Tagarchief: DISA

Werken onder water is 100% teamwork

_7R45165-Disa-Groene-Boog
Lees het gehele artikel

De Rottemerentunnel, onderdeel van de A16 Rotterdam, wordt door bouwconsortium De Groene Boog ‘in den natte’ gebouwd. Dat betekent dat alle werkzaamheden tot en met het storten van het onderwaterbeton onder water moeten gebeuren. Een zeer specialistisch werk dat wordt uitgevoerd door de duikploegen van DISA. Didier de Graaff, eigenaar en managing director en Marc Dröge, general manager civiel bij DISA gunnen ons een kijkje onder de waterspiegel.

Dag en nacht werken

“We werken gemiddeld met 35 duikteams, op piekmomenten zelfs met 42 teams, ook ’s nachts”, begint Dröge. “In één duikteam zitten drie specialistische duikers, die op 11 meter diepte de werkzaamheden verrichten.” Een duikteam heeft een duikploegleider, een duiker en een reserve duiker. “De duikploegleider staat boven water en controleert en coördineert het werk. Hij is onder meer verantwoordelijk voor de veiligheid van de duiker die onder water aan het werk is. De reserveduiker staat stand-by, voor het geval er afgewisseld moet worden. Bij een groot infraproject als de A16 Rotterdam is planning een hot item, de duikploegen zorgen ervoor dat de opvolgende werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd. Zij zorgen ervoor dat het ‘treintje’ in beweging blijft.”

Onder water werken is een specialisme op zich.

De Graaff vertelt waar de duikteams zijn ingeschakeld: “Wij komen al in beeld bij de ontgraving van de bouwkuip, daarna bij het aanbrengen van de wapening en nu bij het storten van het onderwaterbeton. We hebben veel inspecties gedaan, de bodem uitgevlakt, palen schoongemaakt, afgezaagd en opgelengd. Daarna ging het grind erin, waarna wij de balken hebben geplaatst waarop de wapening rust. De wapening is door ons aangebracht, inclusief alle daarbij behorende werkzaamheden. Vervolgens worden de dilatatiebalken op hun plek gelegd, voordat de betonstort begint. Het storten gebeurt via betondobbers.”

Meedenken 

Op het einde van de kuip is er een verdieping in de bodem gemaakt. Om het beton hier te ’stoppen’ wordt er een stortafzetting geplaatst waar de wapening in doorloopt tot aan het tussenscherm. Aan de andere zijde van het tussenscherm gebeurt hetzelfde. “Als het tussenscherm is weggebrand dan kan de wapening in den droge worden doorgekoppeld. Daarover hebben we samen met de opdrachtgever nagedacht”, schetst De Graaff. “Deze manier van werken is nog nooit eerder vertoond en een direct gevolg van een goede overlegstructuur. DISA staat bekend om innovatieve oplossingen, we zijn meer dan alleen een duikbedrijf.”

Wie denkt dat beide heren theoretici zijn, heeft het mis. De Graaff en Dröge zijn zelf duiker in hart en nieren geweest en weten als geen ander wat de duikers doormaken. “Lange dagen, zwaar werk, ’s nachts werken. Veel van huis, vaak ver weg. Het zijn gepassioneerde vaklieden waar we groot respect voor hebben”, besluit De Graaff.     

Specialist in baanbrekende onderwateroplossingen

luchtfoto-zeesluis-ijmuiden_tcm26-307921
Lees het gehele artikel

Als specialist in baanbrekende onderwateroplossingen gaat DISA International geen uitdaging uit de weg. Zo levert het wereldwijd opererende bedrijf een wezenlijke bijdrage aan grote infrastructurele projecten in ons land. Op 12 juli 2021 jongstleden werd na een periode van vijf jaar de laatste hand gelegd aan zeesluis OpenIJ in IJmuiden, de grootste zeesluis ter wereld. Daarnaast is DISA ook betrokken bij de aanleg van de nieuwe A16 ‘de Groene Boog’, de A24 Blankenburgverbinding en nog vele andere projecten.

Als specialist in baanbrekende onderwateroplossingen gaat DISA International geen uitdaging uit de weg.

“Sinds 2003 vertrouwt onze internationale klantenkring op onze inventieve en uitgebreide oplossingen voor de zee- en onderwaterwereld”, zegt Didier De Graaff, Managing Director van DISA International. “We staan voor operationele uitmuntendheid, veiligheid en transparantie om onze klanten de hoogste kwaliteit te bieden. Bij DISA vinden we het erg leuk om beproefde concepten, technieken en gespecialiseerd personeel van de ene divisie over te brengen om verschillende operationele uitdagingen in een ander proces op te lossen. Deze efficiënte, economische en duurzame benadering van onderzeese projecten is wat ons onderscheidt en ons een concurrentievoordeel geeft.”

De efficiënte, economische en duurzame benadering van onderzeese projecten is wat DISA onderscheidt en een concurrentievoordeel geeft.

OpenIJ

Een mooi voorbeeld van een project waarin onderwateroplossingen en expertise van DISA van toegevoegde waarde zijn geweest, is bij de bouw van zeesluis OpenIJ in IJmuiden. “Op 12 juli 2021 hebben wij na een periode van vijf jaar onze laatste mijlpaal bereikt en daarmee alle onderwater werkzaamheden afgerond die nodig zijn voor de bouw van dit omvangrijke infrastructurele project”, zegt John Penson, Operationeel Manager bij DISA.     

“In totaal hebben we aan dit project 95.190 werkuren en 22.550 duikuren besteed met 187 door DISA aangestelde personen, variërend van duikbegeleiders, duikers, voormannen en projectmanagers. Als DISA zijn we er met recht trots op dat we deel hebben mogen uitmaken van dit geweldige en wereldwijd unieke project.”

Nieuwe A16

Om de toegang tot en de levenskwaliteit in de regio Rotterdam te verbeteren, heeft Rijkswaterstaat (RWS) besloten een nieuwe snelweg aan te leggen langs de noordoostelijke periferie van Rotterdam. De A16 is een nieuwe snelweg met een 100% CO2-neutrale tunnel. Marc Dröge, General Manager bij DISA: “Na zes maanden onderwatervoorbereidingen hebben we in september 2021 de eerste verstevigde vloer gestort. De eerste gewapende vloer bestond uit 4130m³ beton die met vier pompen tegelijk werd gestort. Inmiddels zijn er meerdere bouwkuipen gestort. Alle onderwaterbeton-stortingen moeten altijd tot in detail worden voorbereid en uitgevoerd door experts. Hoewel onze experts een lange staat van dienst hebben en het hele proces continu begeleiden, blijft een versterkte storting van deze omvang veeleisend en moeilijk voor het ervaren team. Maar ook dat hebben we tot een goed einde weten te brengen.”

DISA levert een wezenlijke bijdrage aan diverse deelprojecten op de Blankenburg-verbinding die zich veelal op grote diepte onder het waterpeil bevinden.

Blankenburgverbinding

De Blankenburgverbinding is een nieuwe snelweg (de A24) die vanaf 2024 de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg verbindt. Een deel van de nieuwe weg bevindt zich straks onder het maaiveld en wordt ook grotendeels onder water gebouwd. Sedert het begin heeft bouwconsortium BAAK regelmatig technische vergaderingen met DISA International om bepaalde zaken aangaande de onderwaterconstructies zo efficiënt mogelijk te kunnen aanvliegen. DISA levert een wezenlijke bijdrage aan diverse deelprojecten die zich veelal op grote diepte onder het waterpeil bevinden, zoals de Hollandtunnel en de toeritten van de Maasdeltatunnel. “In totaal zijn we straks op het project in meer dan twintig bouwkuipen actief geweest, waarbij ruim 80.000 m3 onderwaterbeton is gestort.”

Veiligheid staat altijd voorop en de sterke staat van dienst van DISA op het gebied van veiligheid weerspiegelt dit.

Zware omstandigheden

Diversificatie en internationale expansie hebben ertoe geleid dat DISA zich verder heeft kunnen ontwikkelen en verdiepen. “We zijn nu wereldwijd actief met vier verschillende divisies, offshore olie en gas; civiele bouw; offshore hernieuwbare energiebronnen – mogelijk gemaakt door C-Ventus en tot slot zijn we gespecialiseerd in het verwijderen van wrakken”, zegt De Graaff. “We hebben een hechte en professionele samenwerking met onze klanten. Ze hebben begrip voor de zware omstandigheden waarin we werken, maar weten ook dat ze op ons kunnen vertrouwen voor een betrouwbaar en succesvol resultaat, waarbij de veiligheid nooit in het gedrang komt. Veiligheid staat altijd voorop en onze sterke staat van dienst op het gebied van veiligheid weerspiegelt dit. Via een geïntegreerd kwaliteitssysteem, ondersteund door een internationaal certificerings- en veiligheidsbeleid voor al onze medewerkers, wordt dit voortdurend bewaakt.”

Of het nu gaat om de installatie van éénpuntsboeien, inspectie van pijpleidingen of de ontmanteling van onderzeese infrastructuren, we weten altijd de juiste projectoplossing te bedenken, resumeert De Graaff. “Dat geldt eigenlijk voor al onze divisies. Indien nodig, ontwikkelen we nieuwe concepten en technieken om betere oplossingen te vinden voor het labyrint dat de onderwaterwereld is. Zo beschikken we over 35 duiksystemen, ROV-onderwaterrobots en een heel arsenaal aan speciale technieken en tools.”