Tagarchief: brandstof

Nieuwe premiumdiesel. Projecten draaien probleemloos door

DSC_2352 kopiëren
Lees het gehele artikel

MecXellent is een product van Mecatech Industries. Het bedrijf is oer-Hollands, zij het met Franse roots. De producten die zij voert – brandstofadditieven, unieke oliën en onderhoudsproducten – zijn ontwikkeld en verspreid in Frankrijk, totdat Dupag ze vijf jaar geleden naar Nederland haalde. Dit initiatief leidde met name in de grond-, weg- en waterbouw tot baanbrekend nieuws. Partijen die de brandstoftanks van hun GWW-materieel vullen met MecXellent hebben geen last meer van dichtslaande tankinstallaties, storingen door vervuiling en filterblocking. Hun projecten draaien ongestoord door.

Premium Diesel MecXellent is in heel Nederland verkrijgbaar.

Premium diesel MecXellent 

MecXellent werd aanvankelijk vooral ingezet in de automotive. Pas toen zich in de grond-, weg- en waterbouw hardnekkige problemen voordeden in het materieel, werd besloten om de werking van MecXellent ook te onderzoeken voor deze branche. “We zijn deze uitdaging aangegaan samen met enkele brandstofleveranciers”, vertelt Anton Diender van Mecatech Industries. “Dit heeft uiteindelijk geresulteerd in premiumdiesel MecXellent, een product met de additieven waarop motoren probleemloos draaien.”

Besparing. Schone filters. Maximale prestaties.

“Het grootste voordeel van MecXellent ondervinden natuurlijk de directe gebruikers”, vertelt Ton Pol van Mecatech-Industries. “Zij kunnen doorwerken en hun afspraken nakomen. Maar MecXellent biedt meer. De cetaanverbeteraar en verbrandingskatalysator in MecXellent zorgen ervoor dat de energie van elke druppel brandstof wordt gebruikt. Dit resulteert in brandstofbesparing, maximale motorprestaties, gunstiger uitlaatgasemissies en een soepel draaiende motor.

Motoren blijven schoon en gaan langer mee.

Materieel wordt duurzaam

Dankzij MecXellent gaan injectoren en brandstofpompen langer mee, wat een grote besparing op de reparatiekosten oplevert. “Hier wordt nogal eens makkelijk over gedacht”, vindt Huub de Cock van Mecatech Industries. “Hoge rekeningen voor reparaties worden gezien als onvermijdelijk, maar het gebruik van MecXellent dat het ontstaan van polymeren of oxidatieresiduen tegengaat, kan hier een groot verschil maken.” En dan is er nog de opslagbestendigheid. Daar waar opslag van standaard-diesel na drie maanden al kan leiden tot kwaliteitsverlies, kan MecXellent minimaal een jaar probleemloos worden opgeslagen.

Reductie emissies, besparing brandstof en AdBlue

De optimale verbranding die MecXellent met zich meebrengt, leidt tot reductie van CO2, stikstof en roet. Minder uitstoot van CO2 wordt immers veroorzaakt door een lager brandstofverbruik. Reductie van stikstofuitstoot (NOx) heeft een lager AdBlue-gebruik tot gevolg. De reductie van roetuitstoot leidt tot een lagere belasting op het roetfilter met minder regeneratieprocessen als gevolg.

Met Premium Diesel MecXellent blijven storingen achterwege.

Netwerk technisch specialisten en leveranciers 

“Onderzoeken hebben geleid tot verrassende resultaten. Zo heeft een onderzoek van Rijksuniversiteit Utrecht naar het gedrag van bacteriën en schimmels aangetoond waarom MecXellent werkt. Onze werkwijze – waarbij in geval van problemen bemonstering van tanks en analyse van brandstof en filters standaard is – levert ons kennis en de klant een onderbouwd advies op en maakt de overstap naar MecXellent logisch. Met vijftien Mécatech-dealers, onze Franse partner en ons netwerk van brandstofleveranciers kunnen we dit in het hele land waarmaken.”.   

Brandstofleveranties op het water

avontuur-2019-kopieren
Lees het gehele artikel

Om vooral het drijvend materieel operationeel te houden bij de Nieuwe Sluis in Terneuzen, heeft aannemerscombinatie Sassevaart een contract gesloten met Zeeland Bunkering voor het leveren van brandstof, zoetwater en smeermiddelen gedurende het gehele project. Voor Zeeland Bunkering een mooie klus, letterlijk in de ‘voortuin’. “We kunnen de schepen en pontons van de aannemerscombinatie bijna volgen, want zien ze elke dag heen en weer varen”, aldus directeur Huib Bimmel.

stl_4484-kopieren

Zeeland Bunkering bevoorraadt met zijn vijf bunkerboten normaliter binnenvaartschepen met rode gasolie.

 

Voor Zuidwest Nederland is Zeeland Bunkering de partner voor alle brandstoffen, smeermiddelen en gassen in de scheepvaart. “Mede door de samenwerking met Oliehandel Dekker kunnen we onze klanten optimaal van dienst zijn”, zegt Bimmel. “We zijn gelegen in het kanaal van Gent naar Terneuzen, aan de Beneluxweg, direct bij het drukbevaren deel van het kanaal achter de sluizen en onder de rook en vlag van Total. Hier zijn onze vijf bunkerboten ook gestationeerd. Behalve in Terneuzen beschikken we ook nog over een eigen locatie in Vlissingen-Oost, waar we onder andere de zeevaart bevoorraden met gasolie.”

stl_4389-kopieren

Voor de grotere (zee)schepen neemt het bunkeren wat meer tijd in beslag tot soms wel enkele uren.

 

Rode gasolie

Zeeland Bunkering bevoorraadt met zijn vijf bunkerboten normaliter binnenvaartschepen met rode gasolie. Bimmel: “Vanwege onze superieure locatie en onze expertise in het bunkeren, heeft aannemerscombinatie Sassevaart ons benaderd om alle brandstofleveranties op het water te verzorgen gedurende het hele project. Onder meer de duwschepen en drijvende pontons met kranen vullen wij af met rode gasolie uit onze bunkerboot. Soms wordt ook gevraagd om blanke diesel, waarin we in samenwerking met Oliehandel Dekker met tankwagens voorzien. Omdat we ons met onze vestiging pal achter de sluizen bevinden, kunnen we heel snel schakelen. We staan tevens in voor de leveranties van zoetwater voor het douchen aan boord of het schoonmaken van het dek en een enkele keer wat smeermiddelen. De hoofdmoot vormt echter het leveren van rode gasolie.”

stl_4544-kopieren

“Soms wordt ook gevraagd om blanke diesel, waarin we in samenwerking met Oliehandel Dekker met tankwagens voorzien.”

 

Vijf bunkerboten

Het aantal liters dat Zeeland Bunkering levert aan aannemerscombinatie Sassevaart verschilt volgens Bimmel per keer. “Meestal gaat het om zo’n 5.000 tot 10.000 liter per storting. Wij varen dan langszij met onze bunkerboot en tanken ze in een klein half uurtje af. Voor de grotere (zee)schepen neemt het bunkeren vanzelfsprekend wat meer tijd in beslag tot soms wel enkele uren. Maar dan praat je wel over volumes van zo’n 100.000 liter per storting. De leveranties aan Sassevaart vinden 24/7 plaats behalve op zondag. We hebben vaak genoeg brandstof aan boord om soms wel meerdere tankbeurten te doen. Daarnaast beschikken we in Terneuzen over een voorraadponton met 1 miljoen liter gasolie en in Vlissingen ligt nog eens 350.000 liter gasolie op voorraad. Van onze vijf bunkerschepen zetten we er drie in voor de binnenvaart, waaronder voor Sassevaart en zijn er twee bestemd voor de zeevaart. Met het oog op de toekomst met de nieuw aan te leggen zeesluis in Terneuzen zullen de mogelijkheden in deze waterrijke regio voor ons alleen nog maar toenemen.”   

Hernieuwbare olie uit plastic

plastic-naar-olie-sihlbrugge-process-kopieren
Lees het gehele artikel

Een volgende stap in de bedrijfsstrategie die zich richt op meer CO2 besparende en minder milieubelastende brandstoffen. Met dat doel neemt brandstoffenleverancier Den Hartog deel aan het Nederlands-Belgisch consortium dat ‘de eerste rendabele olie-uit-plasticfabriek’ gaat bouwen.

Krachtige combinatie

Het Nederlands-Belgisch consortium bestaat uit aannemer en technisch dienstverlener Joh.Mourik en dochteronderneming Petrogas, Den Hartog BV en de Belgische afvalverwerker RenaSci. Met Mourik dat met zijn bedrijfsdivisie BlueAlp het patent heeft op het nieuwe plastic-naar-olie-procedé, Petrogas dat als ontwerp- en constructiebureau voor de olie- en gasindustrie instaat voor de bouw van de nieuwe fabriek, RenaSci dat verstand heeft van afvalverwerkingsconcepten, en Den Hartog voor het vermarkten van het eindproduct. In dit geval is dat diesel die voldoet aan de EN590 norm.

Bewezen technologie

De nieuwe recyclingfabriek die verrijst op het terrein van RenaSci in Oostende, gaat vanaf volgend jaar olie winnen uit moeilijk te verwerken plasticsoorten, met dus als eindproduct CO2-uitstoot besparende diesel. Deze plastics, zoals landbouwplastics en folies, worden nu nog verbrand of gestort. De BlueAlp-technologie heeft zich al bewezen in een proeffabriek in Zwitserland. Jaarlijks komt er totaal 120.000 ton afval binnen in Oostende dat wordt gescheiden voor hergebruik. De olie-uit-plasticfabriek maakt deel uit van een overkoepelend afvalverwerkingsecosysteem. De “olie uit plastic“ fabriek in Oostende heeft op jaarbasis een verwerkingscapaciteit van 21.000 ton afvalplastic dat anders moet worden verbrand of gestort.

Bedrijfsstrategie

Het concept is zo interessant omdat van al het afval dat er binnenkomt weer een product wordt gemaakt, daarmee verder invulling gevend aan de bedrijfsstrategie van Den Hartog die zich richt op meer CO2 besparende en minder milieubelastende brandstoffen.

Milieubelasting minimaliseren

Deze brandstoffen zal een plek krijgen in de CO2 Saving Diesel-lijn van Den Hartog. Binnen deze lijn zijn meerdere CO2 besparende brandstoffen te vinden waaronder ook hoge blends biodiesel die aan alle normen voldoen. Deze brandstoffen kunnen tot 89% CO2 beparen. Afnemers van deze uitstoot besparende ‘diesel’ zijn met name partijen in de business-to-business markt: Vooral bedrijven die moeten scoren op MKI-waardes (Milieu Kosten Indicator) en bedrijven die scherp sturen op CO2 besparing. Voorbeelden zijn transportbedrijven en wegenbouwers.