Tagarchief: Bedrijfspresentatie

Betrouwbare stroomvoorziening op iedere gewenste plek

bn_gww-1
Lees het gehele artikel

Stel dat u een (nood)stroomoplossing wilt realiseren, maar u weet niet goed hoe, wat of waar? Dan is het prettig om een vrijblijvend adviesgesprek te kunnen hebben, het liefst met een partij die niet alleen zorgt voor stroom, maar ook voor haar klanten.

Aggregaten kunnen zeer essentieel zijn voor uw organisatie en uw activiteiten. Maar welke oplossing is geschikt voor uw organisatie? Welke risico’s loopt uw organisatie of activiteit bij stroomuitval en hoe kunt u deze het beste ondervangen? Waar en wanneer kunt u het beste een aggregaat plaatsen en welke risico’s brengt dit met zich mee? Dit zijn typische vragen die Brinkmann & Niemeijer Motoren u graag helpt te beantwoorden. Naast een breed assortiment kwalitatieve, betrouwbare aggregaten, bieden zij u namelijk op basis van jarenlange ervaring uitgebreid advies, toegespitst op uw specifieke organisatie en situatie.  

Als standaard niet speciaal genoeg is
Ieder aggregaat moet aan een aantal specifieke eisen voldoen. Dit geldt zeker voor aggregaten die gebruikt worden in de grond-, weg- en waterbouw/verhuur. Als een standaard aggregaat niet aan deze wensen kan voldoen dan heeft B&N de mogelijkheid om maatwerk te leveren. Dit kunnen diverse wensen zijn, zoals een bijzonder laag geluidsniveau, afwijkende afmetingen, stapelbaarheid of anderszins; maatwerk dus tot in elk detail. Ook met betrekking tot de bediening en de afname kan B&N een specifiek voorstel uitwerken waardoor het totale product beter aansluit bij de bedrijfsvoering van de klant. Door de juiste keuze van de omkasting, de motor en de besturing zijn de producten uitermate robuust en universeel inzetbaar. B&N weet dat deze markt speciaal is en kan daar ook een passende oplossing voor bieden. 

Brinkmann & Niemeijer

De markt van hybride producten is nog volop in beweging, mede omdat de vermogens zeer goed moeten passen bij een specifieke toepassing.

Hybride product oplossingen
Tien jaar geleden bracht B&N al de eerste hybride aggregaten op de markt waarbij brandstofverbruik, onderhoudsintervallen en draaitijden al belangrijke voordelen bleken te geven. Dit waren de zogenaamde Eff(iciency)Sets. Toen was de markt er nog steeds niet klaar voor, nu door brandstofprijzen en het belang van milieuvriendelijke oplossingen zeker wel. Dezelfde specifieke voordelen van toen zijn nog belangrijk en zelfs nog belangrijker geworden. De totale kosten (Total Life Cost) van een product zijn nu dan ook van toenemend belang. De markt van hybride producten is nog volop in beweging, mede omdat de vermogens zeer goed moeten passen bij een specifieke toepassing. Het accupakket moet een zinvolle autonomie hebben om in combinatie met het aggregaat de voordelen goed te kunnen benutten. Wil u meer weten en de mogelijkheden met hybride producten willen doornemen dan moet u zeker contact opnemen met B&N.

Expertise dankzij decennialange ervaring
Brinkmann & Niemeijer is sinds vele decennia een vooraanstaande fabrikant van stroomaggregaten, met een meer dan uitstekende reputatie in de Nederlandse markt. In de loop der tijd heeft B&N zich steeds verder ontwikkeld en sinds vele jaren is het bedrijf ook een begrip op het gebied van (complexe) noodstroom-oplossingen, aggregaten voor GWW/verhuur en hydraulieksets (powerpacks et cetera). Dit alles maakt B&N tot een goede gesprekspartner en leverancier voor bedrijven die actief zijn in de aannemerij, grond-, weg- en waterbouw en verhuur.

Belgisch-Nederlandse samenwerking

gww_bm01_2019_daf_01
Lees het gehele artikel

DAF doet het uitstekend in de Benelux, met topplaatsen wat inschrijvingen betreft in de drie landen. Door verschillende maatregelen en nieuwe investeringen werd de efficiëntie van de cabine- en assenfabriek in Westerlo en die van de truckfabriek in Eindhoven opnieuw opgevoerd. DAF produceert hiermee sneller en milieuvriendelijker nieuwe trucks.

Nieuwe lakstraat
De Belgische tak van de productie in Westerlo, waar cabines en assen gemaakt worden, kreeg een nieuwe, state-of-the-art cabinelakstraat. De nieuwe lakstraat vertegenwoordigt een investering van 100 miljoen euro. De investering is zowel bedoeld om milieuvriendelijker te lakken, maar ook om de productiviteit en de kwaliteit nog verder op te voeren. Zo groeide de capaciteit met maar liefst 50 % tot 300 cabines per dag (70.000 per jaar). 

De nieuwe lakafdeling is grotendeels geautomatiseerd en heeft één lakstraat met een lengte van 144 meter. De installatie kan wel 3.000 verschillende kleuren spuiten waaruit klanten kunnen kiezen. Het is één van de meest moderne in de wereld. De fabriek werd gebouwd in samenwerking met de leveranciers Cordeel, Eissenmann en Dürr. Dankzij de geavanceerde laksystemen is een tevens een reductie van 50% van de emissies gerealiseerd.

DAF

In Eindhoven werd dan weer de truckproductie aangepakt met onder meer een nieuwe motorenlijn en krachtiger persinstallaties.


Modernere motorenfabriek
In Eindhoven verrees de afgelopen twee jaar een compleet nieuwe lijn om de blokken en koppen van de Paccar MX-11 motor te bewerken. Dat gebeurde vroeger in Amerika, maar daar heeft men de productiecapaciteit zelf nodig omwille van de populariteit van de Paccar motoren. Voor die bewerkingslijn werd in de fabriek te Eindhoven een oppervlakte van 7.500 m2 vrijgemaakt. Daarna volgde het installeren van 43 ultramoderne machines en 10 robots. Het is meteen het grootste project op het gebied van blokken en koppen sinds de investeringen in Euro 4 en Euro 5. Het gaat om een investering van bijna 40 miljoen euro.

Een andere vernieuwing vinden we in de pershal, waar de komst van een nieuwe pers werd aangegrepen om de hele hal te moderniseren. Die nieuwe pers is een gigant met een eigengewicht van 680 ton en een perskracht van 2.500 ton. De fundering van de pers is elf meter diep en de pers staat op grote schokdempers, zodat hij geen trillingen meer doorgeeft. Met de investeringen in de productielijnen wil DAF het bedrijf klaarstomen voor de toekomst en de groei van de afgelopen jaren. De verankering van de productie in de Benelux is daarbij een belangrijk element. DAF werkt sinds februari 2018 aan een productietempo van 235 vrachtwagens per dag. Mede daarvoor waren de nieuwe investeringen nodig. In 2017 produceerde DAF al een recordaantal trucks, van bijna 61.000. 

DAF

Comfortabel onderweg met een XF 450 FAT 6×4.


Een rit met de XF 450 FAT
Tijdens het bezoek aan de productievestigingen van Eindhoven en Westerlo kregen we tevens de kans om zelf het stuur in handen te nemen om een gloednieuwe XF van Eindhoven naar Westerlo te rijden. Een uitstekende gelegenheid om ons geheugen op te frissen en te begrijpen waarom zoveel chauffeurs bij de grote cabine van de XF zweren. Het ruimtelijk gevoel is bijzonder, dit is nog steeds de grootste cabine qua binnenruimte. Bovendien rijdt de XF bijzonder fijn met een zeer goed stuurgevoel en een aangenaam comfort. De motor en aandrijflijn zijn bijna niet te horen en de chauffeur wordt op alle niveaus ondersteund door doeltreffende assistentiesystemen. Daarbij viel vooral de feilloos en zacht schakelende, geautomatiseerde bak op. Het is zeker geen straf om met zo’n XF dagelijks onderweg te zijn.

Grondverzetbedrijf draagt steentje bij aan Nederlandse infrastructuur

van-schaik-beatrix-sluizen-nieuwegein.
Lees het gehele artikel

Als specialist in grond-, weg- en waterbouw houdt Van Schaik Grondverzet BV zich bezig met een diversiteit aan grondverzetwerkzaamheden. Niet alleen bij dijkverzwaring, aanleg van sluizen en snelwegen. Ook voor terreinverharding in de achtertuin van particulieren draait men bij Van Schaik de hand niet om. Veel doen ze zelf, daarnaast leveren ze menskracht en materieel aan alle grote aannemers in Nederland.

Het familiebedrijf in Harmelen bestaat al 44 jaar en is actief in de grond-, weg- en waterbouw in de breedste zin van het woord. De onderneming bezit daarvoor ruime expertise op meerdere gebieden. Grondwerk, rioolwerk, wegenbouw, woningbouw, waterbouw, hijswerk en aanleg van sportvelden zijn slechts enkele voorbeelden.

Projecten van klein tot groot
Het veelzijdige bedrijf werkt in grote en kleine projecten, bijvoorbeeld om grond bouwrijp te maken, af te graven of terrein te verharden. 85 procent van het werk bestaat uit het leveren van arbeid en machines van 1 tot 40 ton. Directeur Peter van Schaik: “Dit noemen we eenheden. We leveren dan een machine mét machinist en steeds vaker eveneens een grondwerker. Gemiddeld zijn we met zo’n 50 personen en machines bezig in diverse projecten. We werken vooral voor de grote Nederlandse aannemers. Maar wil een particulier de achtertuin opgehoogd hebben, doen we dat ook. We zijn dus heel flexibel. Zelfs als een vraag op het laatste moment komt, kunnen we snel schakelen en ervoor zorgen dat de volgende dag één of meerdere machines beschikbaar zijn. Onze deskundige mensen, goede machines en ons grote netwerk maken dit mogelijk.”

Modern en schoon machinepark
De onderneming beschikt over een uitgebreid modern machinepark, bestaand uit mobiele en rupskranen, shovels, vrachtwagens, trekkers met grondkiepers en tegenwoordig ook een trommelzeef. Allemaal uitgerust met de modernste technieken, van gps, camera’s en draaikantelstukken tot weegsystemen. En net als de medewerkers zijn alle machines VCA-gecertificeerd. Van Schaik: “We willen ons machinepark jong houden en werken met energiezuinig materieel. Bijvoorbeeld met onze hybride machine die 20 procent elektrisch is. Daarmee lopen we voorop in de markt.” 

Kortgeleden is het bedrijf bezig geweest met grondverzetwerkzaamheden voor de dijkverzwaring op Texel. Prachtig vindt Van Schaik dat. “Veel grond verzetten, talud glad trekken en afwerken. Een groot project waarmee we een steentje bijdragen aan de Nederlandse infrastructuur. Daar wordt Nederland weer een stukje veiliger door!”

‘Ondergrondse expertise’ voor de juiste fundering

groutinjectieankers-theodorushaven-bergen-op-zoom
Lees het gehele artikel

Er bestaan nagenoeg geen opleidingen voor het aanbrengen van funderingen zeker niet als het om zwaardere funderingstechnieken gaat. Alleen door ervaring kun je als bedrijf hierin expertise opbouwen. Dat is precies waar het om draait bij Jetmix Funderingstechniek. “Onze kennis heeft geen betrekking op wat er in het zicht zit, maar juist op datgene wat er onder de grond zit”, zegt Marinus de Heus, Hoofd Bedrijfsbureau bij Jetmix uit Werkendam.

Het bedrijf is expert op het gebied van (zware) funderingstechnieken en mag zich specialist noemen op het gebied van grout(injectie) ankers en -ankerpalen en dat al meer dan 10 jaar. Jetmix is, net als Hakkers BV, onderdeel van de Hakkers Groep.

Jetmix Funderingstechniek

Jetmix plaatst ankerpalen op het project Tournooiveld in Den Haag.

In eigen beheer ontwikkeld en geproduceerd zelfborend ankersysteem
“We zijn ooit gestart met projecten voor Hakkers zelf, met het verankeren van damwandconstructies en kademuren. Inmiddels zijn we uitgegroeid tot een professionele partner in de grond-, weg- en waterbouw, de beton-, utiliteits-, industrie-, en spoorbouw”, vervolgt De Heus zijn verhaal. “Onze grote kracht zit in het zelf ontworpen en geproduceerde zelfborend ankersysteem, waarmee zowel ankers als ankerpalen kunnen worden gemaakt.”

Jetmix Funderingstechniek

Jetmix brengt groutinjectieankers aan op het project “Zeekade Rotterdam”.

De zelfborende ankers zijn inmiddels de belangrijkste tak van sport geworden voor Jetmix. “We werken specifiek volgens de CUR 166 normering voor damwandconstructies met verankeringen en volgens CUR 236 voor ankerpalen, uiteraard naast de algemene norm- en regelgeving”, legt De Heus uit. “Twee jaar geleden hebben we geïnvesteerd in een 100 tons funderingsmachine, de Woltman 90DR. Met deze machine is het mogelijk om zowel palen te boren als damwanden te drukken met behulp van een quattro-piler. Inmiddels is zowel op het bedrijfsbureau als op de werkvloer de nodige ervaring opgedaan met het aanbrengen van grondverdringende schroefpalen, buispalen (met en zonder gesloten punt) en het drukken van damwanden. De toenemende vraag naar geboorde en trillingsvrije technieken maakt dat deze machine een welkome aanvulling is op onze zelfborende technieken.”

Jetmix Funderingstechniek

De Woltman in actie tijdens het aanbrengen van grondverdringende schroefpalen in Zwolle.

Veel werk en goede vooruitzichten
De vooruitzichten voor de inzet van de Woltman 90DR zijn goed te noemen. De Heus: “We hebben het aanbrengen van de paalfundatie voor het grootste innamepompstation van Nederland (langs de Bergsche Maas) op het programma staan, alsmede het drukken van damwanden voor een kademuur langs de Maaskade in Rotterdam.” Jetmix telt momenteel zo’n 35 medewerkers, met een omzet van 15 miljoen euro. Het machinepark is gegroeid van 8 naar 11 machines.

De verankeringen van Jetmix vinden hun weg breed het land in. Voor opdrachtgevers in de beton- en utiliteitsbouw heeft Jetmix ankerpalen aangebracht voor de parkeergarages op het Tournooiveld in Den Haag en de Garenmarkt in Leiden. Het AFAS Experience Centre in Leusden kreeg meer dan 1000 ankerpalen. Tevens worden de ankerpalen toegepast bij onderdoorgangen, zoals recentelijk vier onderdoorgangen in de N34 van Hardenberg naar Coevorden en de spoorwegonderdoorgangen in onder andere Harderwijk, Deventer, Doetinchem, Veenwouden, Hurdegaryp en Oosterwolde. Een van de grote uitdagingen betrof volgens De Heus een project in het Rotterdams havengebied: “Daar moesten open buispalen aangebracht worden met een diameter van 914 mm, een lengte van 30,5 meter en een gewicht van circa 9 ton. Deze buispalen zijn door middel van boring met grout­injectie aangebracht. De uitvoering geschiedde vanaf het water op het Hakkers vlaggenschip ‘Noordzee’. Alle palen zijn aangebracht binnen de tolerantiegrens van 150 mm.”

Negen modulaire bruggen voor Linkeroever – Ring Antwerpen

retrobridge-30
Lees het gehele artikel

Er wordt goede sier gemaakt in het buitenland met Nederlandse modulaire brugsystemen. Het Nederlandse Retro Bridge BV zet  maar liefst negen tijdelijke bruggen in voor de reconstructie van de ring rond Antwerpen (R1), om het verkeer gedurende de ingrijpende werkzaamheden in goede banen te leiden. Er werd zelfs speciaal voor dit project een nieuwe vangrailconfiguratie ontwikkeld met crashtestcertificaat en CE-markering.

De tijdelijke bruggen komen in het klaverblad aan de oostzijde van Antwerpen op de Linkeroever te liggen, zegt Han Kastermans van Retro Bridge. “Op die manier kan de Belgische aannemerscombinatie het klaverblad zodanig renoveren en aanpassen om straks de aansluiting te maken op de nieuwe Oosterweelverbinding, een tunnel onder Antwerpen. De Oostweelverbinding vormt het sluitstuk van de Antwerpse Ring en maakt de R1 volledig.”

Negen brugsystemen
Retro Bridge heeft de opdracht gekregen om vanaf medio mei verspreid over zo’n anderhalf jaar negen modulaire brugsystemen te plaatsen. “De eerste brug die we in mei gaan plaatsen betreft een 700 meter lange voetgangersbrug”, licht Kastermans toe. “De volgende brug plaatsen we in de bouwvakvakantie, een modulair systeem van het type Retro Heavy Bridge (RHB) in een lengte van 40,5 meter en 7,5 meter breed. Gedurende de komende anderhalf jaar zullen we nog eens twee RHB-systemen plaatsen, waarvan een vergelijkbaar exemplaar als in de komende bouwvak en een brug met een lengte van 75 meter bij 7,5 meter breed. Daarnaast plaatsen we twee bruggen van het type Retro Beam Bridge van elk 7,5 meter breed en variërend in lengte van 19 en 10,5 meter en drie van het type Retro Light Bridge, ook weer 7,5 meter breed en in lengtes van 34,5 meter (2 stuks) en 27 meter.” 

Retro Bridge

Crashtestcertificaat
Speciaal voor dit project heeft Retro Bridge een nieuw type vangrail ontwikkeld voor toepassing in snelwegen. Kastermans: “Het was voor ons de eerste keer dat we niet uit de voeten konden met onze standaard vangrail. Reden om een nieuwe vangrail te gaan ontwikkelen conform capaciteitscode H2W2. De nieuwe vangrailconfiguratie is ook voorzien van een crashtestcertificaat en CE-markering. Alle tijdelijke bruggen in dit project worden voorzien van dit type vangrail, met uitzondering van de voetgangersbrug.” De modulaire brugsystemen van Retro Bridge blijven tot 2023 in bedrijf. “Daarna gaan we ze demonteren en gaan ze naar een ander project. Zes van de negen bruggen hebben we overigens via een koop-terugkoop constructie aangeboden aan de aannemerscombinatie. Dat is voordeliger voor de klant.”

Retro Bridge verhuurt zijn modulaire brugsystemen in heel Europa. “We kunnen met standaard modules vrijwel altijd invulling geven aan de gestelde criteria en vraagspecificatie. De elementen voldoen aan de Eurocode-belastingsmodellen en maakt dat we niet telkens opnieuw hoeven te dimensioneren. Een win-win,” besluit Kastermans.

Grondstabilisatie in het HWBP

img_20150420_135448-bewerkt
Lees het gehele artikel

Voor dijken en waterwerken is de grondstabilisatie techniek een oplossing die interessant wordt als er grondverbeteringen, semi-gebonden of constructieve funderingen nodig zijn. Deze drie toepassingen bij waterwerken en dijken kunnen verduurzaamd worden door het inzetten van grondstabilisatie. 

Met grondstabilisatie worden de bestaande materialen ter plekke gebonden en opgewaardeerd tot een gewenste constructiesterkte. Dit kan variabel zijn per project en is op maat te maken. Het hergebruik van het materiaal is mogelijk doordat Terrastab beschikt over een scala aan bindmiddelen, additieven en aangepaste machines voor deze toepassingen. De constructie kan uitgevoerd worden met invloeden van eb en vloed en heeft een minimale milieubelasting. 

100% HERGEBRUIK
Met een eigen laboratorium maakt Terrastab het mogelijk bijna alle bodemmaterialen te kunnen hergebruiken door de inzet van innovatieve additieven. Samen met TU Delft ontwikkelt Terrastab alternatieve bindmiddelen en andere innovaties. Met unieke toevoegingen kunnen we nagenoeg alle (bodem-)materialen hergebruiken als basis voor een grondverbetering of constructieve stabilisatie.

CO2-REDUCTIE
Minder gebruik van primaire bouwstoffen, minder transportbewegingen en een snelle bouwtijd zorgen voor een CO2-reductie. Met materiaal ter plaatse of van andere projecten creëren we nieuwe funderingen en verhardingen waardoor primaire bouwstoffen niet worden gebruikt. Door de behandeling ter plaatse en de snelheid van werken kunnen we een aanzienlijke hoeveelheid CO2-uitstoot besparen.

SNELLE BOUWTIJD
Doordat onze techniek geen afvoer en weinig aanvoer van materiaal kent, kan er vaak snel gebruik gemaakt worden van onze constructie. Het afgraven, afvoeren en opnieuw aanvoeren en verwerken neemt vaak veel tijd in beslag bij civieltechnische bouwwerken. Met de techniek van Terrastab ervaart de omgeving minder overlast.

Zo ook bij de dijkversteviging in Yerseke. De zeedijk aan de Oosterschelde nabij Yerseke diende volgens de veiligheidseisen te worden verbeterd. De dijk bestond over bijna de hele lengte uit (zee)klei met een dusdanig slechte draagkracht dat dit niet meer kon functioneren als funderingsmateriaal voor de zetsteenconstructie. Daarnaast liet deze ziltige klei ook teveel water door waardoor het gevaarlijke situaties op zou kunnen leveren. De traditionele aanpak zou zijn om de ziltige kleilaag van zo’n 28.000m³ te ontgraven en daarvoor in de plaats een laag van 80 cm granulaire hoogovenslakken aan te brengen. Doordat de af te graven klei eerst in depot moest en daarna pas afgevoerd kon worden, bracht dit een te lang tijdsbestek met zich mee. Ook de enorme hoeveelheid transportbewegingen en verwerkingstijd zou een probleem opleveren voor de omgeving.

Terrastab bood de oplossing door het materiaal ter plekke te gebruiken en te stabiliseren tot een draagkrachtige fundering. Zo kon er tijd, CO2, materiaal en geld bespaard worden in het project.     

Totaaloplossing in materieelverhuur

reco_eekels-overname-pompfontijne
Lees het gehele artikel

Ze zijn al ruim 65 jaar dé specialist in het verhuren van materieel en zijn uitgegroeid tot een internationale onderneming. “Die groei hebben wij te danken aan tevreden klanten, die ons als een businesspartner zien die snel, betaalbaar, innovatief én betrouwbaar is”, vertellen Rob en Robin Reigwein respectievelijk CEO en COO van RECO. “Met Eekels Pompen hebben we een verregaande samenwerking en we versterken elkaar.”

Eekels Pompen, ook actief als verhuurbedrijf maar specifiek op het gebied van pompinstallaties, heeft maar liefst vijf vestigingen, elk met een eigen werkplaats en servicedienst, in Nederland en België. “Door het deskundig advies van onze specialisten én een uitgebreid productassortiment leveren we totaaloplossingen voor ieder project.” Pieter Molmans, managing director bij Eekels Pompen, vult aan: “Als familiebedrijf kunnen we snel schakelen en bieden we zekerheid door de lijn kort te houden tussen de opdrachtgever en de specialist. We kijken hierbij naar de ontwikkelingen en verwachtingen in de markt en de vraag van de klant.”

Grootste vloot aan pompen in Nederland
“Door de enorme groei, ontstond er een tekort aan pompen. Maar met de overname van de activa van Pompfontijne in november van 2018, heeft Eekels op dit moment de grootste vloot aan pompen in Nederland. Daarbij komt dat de vloot van Pompfontijne goed onderhouden was en daarmee direct inzetbaar. Met maar liefst duizend pompunits en een grote diversiteit daarbinnen, kunnen we de gehele markt bedienen, dat wil zeggen aannemerij, industrie, overheid en offshore. Voor elke uitdaging hebben wij een passende oplossing en kunnen we altijd uit voorraad leveren. Ons team van specialisten en adviseurs zal van aanvraag tot opdracht altijd de meest efficiënte pompinstallatie voor de klant bedenken en uitvoeren.”

Veilig én ecologisch verantwoord
“Door de toenemende veiligheidseisen, is het van groot belang pompen te bieden die aan de strenge eisen voldoen. We hebben inmiddels dertig Atex pompen die ingezet kunnen worden binnen explosie gevaarlijke zones. Onze vijfentwintig Chemline pompen hebben een volledig rvs-binnenwerk waardoor er agressieve vloeistoffen verpompt kunnen worden. Daardoor kunnen ze met name ingezet worden in de industrie. Daarnaast zijn er nog de Hidrostal pompen: verstoppingsvrije pompen die dankzij een speciale waaier bijzonder geschikt zijn voor zwaar verontreinigde vloeistoffen zoals rioolwater.” 

Sterk in het verhelpen van calamiteiten én servicegericht
“Doordat we snel materieel, mensen én transport kunnen mobiliseren, zijn wij de aangewezen partij om complexe pompinstallaties te realiseren, ook in geval van een calamiteit. Het in razend tempo bedenken en ontwikkelen van een complexe tijdelijke pompinstallatie, daar zit onze kracht”, vervolgt Pieter. “Bovendien staan wij 24/7 klaar en zijn daarmee altijd beschikbaar en inzetbaar.”

Telemetrie
“Innovatie staat bij ons hoog in het vaandel en stelt ons in staat nieuwe producten te ontwikkelen en bestaande producten te verbeteren. Hierdoor kunnen wij in de meeste gevallen de efficiëntie verhogen en kosten verlagen. De nieuwste ontwikkeling binnen onze branche is het inzetten van telemetrie. Hierdoor kunnen klanten op afstand de pompinstallatie monitoren en besturen. Efficiënt en kostenbesparend! Ik kan wel zeggen dat we een stevig fundament hebben voor de toekomst, daar heeft iedereen hard voor gewerkt en dat geeft ook het ondernemerschap weer van Rob en Robin. Door de overname van activa hebben we voldoende draagvlak om de markt te blijven bedienen. Onze klanten hebben keuze uit een enorme diversiteit aan pompen, leidingwerk en leidingbruggen en alles uiteraard met de beste service, dag en nacht”, besluit Pieter.

Maximale Wow-factor op enorme buitenstand

gww-hyundai-bauma-hx900l
Lees het gehele artikel

Tegenwoordig moet men als exposant flink uitpakken op een beurs, wil men de attentie van de bezoeker trekken. Met meerdere Stage V-modellen en zes nieuwe machines, waaronder twee echte kanjers, gaat Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) tijdens Bauma de strijd aan om de aandacht van de bezoekers. Die moeten op de 2.705 vierkante meter grote buitenstand de wow-factor ervaren van het ‘Hyundai-effect’.

Dat ‘Hyundai-effect’, waar moeten we dan aan denken? Het antwoord komt zonder aarzelen: “Het ‘Hyundai-effect’ komt niet alleen tot stand door de ultramoderne machines en innovatieve technologie, maar ook door het uitgebreide dealernetwerk, de prima service en de uitstekende beschikbaarheid van reserveonderdelen in Europa, resulterend in een zorgeloze gebruikerservaring. Maar bovenal wil Hyundai een bedrijf zijn waarmee met plezier zaken kan worden gedaan”, zo onderstreept Jongho Chun, Managing Director van HCEE.

Nieuwe look & feel
Bauma-bezoekers worden begin april uitgenodigd om de splinternieuwe bedrijfsidentiteit van Hyundai Construction Equipment te ontdekken. Zo moet de nieuwe look & feel van de stand HCEE gaan helpen om het merk sterker te maken en de naamsbekendheid te vergroten. De Hyundai groep heeft namelijk ambitieuze groeiplannen: de komende jaren moet de omzet meer dan verdubbelen. Het in 2017 in Tessenderlo geopende nieuwe Europese hoofdkwartier, met de kantoren, showroom, evenementenhal, de onderwijsruimten en het magazijn, zal daar vast en zeker een belangrijk steentje aan bijdragen. 

Zestal nieuwe machines
En mocht de nieuwe look & feel van de stand de bezoeker niet meteen kunnen overtuigen, dan doen de nieuwe machines dat wel. HCEE presenteert tijdens Bauma vijftien producten, waarvan er zes voor het eerst in Europa beschikbaar zijn. We beginnen klein, met de 1 tons HX10 A en de 8,5 tons HX85A CR. Het zijn langverwachte aanvullingen op het assortiment compacte graafmachines. De line-up omvat daarnaast de nieuwste modellen van de Stage V-conforme graafmachines en wielladers: de HX85A CR, HX220A L, HX300A L en HL960A. Maar het meest in het oog springend zijn tijdens Bauma de splinternieuwe rupsgravers: de 13 tons rupsgraver HX130 LCR en de imposante 90 tons HX900 L.

HCEE

Het nieuwe Europese hoofdkwartier in Tessenderlo, met de kantoren, showroom, evenementenhal, de onderwijsruimten en het magazijn, gaat een belangrijk steentje bijdragen aan de Europese groeiambitie van Hyundai.

Groot bereik en kleine zwenkstraal
De HX130 LCR is het derde graafmachinemodel met compacte zwenkstraal in de HX-serie. Hij wordt verkrijgbaar in twee uitvoeringen: de standaard LCR en de van een dozerblad voorziene LCRD. Deze 13-tonner is belangrijk voor de groeiambitie van Hyundai, want hij vult een belangrijke leemte op in het programma. Het Zuid-Koreaanse bedrijf ziet namelijk de marktvraag in deze gewichtsklasse fors groeien. De Perkins 854F dieselmotor levert 73,6 pk (55 kW) vermogen en dat resulteert in een maximale graafdiepte van 5.570 mm, een maximaal graafbereik van 8.220 mm en een graafkracht van 10.369 kgf. De tweedelige giek biedt de veel gevraagde combinatie van een groot bereik en kleine zwenkstraal voor werkzaamheden in beperkte ruimten. De 8 inch (20,3 cm) interactieve, instelbare dashboardmonitor met touchscreen is uitbreidbaar met het Hyundai AAVM-systeem (Advanced Around View Monitoring). Dat biedt een virtueel 360 graden-beeld en maakt gebruik van de IMOD-functie (Intelligent Moving Object Detection). Die scant de werkomgeving op voorwerpen en waarschuwt voor obstakels op minder dan 5 meter van de machine.

Rupsgraver van 90 ton
Veel aandacht zal onmiskenbaar uitgaan naar de nieuwe HX900 L rupsgraafmachine. Deze 90-tonner is gebaseerd op zeer innovatieve technologie en dat moet een uitzonderlijke productiviteit opleveren. Hij is dan ook specifiek ontworpen voor gebruik in de GWW-sector en in steengroeven in Europa, als vervanger van de R800LC-9. Na de indrukwekkende 120 tons R1200-9 is de HX900 L de op één na grootste Hyundai-machine in deze productserie.

Geavanceerde technologie
Machines op zich zijn belangrijk, maar hun geavanceerde technologie wellicht nog belangrijker. Naast het nieuwe ‘tijgeroogontwerp’ voor de compacte graafmachines gaat het om talloze technologische updates voor specifieke machines. Hyundai heeft het dan over EPIC (Electric Pump Independent Control), EPFC (Electric Positive Flow Control), automatische vergrendeling, eco-begeleiding, MG (Machine Guidance)/MC (Machine Control), IWM (Intelligent Work Mode), radar en deurvergrendeling van op afstand. Ze moeten allemaal zorgen voor een grotere brandstofefficiëntie, meer productiviteit, meer veiligheid en nog meer gebruiksgemak.

Daarnaast zijn er diverse serviceverbeteringen, zoals ECD (Engine Connected Diagnostics), MCD (Machine Connected Diagnostics), FOTA (Firmware over the Air), HCE-DT (HCE Diagnostics Tool) en de maandelijkse rapportage via HiMate. Het belang van deze services komt tot uiting in een langere uptime van de machines dankzij beter voorspelbare onderhoudsmomenten.  

Baggeren op afstand in een goudmijn

bell-dsc01264
Lees het gehele artikel

De muren van een 125 meter diepe goudmijn in Oceanië staan op instorten als gevolg van aanhoudende zware regenval. Onderin de mijn staat inmiddels een flinke laag water, zand en slib waarin equipment reeds verloren is gegaan. Bell Dredging Pumps is ingeschakeld voor de ontwikkeling van een op afstand bestuurbare bagger-amfibiekraan om de put van de mijn te kunnen uitbaggeren en ingestort materiaal weg te nemen, zodat de mijn operationeel blijft en verloren equipment naar boven gehaald kan worden.

Bell Dredging Pumps richt zich op de ontwikkeling van gespecialiseerde baggermachines, amfibische graafmachines en kleine cutterzuigers. “Voor dit project in Oceanië hebben we een 35-tons amfibiekraan ontwikkeld met een Bell 250 baggerpomp aan de arm”, licht Thijs van den Outenaar van Bell Dredging Pumps toe. “Dankzij het amfibieonderstel is de kraan in staat om zowel op land als op water uit de voeten te kunnen. De kraan is uitgerust met een lange giek voor meer bereik en het ballastblok is vervangen door een hydraulische powerpack die de pomp aandrijft.”

Remote control
Vanwege het continu dreigende instortingsgevaar en het feit dat er regelmatig sinkholes optreden, heeft Bell Dredging Pumps de amfibiekraan volledig remote control uitgevoerd. Van den Outenaar: “De operator kan op een afstand tot 200 meter alle baggerwerkzaamheden uitvoeren en alle functionaliteiten van de kraan bedienen. Omdat het materiaal dat door de kraan in de put wordt opgezogen 2,5 kilometer verder wordt geloosd, hebben we tevens een additioneel boosterstation gebouwd. Om de druk in de persleidingen te behouden, is deze extra pomp nodig. In dit geval is deze volledig elektrisch aangedreven vanwege de locatie in een ondergrondse mijngang.”

De amfibiekraan is 30 januari deels gedemonteerd op transport gegaan vanuit Nederland en is naar verwachting begin april up and running in de goudmijn. De bedoeling is dat de kraan uiteindelijk zo’n 1 miljoen ton aan materiaal zal opzuigen en wegpompen.

Succesvolle dijkverbetering door inzet Brabantse Dijkencombi

dijkencombi_02_de-keermuur-mook-in-aanbouw
Lees het gehele artikel

Het project Dijkversterking Mook-Afferden-Bergen-Aijen is een project dat aannemerscombinatie Vissers Ploegmakers/FPH Ploegmakers/Wetering (Dijkencombi) realiseert in opdracht van Waterschap Limburg. Inwoners, bedrijven en infrastructuur zijn na uitvoering van het project beter beschermd tegen overlast bij hoogwater van de Maas.

“Aan een project van deze omvang is veel voorbereiding voorafgegaan”, vertelt Toon van Mierlo, omgevingsmanager bij Dijkencombi. “Denk dan aan het ontwerpen, het maken van berekeningen, het regelen van vergunningen en het in beeld krijgen van de randvoorwaarden. Maar ook de conditionering: explosieven opsporen, bodemonderzoek doen, kabels en leidingen verleggen en rekening houden met ecologische omstandigheden en wensen van de omgeving. Veel en goed communiceren met alle betrokken partijen is enorm belangrijk. Er is nauw contact met de omwonenden omdat er, soms letterlijk, in hun achtertuin gebouwd wordt.”

Mook-Afferden-Bergen-Aijen

Minder hinder door scheepstransport.


Meedenken in oplossingen: 
Dijktraject Mook
“Door mee te denken in oplossingen en optimalisaties door te voeren, konden noodzakelijke werkzaamheden uitgevoerd worden, maar wél in harmonie met de omgeving en met wederzijds respect voor elkaars belangen. Bij Dijktraject Mook bijvoorbeeld. Deze bestaat voor een deel uit een harde keermuur en voor een deel uit een groene dijk. Dijkencombi heeft een diepere en stevigere fundering in de bodem geplaatst waarop de nieuwe hogere en stabielere betonnen keermuur is gebouwd. Door te kiezen voor een trillingvrije, in de bodem gevormde CSM-wand in plaats van een conventionele damwand, is de kans op schade en overlast beperkt. Een innovatieve methode die in combinatie met een waterkerende muur nog niet eerder is gedaan”, vertelt Toon. 

“De innovatieve werkwijze zorgde wel voor een iets tragere start, omdat het ontwerpen en berekenen van deze oplossingen nog geen gesneden koek is. Dijkencombi heeft hierop maatregelen getroffen. Door meer machines, materieel en mankracht in te zetten, hebben we de mijlpaal voor hoogwaterveiligheid op 15 oktober gehaald. Momenteel werkt men aan de afwerking van de muur. We zijn meer dan tevreden met de prachtige aanblik van het nieuwe metselwerk. Mook is er niet alleen veiliger maar ook mooier op geworden.”

Mook-Afferden-Bergen-Aijen

De keermuur in Mook: het resultaat mag er zijn!


Expertise in dijkenbouw: 
Dijktraject Bergen – Aijen
Na het hoogwater in 1995 is om de dorpjes Bergen en Aijen, die in het rivierbed van de Maas liggen, een nooddijk gelegd. De dijk is te laag en er bestaat een kans dat er water onder de dijk doorstroomt waarbij grond/zand wordt meegevoerd (piping). Toon: “We hebben de dijk verhoogd en verbreed, hebben buitendijks extra klei in het voorland aangebracht en hebben de coupures vervangen door dijkovergangen. Op twee plaatsen is een in de grond gevormde (CSM) betonwand in de kering geplaatst om de stabiliteit te garanderen. Bij dit deeltraject hebben we echt onze dijkenexpertise laten zien. Met zo veel mogelijk hergebruik hebben we de waterkering gegarandeerd. Duurzaam, economisch en met veel minder hinder.”      

Innovatieve maatregelen: Dijktraject Afferden
Het dijktraject Afferden is een zogenaamde groene kering. De helling (talud) van de dijk is te steil. Op sommige locaties is de dijk ook te laag. De dijk is verder onvoldoende stabiel en er is kans op piping. “Bij Camping Klein Canada hebben we voor het hoogwaterseizoen het binnentalud al verflauwd”, vervolgt Toon. “Alle voorbereidingen zijn inmiddels getroffen zodat Dijkencombi vanaf half maart volop aan de slag kan met de resterende dijkversterkingsopgave. Aan de N271 worden de landschapsbepalende monumentale bomen gespaard. Ter plaatse van deze bomen is het ophogen/aanvullen niet wenselijk. Ook hier wordt een innovatieve maatregel getroffen. 

Mook-Afferden-Bergen-Aijen

Aanbrengen CSM wand in Mook met beperkte werkruimte.


Trots op alles wat 
gerealiseerd is
“Ik ben er, namens de gehele Dijkencombi, Waterschap Limburg en overige betrokken partijen, trots op dat we door toepassing van innovatieve oplossingen, snel en met beperkte hinder een goed ingepaste, veilige waterkering voor de omgeving realiseren”, besluit Toon.    

Grootschalige terreinverharding

lekkerkerker-l1000023
Lees het gehele artikel

Het grootste verhuurbedrijf van Nederland in onze sector gaat nu het eigen terrein permanent verharden en heeft het proces van laden en lossen van rijplaten aanzienlijk versneld. Lekkerkerker is al meer dan een eeuw hét adres voor de verhuur van stalen rijplaten en draglineschotten om bijvoorbeeld zwaar materieel efficiënt over onverhard terrein te verplaatsen. Een gesprek met Hans Stockmann van Lekkerkerker.

“Enorme voorraden stalen en kunststof rijplaten, draglineschotten, oprijschotten en bouwhekken worden verhuurd vanaf ons opslagterrein dat 2,5 hectare groot is. Onze klanten weten dat wij grote aantallen direct uit voorraad kunnen leveren, zelfs als het druk is in de bouw”, zegt Stockmann.

Prettiger voor chauffeurs en eigen personeel
“Hoewel er eind vorig jaar wat meer rijplaten terug uit de verhuur zijn gekomen, overigens in december een vast gegeven voor ons, is er weer een flink aantal aanvragen voor dit jaar. Ondanks het winterse weer. We grijpen dit seizoen daarnaast aan om ons terrein te gaan verharden. Dat wil zeggen, het deel waar de stalen rijplaten liggen opgeslagen, in totaal zo’n 8.000 m2. Het scheelt straks in het voorjaar en de zomer een hoop stofvorming. Moddervorming in de winter is daarmee ook verleden tijd. Veel prettiger voor de chauffeurs en ons eigen personeel. Bovendien biedt het de mogelijkheid om de rijplaten voortaan met een shovel te gaan laden en lossen in plaats van met de portaalkraan. Dat gaat stukken sneller.”

Lekkerkerker

Lekkerkerker meet in oppervlakte 2,5 hectare.

Ter compensatie van de grootschalige terreinverharding realiseert Lekkerkerker een eigen wateropvang op het terrein. “Bij hevige plensbuien kunnen we dan geleidelijk lozen op de sloten van het Hoogheemraadschap. Het eventueel overlopen van sloten wordt zodoende voorkomen”, zegt Stockmann tot besluit.

Professionele onderwaterwerkzaamheden sinds 1978

hercules-apparatuur-geschikt-voor-onderwater.
Lees het gehele artikel

Onderwaterwerkzaamheden vragen om speciale expertise. Bij Hercules Duikbedrijf vindt men dat alle werkzaamheden die bovenwater plaatsvinden, ook onderwater uitgevoerd kunnen worden. De onderneming, die al ruim 40 jaar bestaat, is in de Nederlandse binnenwateren vooral actief in de civiele (onder)waterbouw. 

Het duikbedrijf uit Bemmel houdt zich bezig met de meest uiteenlopende werkzaamheden onderwater. Het accent ligt daarbij op de civiele onderwaterbouw, waaronder het inspecteren, onderhouden en repareren van natte kunstwerken zoals sluizen, stuwen, kades, vaarwegen en bodembescherming. Ook wordt de firma regelmatig ingeschakeld bij storingen en calamiteiten, meestal als gevolg van onvoorziene gebeurtenissen op en rondom het water. “Ons werkgebied betreft rivieren, kanalen en industrie in heel Nederland”, vertelt Stijn Heerink, directeur-eigenaar van het bedrijf. “We richten ons vooral op aannemers uit de grond-, weg- en waterbouw die bijvoorbeeld een contract hebben met Rijkswaterstaat voor het onderhoud van een sluis, stuw of waterweg. Of we zijn bezig in de brandbeveiliging, waar wateropslagtanks deel uitmaken van een sprinklerinstallatie. Die tanks inspecteren of repareren we.” 

Hercules Duikbedrijf

De duikers van Hercules zijn stuk voor stuk specialisten.

Veiligheid en flexibiliteit
Het is risicovol werken in waterdieptes tot 50 meter. Daarom voldoet het bedrijf aan strenge eisen ten aanzien van personeel en materieel. Hercules werkt volgens de wettelijk verplichte standaard veiligheidsprocedures en is VCA-gecertificeerd. Heerink: “Want veiligheid staat bij ons altijd voorop!”

Steeds meer opdrachtgevers weten Hercules Duikbedrijf te vinden vanwege de flexibiliteit van de firma. “Vaak hebben we te maken met bijvoorbeeld nauw geplande stremmingen. Maar we slagen er altijd in het werk op tijd op te leveren. Uiteraard zonder de kwaliteit en veiligheid uit het oog te verliezen”, vertelt Heerink.

Hercules Duikbedrijf

Duiker aan het werk.

Mensen en materieel
Hercules heeft de beschikking over een team van ervaren en vakkundige medewerkers, die 24 uur per dag klaar staan om voor een goede uitvoering zorg te dragen. 

Daarnaast bezit Hercules een uitgebreid assortiment aan eigen materieel en gereedschappen. Uniek is de BE-combinatie, een kleine vrachtwagen die ingericht is als mobiele werkplaats met daarin 90% van alle denkbare gereedschappen voor onderwater. Naast de standaard duikuitrusting zijn dit bijvoorbeeld boor-, zaag-, las- en snijgereedschappen, pompen en inspectieapparatuur. Uiteraard speciaal geschikt voor gebruik onderwater. Voor werklocaties die vanaf de wal onbereikbaar zijn, beschikt Hercules over meerdere trailerbare duikvaartuigen. “Onze onderwaterdrone kan beeldopnamen maken wanneer sommige situaties te gevaarlijk zijn of de ruimte te klein voor een duiker is. Alles om onze opdrachtgevers optimaal, snel, en bovenal veilig te kunnen ondersteunen”, aldus Heerink. 

Hercules Duikbedrijf

De ROV onderwaterdrone.

Hercules Duikbedrijf

Werkzaamheden aan een sluis bij Nijmegen.

Kwalitatieve aanbouwdelen voor alle toepassingen en merken, maar ook maatwerk!

attec_1_dries-vangaever-ceo
Lees het gehele artikel

De alsmaar toenemende vraag naar compacte aanbouwdelen roept om maatwerk en korte levertijden. “En precies dat zijn, naast een heel breed aanbod, de sterke punten van ons bedrijf”, vertelt Dries Vangaever. Attec – lees: Attachment technology – produceert al meer dan veertig jaar aanbouwdelen voor bouwmachines van verschillende merken. Naast een aanbod van standaard tools produceert Attec eveneens aanbouwdelen op maat.

De lijst aanbouwdelen is lang, want Attec heeft ze voor nagenoeg elk type machine: wielladers, graafmachines, verreikers en heftrucks. Die indeling zien we in grote lijnen terug in de uitgebreide catalogus. Daarin staan ook enkele handige noviteiten, zoals de betonverdeelbak en – op verzoek van een klant – een menger voor kleine charges gietmortel. Over maatwerk gesproken!

Inspelen op de vraag vanuit de markt
Dries Vangaever was twee decennia lang het gezicht van de serviceafdeling van toolcarrier Bobcat. Lang genoeg dus om alle ins en outs van uitrustingsstukken te leren kennen én om het nut en de noodzaak ervan in te zien. Dries is sinds 2014 eigenaar en CEO van Attec International bvba. “Ons hoofdkantoor en magazijn bevinden zich vlak naast de fabriek in het West-Vlaamse Markegem. We produceren veel aanbouwdelen, met het accent op maatwerk. De korte levertijd die wij hanteren is essentieel. Aannemers willen nu eenmaal graag meteen aan de slag kunnen.” Het gamma aanbouwdelen zit inmiddels ruim boven de 120 en groeit nog steeds.

Attec

Op special verzoek maakte Attec deze succesvolle menger voor kleine charges gietmortel.

Menger voor gietmortel
De menger voor gietmortel is op speciaal verzoek van een klant ontwikkeld, die de standaard mengers qua inhoud (100 liter) veel te groot vond voor zijn toepassingsgebied (bij gietvloeren volstaat vaak 20 liter). Met name voor gietmortel gaat het om de combinatie van mengen en verdelen van kleine hoeveelheden krimpmortel of kunstharsen. Dries: “Op basis van die vraag hebben we een compacte hydraulisch aangedreven menger ontwikkeld. Het prototype is zorgvuldig getest en waar nodig aangepast. Het eindresultaat blijkt wederom een succes. Het verdelen moet zeer nauwkeurig gebeuren, vandaar dat de menger een schuif heeft die met de hand bediend wordt. Ter bescherming is aan de bovenzijde een beschermplaat aangebracht. Om zowel kleine als grote hoeveelheden mortel te kunnen verwerken, ontwierp Attec een speciale mengspiraal. Net als bij de gewone betonmixers is het verplichte rasterwerk boven de mengspiraal voorzien van getande latten, zodat de mortelzakken makkelijk te openen zijn. Deze menger wordt vervoerd op een palletvork. Hierdoor kan er zowel naar links, naar voren en naar rechts gestort worden, waardoor de menger zeer flexibel te gebruiken is. Als extraatje zijn er twee verlengstukken te koppelen.”

Attec

Voorbeeld van een op maat gemaakte trapeziumbak.

Betonverdeelbak
“Ook onze betonverdeelbakken zijn een succes”, vervolgt Dries. “Het recept is eenvoudig: gewoon granulaten en zand opscheppen met de lader, cement en water toevoegen, de menger aanzetten en het verdelen/storten van de (beton)mortel kan beginnen. Dat verdelen kan op meerdere manieren: door vooruit te storten, door onderaan te laten weglopen of door gericht te vullen via de slang. De betonverdeelbakken lenen zich daardoor ook prima tot het vullen van sleuven, afdekken van nutsleidingen met zand of aanbrengen van grind onder drainagebuizen. Naast de bestaande versie van 0,1 tot 2 kuub is er nu ook eentje die van 0,5 tot maar liefst 2,5 kuub reikt en die nu al goed scoort bij de klanten. Net zoals we gewend zijn van eerdere innovaties, of dat nu de oorspronkelijke veegborstel met opvangbak is of latere ontwikkelingen zoals de boomstronkfrees, de vlakke maaier, de grondfrees voor laders en de sleuvengraafmachine. Zoals gezegd: de lijst is lang…”