Hubertustunnel erhält Update auf Haager Tunnelstandard

Der 1.600 Meter lange Hubertustunnel in Den Haag, der seit 2008 in Betrieb ist, ist Teil des Noordelijke Randweg und führt vom Landscheidingsweg (N440) zum Hubertusviadukt (S200). Sein Betrieb und seine Steuerung erreichen allmählich das Ende ihrer Lebensdauer. Grund genug für die Gemeinde Den Haag, einen Renovierungsvertrag auszuschreiben, der auch einen mehrjährigen Wartungsvertrag umfasst. Den Zuschlag erhielten Strukton und ICT Group, die bereits seit vielen Jahren zusammenarbeiten. In diesem Projekt rüstet die ICT Group den Betrieb und die Steuerung auf den Standard des Haager Tunnels auf.

Strukton und die ICT Group kennen sich aus einer Zusammenarbeit am König-Willem-Alexander-Tunnel in Maastricht. "Besonders in den letzten Jahren haben sich unsere Kontakte intensiviert. Seit 2018 sind wir auch gemeinsam für die Wartung des Hubertustunnels zuständig", sagt Coen van Ommen, Projektleiter bei Strukton. "Bei Projekten wie diesem ergänzen wir uns perfekt. Auch die Kultur in unseren Unternehmen ist sehr ähnlich. Das ist genau das, was es zu einem so guten Match macht. Wir sind offen und transparent gegenüber einander." Für den Ausbau des Hubertustunnels arbeiten beide Unternehmen von einem gemeinsamen Büro in Zoetermeer aus.

Am Hubertustunnel werden nur begrenzte bauliche Maßnahmen durchgeführt. In beiden Tunnelröhren werden die Wände des Tunnels repariert und mit einer schmutzabweisenden Beschichtung versehen. Außerdem werden in den geschlossenen Abschnitten der Rampen hitzebeständige Verkleidungen angebracht und der Asphalt im Tunnel erneuert. Der größte Teil des Umfangs konzentriert sich auf den Ersatz oder die Änderung der Anlagen und die Gestaltung eines völlig neuen Betriebs- und Kontrollsystems. "Es ist der dritte Tunnel in Den Haag, der ein Leitsystem nach der Haager Tunnelnorm erhält", sagt Marco Plug, Berater der ICT Group. Coen fügt hinzu: "Die Gemeinde Den Haag hat in der Vergangenheit eine solide Vision entwickelt, um die drei komplexen Objekte auf dem Gebiet von Den Haag, also auch den Hubertustunnel, in Zukunft von einer neuen Leitstelle in Scheveningen aus bedienen zu können. Daraus entstand der Haager Tunnelstandard (HTS) als Vorläufer für die Entwicklung des drei Jahre später eingeführten nationalen Tunnelstandards (LTS). Der HTS verfügt über einige Einrichtungen, die der LTS nicht hat, wie z. B. Geschwindigkeitsmesser und Alarm-/Abschaltzeichen, aber der Hauptunterschied liegt im proprietären Look and Feel der Bedienoberfläche. Sie unterscheidet sich von der LTS und ist, anders als die derzeitige Bedienoberfläche des Hubertustunnels, viel stärker auf den Prozess der Bedienung des Tunnels im Hinblick auf den Verkehr und weniger auf die Technik ausgerichtet."

Für die Sanierung wird der Tunnel ab Ende Juli 2025 für neun Monate komplett gesperrt. "Eine der Bedingungen für die Sperrung des Tunnels ist, dass die Software für das gesamte Betriebs- und Steuerungssystem bis dahin komplett restpunktfrei geliefert wird", sagt Marco. "Wir verwenden alle Arten von intelligenten Werkzeugen, um das Verhalten mit digitalen Mitteln zu simulieren. Eine ähnliche Übung haben wir bereits für den Maasdeltatunnel und den Hollandtunnel an der A24 Blankenburg durchgeführt. Die erste Entwurfsphase ist nun abgeschlossen, mit dem 'Proof of Concept' haben wir das Funktionsprinzip demonstriert. Dies bildet die Grundlage für den Rahmen für das Betriebsumfeld. Im Jahr 2025 sollen wir die Software liefern, die wir dann testen werden. Dazu werden wir eine integrale Testumgebung aufbauen, die die Steuerung mit den neuen Anlagen verbindet."

Ziel ist es, bis Mitte 2025 ein vollständig getestetes System zu haben, bei dem es keine Testergebnisse gibt, sagt Coen. "So hat man von vornherein die Gewissheit, dass man einen funktionierenden Tunnel bauen wird. Ein Stück Sicherheit, das Den Haag als Auftraggeber vorschreibt, das aber für uns als Auftragnehmer sehr nützlich ist, um es einzuhalten. Schließlich handelt es sich um eine Maßnahme, die die meisten Integrationsrisiken beseitigt". Marco fügt hinzu: "Da wir unsere Kollegen von Managed Services innerhalb der ICT Group, die jetzt auch für das Management und die Wartung zuständig sind, in alle wichtigen Entscheidungen einbeziehen, überwachen wir auch die Kontinuität bis zum letzten Tag des zukünftigen Wartungsumfangs." Coen fasst zusammen: "Im neuen Vertrag basiert die Wartung auf den Gesamtbetriebskosten, eine Art der Wartung, bei der die Verantwortlichkeit weiter geht als im aktuellen Vertrag. Es geht also darum, es beim ersten Mal richtig zu machen, denn dann werden wir 15 Jahre lang Freude daran haben."