Tagarchief: DISA International

Vloedgolf aan duikers op de Blankenburgverbinding

Lees het gehele artikel

Vanaf 2024 verbindt de nieuwe A24 Blankenburgverbinding de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg. De nieuwe snelweg bevindt zich voor een deel onder het maaiveld en is ook grotendeels onder water gebouwd. Voor DISA International een monsterklus, veelal op grote diepte onder het waterpeil. Op piekmomenten assisteerde de specialist in baanbrekende onderwateroplossingen de aannemerscombinatie BAAK met maar liefst 180 (!) duikers. Didier de Graaff, Managing Director van DISA International en Marc Dröge, General Manager van DISA International kijken terug op een prachtig en intensief traject.

Om de onderwaterconstructies zo efficiënt mogelijk te kunnen aanvliegen, heeft BAAK in het voortraject veel contact gehad met DISA International. “Bij de Blankenburgverbinding geldt de wet van de grote getallen”, zegt Dröge. Een kleine opsomming. Tot begin februari 2022 hebben we maar liefst 261.822 manuren aan het project besteed, verdeeld over onder meer het schoonmaken van 10.111 m2 damwand, het schoonmaken en oplengen van 11.452 ankers, nog eens 500 stuks Leka- en VC-palen, het plaatsen van 24.825 strekkende meter aan oplegbalken en het plaatsen van 25.000 ton wapening. Tot slot hebben we assistentie verleend bij het storten van ruim 100.000 m3 onderwaterbeton.” 

Om de onderwaterconstructies zo efficiënt mogelijk te kunnen aanvliegen, heeft BAAK in het voortraject veel contact gehad met DISA International.

Nitrox in plaats van perslucht

Afgezien van de enorme hoeveelheden zat de grote uitdaging volgens Dröge met name in de grote diepte tot wel 32 meter onder het waterpeil. “Op deze diepte heb je te maken met gelimiteerde duiktijden. We hebben allerlei slimme oplossingen bedacht om hier efficiënt mee om te kunnen gaan, zoals het duiken met andere gasmengsels (nitrox in plaats van perslucht) en het inzetten van oppervlaktedecompressie, zodat onze duikers langere tijd onder water konden blijven. Daarnaast hebben we zelf een systeem ontwikkeld om de GEWI-ankers snel te kunnen oplengen. Door gebruik te maken van een traverse waarin we telkens acht stuks ankers konden ophangen, ging er onder water geen kostbare tijd verloren. Ook voor het plaatsen van de oplegbalken werd een handige klem ontwikkeld. Bovendien hebben we in het voortraject met BAAK veel praktisch overleg gehad om bijvoorbeeld het ontwerp van de palen die opgelengd moesten worden en de wapeningsnetten zo duikvriendelijk mogelijk uit te voeren, zodat de duiker zo min mogelijk handelingen hoefde te plegen. Dat heeft zich in de praktijk absoluut uitbetaald.”

Afgezien van de enorme hoeveelheden zat de grote uitdaging met name in de grote diepte tot wel 32 meter onder het waterpeil.

Miljoenen geïnvesteerd

Op piekmomenten was DISA International zes dagen per week dag en nacht actief. Om die capaciteit überhaupt te kunnen leveren, zonder andere klanten en projecten tekort te doen, hebben we onze partners in het buitenland gecontacteerd. Ook werd voor miljoenen geïnvesteerd in materialen. “We hebben best wel wat spannende momenten beleefd, zo midden in de coronapandemie”, erkent Dröge. “Grenzen gingen dicht en Nederland kleurde vuurrood op de coronakaart. Zie dan maar de juiste mensen en middelen tijdig op locatie te krijgen. We hebben heel de wereld uitgekamd op zoek naar materiaal en BAAK heeft ons enorm geholpen met de coördinatie zodat de buitenlandse duikers zonder al te veel problemen snel en efficiënt ingezet konden worden.” Dröge prijst ook de houding van BAAK tijdens corona. “Als gevolg van de aangescherpte hygiënemaatregelen moest alle materialen na elke duik additioneel en volgens een nieuw en speciaal protocol worden gedesinfecteerd. Dat was best wel een ding, gezien de strakke planning. Samen met BAAK zijn we daar heel professioneel mee omgegaan en zijn we met de discipline van onze mensen tot het einde goed onder controle weten te houden.”

Er werd voor miljoenen geïnvesteerd in materialen.

DISA International kijkt vol trots op een prachtig verlopen project, ook nog eens een zeer hoge veiligheidsscore. “Wij onderhandelen niet over veiligheid”, zegt Dröge stellig. De monsterklus is voor DISA overigens nog niet helemaal afgerond. “Eind dit jaar gaan we de vakwerken in de toeritten naar de Maasdeltatunnel wegbranden op 32 meter diepte en volgend jaar verlenen we de nodige assistentie bij het afzinken van de tunnelmoten.”   

Specialist in onderwater oplossingen

Naamloos-2
Lees het gehele artikel

Als specialist in baanbrekende onderwater oplossingen gaat DISA International geen uitdaging uit de weg. Zo heeft het wereldwijd opererende bedrijf de afgelopen jaren een grote bijdrage geleverd aan de bouw van zeesluis OpenIJ in IJmuiden, de grootste zeesluis ter wereld. Een gesprek met Managing Director Didier De Graaff over dit omvangrijke project en de internationale expansie van het DISA-merk.

“Sinds 2003 vertrouwt onze internationale klantenkring op onze inventieve en uitgebreide oplossingen voor de zee- en onderwaterwereld”, begint De Graaff. “We staan voor operationele uitmuntendheid, veiligheid en transparantie om onze klanten de hoogste kwaliteit te bieden. Bij DISA vinden we het erg leuk om beproefde concepten, technieken en gespecialiseerd personeel van de ene divisie over te brengen om verschillende operationele uitdagingen in een ander proces op te lossen. Deze efficiënte, economische en duurzame benadering van onderwater projecten is wat ons onderscheidt en ons een concurrentievoordeel geeft.”

De afdeling civiele bouw is binnen DISA gespecialiseerd in onderwaterdiensten voor de aanleg, reparatie en onderhoud van een breed scala aan infrastructurele projecten.

Zware omstandigheden

Diversificatie en internationale expansie hebben ertoe geleid dat DISA zich verder heeft kunnen ontwikkelen en verdiepen. “We zijn nu wereldwijd actief met vier verschillende divisies, offshore olie en gas; civiele bouw; offshore hernieuwbare energiebronnen – mogelijk gemaakt door C-Ventus en tot slot zijn we gespecialiseerd in het verwijderen van wrakken. We hebben een hechte en professionele samenwerking met onze klanten. Ze hebben begrip voor de zware omstandigheden waarin we werken, maar weten ook dat ze op ons kunnen vertrouwen voor een betrouwbaar en succesvol resultaat, waarbij de veiligheid nooit in het gedrang komt. Veiligheid staat altijd voorop en onze sterke staat van dienst op het gebied van veiligheid weerspiegelt dit. Via een geïntegreerd kwaliteitssysteem, ondersteund door een internationaal certificerings- en veiligheidsbeleid voor al onze medewerkers, wordt dit voortdurend bewaakt.”

Veiligheid staat altijd voorop en de sterke staat van dienst op het gebied van veiligheid weerspiegelt dit.

Verwachtingen overtreffen

De afdeling civiele bouw is binnen DISA gespecialiseerd in onderwaterdiensten voor de aanleg, reparatie en onderhoud van een breed scala aan infrastructurele projecten. “In de loop der jaren hebben we een reputatie opgebouwd als toonaangevende onderwateraannemer en leveren we een wezenlijke bijdrage aan onder meer de bouw van tunnels, aquaducten, havenuitbreidingen, bruggen en sluizen. Om dit allemaal mogelijk te maken, realiseren we jaarlijks tussen de 90.000 m3 en 120.000 m3 aan onderwater betonvloeren. Een effectieve planning en logistiek stelt ons in staat om onze teams op zeer korte termijn overal ter wereld in te zetten en onze diensten aan te bieden. Onze knowhow en ervaring in de civiele bouw hebben bewezen de belangrijkste factoren te zijn om aan de verwachtingen van onze klanten te voldoen en deze te overtreffen.” 

In de loop der jaren heeft DISA een reputatie opgebouwd als toonaangevende onderwateraannemer en levert een wezenlijke bijdrage aan onder meer de bouw van tunnels, aquaducten, havenuitbreidingen, bruggen en sluizen.

OpenIJ

Een mooi voorbeeld van een project waarin de baanbrekende onderwater oplossingen en expertise van DISA van grote toegevoegde waarde zijn geweest, is de bouw van zeesluis OpenIJ in IJmuiden. “Op 12 juli 2021 hebben wij na een periode van vijf jaar onze laatste mijlpaal bereikt en daarmee alle onderwater werkzaamheden afgerond die nodig zijn voor de bouw van dit omvangrijke infrastructurele project. In totaal hebben we aan dit project 95.190 werkuren en 22.550 duikuren besteed met 187 door DISA aangestelde personen, variërend van duikbegeleiders, duikers, voormannen en projectmanagers. Als DISA zijn we er met recht trots op dat we deel hebben mogen uitmaken van dit geweldige en wereldwijd unieke project.”     

Specialist in baanbrekende onderwateroplossingen

C-Ventus-9017 kopiëren
Lees het gehele artikel

Van het verwijderen van scheepswrakken, de ontmanteling van onderzeese infrastructuren, assistentie bij de installatie van offshore windparken en relevante reparaties en onderhoudwerken van deze offshore structuren tot het realiseren van onderwaterbouwconstructies. Een gesprek met Didier De Graaff, Managing Director van DISA International, over de vier divisies en de specialistische ontwikkelde technieken en systemen.

Jaarlijks realiseert DISA International tussen de 90.000 m3 en 120.000 m3 onderwaterbetonvloeren in Nederland, België en Duitsland.

DISA International heeft zijn roots in het verwijderen van scheepswrakken. “Door de jaren heen hebben we ons gevestigd als een sterke en algemeen erkende aannemer voor innovatieve, veilige, tijdbesparende verwijderingsoplossingen met de minste impact op het milieu”, begint De Graaff. “Met een indrukwekkend trackrecord en jarenlange ervaring in de complexe zee- en onderzeese omgeving, kan ons professionele team de projecten beheersen en het hele proces beheren. We leveren volgens de hoogste veiligheids- en kwaliteitsnormen. Zo hebben we geassisteerd bij de bergingsoperatie van het passagiersschip Costa Concordia, tot op heden de grootste bergingsoperatie in zijn soort in de maritieme geschiedenis.”

Natte onderaannemer

Het verwijderen van scheepswrakken is een complexe operatie en vraagt om creatieve en innoverende oplossingen, weet De Graaff. “Ieder project is immers uniek en dat geldt ook voor de onderzeese omstandigheden. De ‘in house’ kennis die we hebben opgebouwd in de boeiende onderwaterwereld en de unieke oplossingen die daarvoor worden bedacht, bleek ook heel erg toepasbaar in de civiele onderwaterbouw. Reden om in 2005 de divisie Civiele Bouw op te richten. Deze afdeling is gespecialiseerd in onderwaterdiensten voor de aanleg, reparatie en onderhoud van een grote diversiteit aan infrastructurele projecten. In de loop der jaren hebben we een reputatie opgebouwd als toonaangevende onderwateraannemer onder internationale civieltechnische, bouw- en aannemingsbedrijven. We zijn als ‘natte onderaannemer’ betrokken bij grote infrastructurele werkzaamheden, zoals de Blankenburgverbinding en de Zeesluis in IJmuiden. Jaarlijks realiseren we tussen de 90.000 m3 en 120.000 m3 onderwaterbetonvloeren in Nederland, België en Duitsland.”

Behalve het ontwikkelen van nieuwe technieken, zijn we bij DISA in staat om beproefde concepten, technieken en gespecialiseerd personeel van de ene divisie over te brengen om verschillende operationele uitdagingen in een andere op te lossen.

Uitdagende omgevingen

“Onze gevestigde civiele bouwteams hebben innovatieve tools en methodologieën ontwikkeld om de obstakels van het werken onder water in een zeer uitdagende omgeving te overwinnen”, vervolgt De Graaff. Hij noemt enkele voorbeeldprojecten. “Zo hebben we voor de parkeerkelder onder de tuinen van Paleis Het Loo onderwater de nodige werkzaamheden verricht en de vloer gestort. Ook hebben we onze bijdrage geleverd aan de S-Bahn-verbindingstunnel in Berlijn. De tunnel is volledig onderwater gebouwd. Het werk omvatte het gespecialiseerde duikwerk, inclusief het graafwerk door een ROV-onderwaterrobot op rupsbanden, het verwijderen van platen van gewapend beton, het baggeren van de bodem, het reinigen van zijwanden, en nauwkeurige paalinspecties en metingen tot uiteindelijk het storten van de betonvloer, wat een zeer unieke uitdaging op zichzelf was. Daarnaast is onze Civiele Bouw-divisie nauw betrokken bij de Zeesluis in IJmuiden. We assisteren bij alle onderzeese operaties, inclusief het zinken van twee caissons om de twee sluisdeuren te installeren, constructielassen, baggerwerkzaamheden, onderwaterbeton storten, constructie en installatie van grote onderwaterconstructies en hijswerkzaamheden, en dit allemaal onder water.”

DISA International is als ‘natte onderaannemer’ betrokken bij grote infrastructurele werkzaamheden.

Offshore windparken

Sinds 2008 levert DISA International ook een wezenlijke bijdrage aan de installatie, reparatie en onderhoud (O&M) als de ontmanteling van offshore windparken. “We merkten al snel dat deze markt afwijkt van onze traditionele divisies binnen DISA International”, zegt De Graaff. “Dat is ook de reden dat we hiervoor een aparte offshore tak hebben opgerichtgenaamd C-Ventus Offshore Windfarm Services (C-Ventus). C-Ventus is intussen een gekende naam en een toegewijde dienstverlener met specialistische kennis op het gebied van offshore windparken. State-of-the-art apparatuur en zeer bekwaam personeel hebben ons in staat gesteld om te helpen bij de veilige en tijdige afronding van de werkzaamheden voor enkele van ’s werelds toonaangevende energieleveranciers. Zo werd C-Ventus gecontracteerd om te assisteren bij de realisatie van het Borkum Offshore windpark, bestaande uit veertig windmolens op 45 kilometer voor de kust van het Duitse eiland Borkum. C-Ventus is 365 dagen per jaar bezig met objecten op zee.”

DISA International beschikt over 25 duiksystemen, ROV-onderwaterrobots en een heel arsenaal aan speciale technieken en tools.

Revolutionaire technieken

 “We bieden ook een volledig assortiment aan onderzeese diensten en ondersteuning van offshore olie- en gasbedrijven en grote installatiebedrijven over de hele wereld. We worden voornamelijk ingeschakeld voor speciale projecten”, vertelt De Graaff. “Of het nu gaat om de installatie van éénpuntsboeien, inspectie van pijpleidingen of de ontmanteling van onderzeese infrastructuren, we weten altijd de juiste projectoplossing te bedenken. Dat geldt eigenlijk voor al onze divisies. Indien nodig, ontwikkelen we nieuwe concepten en technieken om betere oplossingen te vinden voor het labyrint dat de onderwaterwereld is. Zo beschikken we over 25 duiksystemen, ROV-onderwaterrobots en een heel arsenaal aan speciale technieken en tools. Denk aan een gespecialiseerd op afstand bediende onderwaterboorapparaat, die we samen met onze partner VL Specials -onderdeel van Van Leeuwen Sleufloze Technieken (VLST)- ontwikkeld hebben. Of onze Deep Sea Oil Recovery-eenheid voor het voor het terugwinnen van koolwaterstof en andere gevaarlijke vloeistoffen in onderzeese constructies op diepte. Daarnaast hebben we samen met VLST, in de joint-venture VLCV BV een revolutionaire techniek toegepast om kabels sleufloos in de grond aan te brengen. Een techniek die bekroond is met de NSTT No-Dig Award.”

Behalve het ontwikkelen van nieuwe technieken, zijn we bij DISA in staat om beproefde concepten, technieken en gespecialiseerd personeel van de ene divisie over te brengen om verschillende operationele uitdagingen in een andere op te lossen. Deze efficiënte, economische en duurzame benadering van onderwaterprojecten is wat ons onderscheidt en ons concurrentievoordeel geeft,” besluit De Graaff.   

Drukte onder water

IMG-0774
Lees het gehele artikel

Een deel van de Blankenburgverbinding bevindt zich straks onder het maaiveld en wordt grotendeels onder water gebouwd. Als specialist in civiele onderwaterconstructies levert DISA International een grote bijdrage aan diverse deelprojecten die zich veelal op grote diepte onder het waterpeil bevinden, zoals de Hollandtunnel en de toeritten van de Maasdeltatunnel. Volgens John Penson, Operational Manager bij DISA International, is er op sommige locaties sprake van heel wat drukte onder water.

Al in de tenderfase heeft BAAK regelmatig ruggenspraak gehouden met DISA International om bepaalde zaken aangaande de onderwaterconstructies zo efficiënt mogelijk te kunnen aanvliegen. “Het storten van het onderwaterbeton vormt eigenlijk het sluitstuk voor ons. Het is zaak dat alle processen daarvoor in goede banen worden geleid en goed op elkaar worden afgestemd. Dat betekent ook dat we tijdens het project regelmatig inspecties uitvoeren in de verschillende bouwkuipen. Bij de Blankenburgverbinding zijn we actief in maar liefst twintig bouwkuipen in wisselende groottes. We zijn overigens gestart met het realiseren van een aanvaarbeveiliging in het Scheur door middel van het aanbrengen van stempelramen.”

Al in de tenderfase heeft BAAK regelmatig ruggenspraak gehouden met DISA International om bepaalde zaken aangaande de onderwaterconstructies zo efficiënt mogelijk te kunnen aanvliegen.

Brandschoon

De bouwkuipen van de Hollandtunnel zijn gemiddeld 150 meter lang en 35 meter breed, die van de Maasdeltatunnel 100 meter lang en 25 meter breed. Penson: “Bij de Maasdeltatunnel gaat het om bouwkuipen waarin de toeritten naar de afzinktunnel worden gerealiseerd. Ze liggen onder een talud van 4% en dalen af naar een diepte van maar liefst 28 meter, de locatie waar de toeritten overgaan in de afzinktunnel. De damwanden, ankerpalen en GEWI-ankers zijn vanaf het maaiveld aangebracht, waarna de bouwkuipen in den natte zijn ontgraven. Aan ons de taak om met duikteams de damwanden brandschoon te maken, daar waar uiteindelijk het onderwaterbeton tegenaan wordt gestort. Daarnaast zijn we verantwoordelijk voor het eventueel oplengen van de ankers en het aanbrengen van de schotels op de ankerpalen en GEWI-ankers.”

Meerdere bouwkuipen 

In de bouwkuipen wordt vervolgens een grindlaag aangebracht waarop DISA International betonnen afstandhouders plaatst. “De betonnen balkjes worden heel secuur tot op de centimeter nauwkeurig gepositioneerd en met dieptesensoren op hoogte gesteld”, legt Penson uit. “Bovenop deze balkjes van 20 bij 20 centimeter doorsnede worden de wapeningskorven geplaatst waarna het onderwaterbeton kan worden gestort, het sluitstuk van onze operatie in de bouwkuipen. In totaal worden op die manier twintig bouwkuipen uitgevoerd. Bij de toeritten van en naar de Maasdeltatunnel zijn we in drie bouwkuipen tegelijk aan het werk met in totaal ook nog eens drie ploegen per kuip. Elk team beschikt over een eigen duikcontainer met gereedschappen. Er is echt wel sprake van topdrukte onder water. Bij de Hollandtunnel werken we gelijktijdig in twee bouwkuipen. In de twintig bouwkuipen waarin we actief zijn geweest, wordt straks 80.000 m3 onderwaterbeton gestort.”

Het lijkt erop dat in Nederland alle tunnelprojecten tegelijk worden gerealiseerd.

DISA International is alleen al in Nederland met dertig duikcontainers en ruim honderd duikers actief op de verschillende projecten. “Het lijkt erop alsof in Nederland alle tunnelprojecten tegelijk worden gerealiseerd”, merkt Penson op. “Juist bij die grote projecten kunnen wij onze toegevoegde waarde laten gelden. Dat maakt dat we behalve bij de Blankenburgverbinding ook gelijktijdig bij andere projecten zijn betrokken. Kortom, we zijn de komende jaren nog wel even zoet.”