Plattform für Tiefbau, unterirdische Infrastruktur, Energie, Baugeräte und Baumaschinen
Fertigbetonbögen für den effizienten Brücken- und Tunnelbau
Auch preislich ist das ConSpan-Konzept wesentlich interessanter als eine traditionelle Konstruktion aus Widerlagern und Trägern.

Betonfertigteilbögen für den effizienten Brücken- und Tunnelbau

Bergschenhoek Civiele Techniek baut in den Niederlanden seit vielen Jahrzehnten mit seinen Wellstahlkonstruktionen eine Vielzahl von Durchlässen, Tunneln und Brücken. Vor zwei Jahren wurde das Unternehmen von ViaCon übernommen und damit hat sich die Produktpalette erheblich erweitert. Auf der InfraTech 2025 wird das Unternehmen sein Produkt ConSpan in den Mittelpunkt stellen. Mit diesen Betonbogen-Fertigteilen machen sie dort weiter, wo die Möglichkeiten des Wellstahlbaus aufhören.

ConSpan-Stahlbetonbogenelemente eignen sich hervorragend für den Bau einer Brücke oder eines Tunnels, sagt Dick van der Linde von ViaCon Bergschenhoek Civil Engineering. "Es ist eine perfekte Ergänzung zu unserem bestehenden Angebot, da Wellstahl in technischer Hinsicht eine Reihe von Grenzen hat, wie z.B. eine Mindestbauhöhe und eine bestimmte Überdeckung des Bauwerks. Mit ConSpan können wir viel größere Spannweiten mit einer begrenzten Einbauhöhe bauen. Und wie bei Wellstahlkonstruktionen sind nur minimale bauseitige Vorbereitungen erforderlich und eine schnelle Bauzeit ist garantiert. Es geht lediglich um die Erstellung des Fundaments, was wir übrigens auch mit unseren vorgefertigten 'Express'-Elementen erledigen können, auf die die Bogenelemente gesetzt werden."

1
ConSpan-Konstruktionen sind für alle Verkehrslasten geeignet.

Tafeln skalieren

Auch preislich ist das ConSpan-Konzept laut Dick viel interessanter als eine traditionelle Konstruktion aus Widerlagern und Trägern. "Die Schalenelemente sind in freien Spannweiten von 4 bis zu 20 Metern erhältlich. Die größeren Elemente werden in zwei Teilen hergestellt, da sie auf der Straße angeliefert werden müssen. Je nach Spannweite sind die Elemente 1,50 bis 2,50 breit. Auf der Baustelle werden die Schalenelemente mit Moosgummi dazwischen aneinander gesetzt. Auf der Außenseite wird das Bauwerk mit einem bestimmten Verfüllmaterial versehen, das schichtweise aufgetragen und in der gleichen Weise verdichtet wird wie bei unseren Brücken- und Tunnelbauwerken aus gewelltem Stahl. Außerdem bietet das Konzept die notwendige Freiheit bei der Gestaltung der Stirn- und Flügelwände. Denken Sie an Wände aus Betonblöcken, die mit HDPE-Gittern verankert sind, oder an vor Ort gegossene monolithische Wände."

ConSpan-Konstruktionen sind für alle Verkehrslasten geeignet, versichert Dick. "Von ViaCon BCT aus bieten wir volle Unterstützung in allen Schritten des Prozesses, vom Entwurf und der Konstruktion bis hin zum Bau vor Ort. Obwohl es sich um ein für niederländische Verhältnisse einzigartiges Konzept handelt, wurden im Ausland bereits viele Dutzend Konstruktionen mit ConSpan gebaut."     

"*" kennzeichnet Pflichtfelder

Senden Sie uns eine Nachricht

Dieses Feld dient der Validierung und sollte unverändert bleiben.

Können wir Ihnen dabei helfen?

Bekijk alle resultaten