Tagarchief: Alom

Alomvattend in engineering en levering van spoorse materialen

Wissels Alom railway engineering & supply – De Entree Amsterdam kopiëren
Lees het gehele artikel

Het bedrijf van Edwin Aerts heeft haar specialisme liggen in de engineering en levering van spoorse materialen. De naam Alom is dan ook geen toeval: die slaat op de alomvattendheid van het bedrijf.

We spreken met Edwin Aerts, CEO bij Alom, over het werk in Amsterdam. “Ons bedrijf heeft de benodigde wissels, kruisingen, spoorsecties -zowel recht als gebogen- en de spoorstaafbevestigingssystemen geleverd”, opent hij het gesprek.

Netjes opgestapeld, overzichtelijk om mee te werken.

Tram infrastructuur opnieuw ingericht

In het plan voor de herindeling van het gebied voor het centraal station was ook het omleggen van het tramtracé noodzakelijk. “De traminfrastructuur is opnieuw ingericht en ontworpen, dit keer hoefden we zelf niet naar de tekentafel, maar kregen we het ontwerp aangeleverd”, legt Aerts uit. “De uitdaging in het werk was de alomvattendheid, een kolfje naar onze hand dus. Alle materialen dienden ‘in time’ aangeleverd te worden. Dat vroeg om een strakke planning en veel controle van onze kant, aangezien onze leverancier van wissels in Tsjechië zit en door corona het transport soms niet lekker verliep. Een andere partner van ons bedrijf verricht voor ons het buig- en freeswerk aan de spoorstaven. Het was een behoorlijke klus om alles daar te krijgen en weer op tijd op het werk in Amsterdam aan te leveren.”

Wederkerig partnerschap

Eén van de maatregelen die Max Bögl & Partners had genomen om ter plekke te kunnen werken, was het omleiden van de tramverbinding. Daarna kon er gewerkt worden aan het nieuwe tramtracé, met de door Alom geleverde onderdelen. Aerts is onder de indruk van de manier van samenwerken: “Dit hele project vraagt zo intens veel van de flexibiliteit en inzet van de deelnemende bedrijven, dat kan alleen maar als je in perfecte harmonie samenwerkt. Max Bögl heeft ons dan ook echt als partner behandeld en ik kan zeggen dat dit partnerschap geheel wederkerig is. Het is een fijne samenwerking.”

De spoorsecties in beeld.

Duurzame logistiek

Alom trad op in de rol van toeleverancier en leverde de benodigde onderdelen exact op de plek waar deze gebruikt moesten worden. “Duurzame logistiek, want daarmee voorkwamen we fouten en het scheelde enorm veel tijd voor de aannemer die onze materialen moest verwerken. Als klap op de vuurpijl hebben in het kader van ‘minder hinder’ alles verpakkingsvrij aangeleverd. In kunststof kratten, uitgesorteerd in componenten per zoveel meter spoor. Men kon dus alle relevante materialen rechtstreeks op de werkplek uit de krat halen en lege kratten gemakkelijk opstapelen.”

Niet misgrijpen, geen missers

Waarom heeft Max Bögl volgens jou voor Alom gekozen? Aerts antwoordt: “We zijn in de tender meegenomen omdat we goed zijn in de alomvattendheid. Alles wat door ons geleverd wordt is compatibel met elkaar, past precies en is compleet. In het voortraject doen we aan een stuk co-engineering met de klant, om uiteindelijk alles tastbaar te leveren. Daarmee ontzorgen we het spoorse gedeelte van het project. Zo grijpt niemand mis en heb je geen missers.”

Max Bögl & Partners, de gemeente Amsterdam en het GVB waren verantwoordelijk voor het ontwerp dat werd aangereikt. “Een prima uitgevoerd ontwerp”, zegt Aerts tot besluit. “Kenmerkend voor de hele gang van zaken bij De Entree.”     

Duurzame rubberen overwegen op opstelterrein Amstelveenlijn

amstelveenlijn2-kopieren
Lees het gehele artikel

Maatwerkoplossing voor elke spoorwegconstructie

De vernieuwde Amstelveenlijn krijgt in de Legmeerpolder een geheel nieuw opstelterrein voor de trams. Er komen naast de opstelplekken voor het materieel, ook locaties voor onder meer klein onderhoud aan de trams. De opstelplekken zijn voor het personeel bereikbaar dankzij een groot aantal overwegpaden van massief rubber, duurzaam gemaakt van 100 procent gerecyclede autobanden.

Depot referentie, Verenigd Koninkrijk.

 

De complete rubberen overwegen worden geleverd door Alom, engineer en leverancier van spoorwegmaterialen. Het door het Britse Rosehill Rail  geproduceerde overwegsysteem kent vele voordelen, stelt Alom-directeur Mark van den Rijen. ‘’De massief rubber overwegpanelen kunnen snel en efficiënt worden geïnstalleerd. Voor de installatie van de panelen met een lengte van 1.80 meter en een gewicht van zo’n 200 – 250 kilo heb je geen grote kranen nodig. Twee panelen kunnen, dankzij zogeheten lifting pins, tegelijkertijd in een dakprofiel tussen de rails zakken. Panelen kunnen met deze lifting pins ook weer afzonderlijk en eenvoudig worden verwijderd ten behoeve van onderhoud en inspectie van het spoor, zonder dat de gehele overweg moet worden gedemonteerd.’’

Afhankelijk van het gebruik van de overgang kunnen overwegen in verschillende sterktes worden toegepast. De ‘baseplate’ is voor het lichter gebruik door bijvoorbeeld voetgangers en fietsers. Deze panelen steunen op de dwarsliggers en worden aan de onderzijde aan elkaar gekoppeld met stalen platen. Wanneer zwaar verkeer van de overgang gebruik maakt, wordt het Rosehill Rail ‘Rodded’ systeem toegepast. Deze panelen zijn voorzien van een geïntegreerd stalen frame dat aan elkaar wordt gekoppeld met bouten die worden beschermd met rubberen afdekplaten

De baseplate voor het lichtere verkeer wordt gekoppeld met een stalen frame aan de onderzijde.

 

De overwegpanelen worden geproduceerd in een pers middels een innovatieve en milieuvriendelijke “Cold Curing” methode om een lange levensduur te waarborgen. Van den Rijen: ‘’Deze overwegen zijn slijtvast, uiterst onderhoudsvriendelijk en bestand tegen vele jaren zwaar verkeer en alle klimaatomstandigheden.’’

Overwegen kunnen op maat gemaakt worden voor wissels of  kunnen worden gezaagd voor overige speciale railinfrastructuur. Alom werkt voor dergelijke specifieke situaties een legplan uit. ‘’Rosehill overwegen kunnen ook in bogen worden gelegd. We ontwerpen een maatwerkoplossing voor elke betreffende spoorwegconstructie’’, stelt Van den Rijen. ‘’Bij het opstelterrein van de Amstelveenlijn worden de panelen ook toegepast rondom de zandvulinstallatie en het quick service punt.’’

Het systeem van Rosehill biedt volgens Van den Rijen uitkomst omdat het treinverkeer in Nederland de komende jaren zal toenemen. ‘’Dan is het belangrijk dat de beschikbaarheid van het spoor ook toeneemt. Nederland telt in totaal zo’n 2500 overwegen. 1800 daarvan liggen aan de openbare weg en zijn publieke oversteekplaatsen. Het verkorten van buitendienststellingen voor spooronderhoud is daarbij een belangrijk element.’’

‘’Je kunt Alom zien als de alomvattende supermarkt van de spoorwegbranche’’, meent Van den Rijen. ‘’Om in die vergelijking te blijven: je kunt bij ons terecht voor een kratje Heineken tot en met delicatessen en allerlei speciale ingrediënten. Maar wij denken ook heel graag mee, wij hebben een toegevoegde waarde voor onze klanten. Wij kunnen maatwerk bieden voor specifieke vragen van onze klanten. Wij (co)engineren onze eigen railsystemen, wat wij bedenken kunnen we ook leveren. Zo hebben we een eigen railsysteem ontwikkeld voor de Noord-Zuidlijn in Amsterdam. Daar zijn wij ontzettend trots op.’’