Längere Lebensdauer des Asphalts dank der Glasfaserasphaltverstärkung

Je länger der Asphalt hält, desto besser. Vorausgesetzt, es kann auf nachhaltige Weise geschehen. Aus diesem Grund setzt das Bauunternehmen BAM Infra Nederland bei der großen Instandsetzung der Zeeburger Brücken der A10 eine Asphaltbewehrung ein. Genauer gesagt, S&P GLASPHALT® GV120-200, eine vorbituminierte Asphaltbewehrung auf Glasfaserbasis. Ein großer Vorteil dieses Bewehrungstyps ist die Schnelligkeit, mit der er eingebaut wird.

"Um Ihnen eine Vorstellung von der Geschwindigkeit zu geben, mit der wir GLASPHALT® auftragen: Im Durchschnitt schaffen wir 1.000 bis 1.500 m2 pro Stunde. In zwei vollen Tagen haben wir sogar 45.000 m2 realisiert", sagt Ton van Loef, Technical & Commercial Advisor bei S&P Reinforcement Benelux. S&P ist ein weltweit führender Hersteller von Materialien für die Verstärkung und Reparatur von Beton- und Asphaltstrukturen. Glasfaser- und Carbon-Asphaltbewehrung ist eines seiner Produkte. Sie wird weltweit eingesetzt, um Asphalt zu verstärken und damit die Rissbildung deutlich zu verlangsamen. "Vor allem in Gebieten mit hohem Rissrisiko, wie im Westen der Niederlande, ist sie sehr gefragt. Aber auch bei der Verbreiterung von Straßen und stark befahrenen Straßen und Brücken beweist es seinen Mehrwert." 

Nahtlos zusammen mit LEAB-Asphalt

S&P arbeitet eng mit BAM zusammen, sowohl beim Projekt Groot onderhoud Zeeburgerbruggen A10 als auch an anderen Stellen in den Niederlanden, wie zum Beispiel bei verschiedenen N-Straßen in Südholland. Bei der Instandhaltung der Zeeburgerbruggen (A10) ersetzt Rijkswaterstaat den Straßenbelag durch Asphalt, der aus 50% recyceltem Asphalt besteht. Dieser Asphalt wird außerdem mit weniger Energieaufwand hergestellt und eingebaut. Das Bauunternehmen BAM Infra Nederland ist der Auftragnehmer für dieses besondere Projekt. BAM setzt hier seinen Low Energy Asphalt Concrete (LEAB) ein. Dessen Herstellung erfordert weniger Energie als die von herkömmlichem Asphalt. "Unsere Asphaltbewehrung passt perfekt zu dieser Art von Asphalt. Außerdem ist sie nachweislich gefräst, kreisförmig und für bestehenden, gefrästen und neuen Asphalt einsetzbar."

Formbare

Die Bewehrung wird in Form von Matten oder Netzen angebracht. Das Schöne daran ist laut Ton, dass diese flexibel sind und sich an den Asphalt anpassen, wodurch der Asphalt besonders stark wird. "Das Bewehrungsnetz von S&P ist vollständig mit Bitumen imprägniert und die Knoten des Netzes sind nicht fixiert. Das Netz ist daher während des Einbaus an den Untergrund anpassbar und kann direkt unter der obersten Asphaltschicht verlegt werden. Und weil es formbar ist, kann es auch in Kurven mit großen bis mittleren Radien ohne große Schwierigkeiten verlegt werden. Nach dem Einbau der Asphaltbewehrung kann die Asphaltschicht sofort aufgebracht werden. So verkürzen Sie die Zeit, in der eine Straße gesperrt werden muss.

Asphaltzug

Für die BAM hat die Anwendung der S&P Asphaltarmierung einen klaren Mehrwert. "Denn", so Harco Pieterse, Regionaler Technologe bei BAM, "die bituminisierten Fasern sorgen für eine optimale Haftung und Interaktion mit der Klebeschicht. Darüber hinaus sorgt die flexible Faser für eine gute Haftung, zum Beispiel auf einer gefrästen Oberfläche. Ganz zu schweigen davon, dass die Verarbeitungsgeschwindigkeit dem Verlegeteam einen Vorsprung von einer halben Stunde verschafft und der Asphaltzug sie nicht einholen wird."