over pointclouds en de verschillende eindproducten. Hierdoor kunnen zij pointclouds toetsen op nauwkeurigheid en betrouwbaarheid. Dit kunnen zij voor zowel recent ingewonnen data als voor open data. Het zusterbedrijf Eyefly vult hen mooi aan en beschikt over veel kennis over fotogrammetrie en het maken van een meshes. Hierdoor was het een mooie samenwerking tussen Eyefly en Geomaat.

Innovatief

Het hele project kan gezien worden als één grote innovatie, dit omdat nog niet veel steden over een 3D-model beschikken. Er zijn wel partijen die aan de slag gaan met ‘open data’ (van bijvoorbeeld sites als: Pdok.nl), een nadeel is dat deze data nooit zo dicht, actueel en recent zijn als zelf ingewonnen data. De Digital Twin die van het dorp Ten Post is gemaakt, is helemaal actueel.Binnen een maand heeft Geomaat het gehele project aan de gemeente Groningen geleverd.

 

Meer informatie over Geomaat vindt u op www.geomaat.nl