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Volvo verwendet zunehmend Stahl mit niedrigem CO2-Emissionen. Dieser mit recyceltem Material und ohne fossile Energie hergestellte Stahl wird ab dem nächsten Jahr in Zehntausenden von Volvo-Lkw eingesetzt.
Als erster Lkw-Hersteller der Welt führte Volvo 2022 diese Art von Stahl in Elektro-Lkw ein. Jetzt weitet Volvo Trucks die Verwendung von CO2-Emissionen* für alle Antriebsstränge.
Der neue Stahl namens SSAB Zero wird vom schwedischen Stahlunternehmen SSAB hergestellt. Er besteht aus recyceltem Material und wird mit fossilfreiem Strom und Biogas hergestellt. Der CO2-Emissionen werden dadurch um etwa 80% im Vergleich zur herkömmlichen Stahlproduktion mit fossiler Energie reduziert.
Im nächsten Jahr werden die Fahrbalken von etwa 12.000 Volvo FH und FM aus Stahl mit niedrigem CO2-Ausstoßes. Dies wird zu einer Einsparung von 6.600 Tonnen CO2-Äquivalent**. Da die Verfügbarkeit von Stahl mit niedrigeren CO2-Ausstoßes wird es in mehr Lkw-Modellen und in anderen Teilen des Lkw eingesetzt werden.
Volvo plant auch, andere Materialien in den Lkw durch emissionsärmere Alternativen zu ersetzen.
"Dies ist ein weiterer Schritt in Richtung einer emissionsfreien Zukunft. Stahl ist einer der wichtigsten Werkstoffe in unseren Lkw. Wir planen, auch andere Materialien wie Aluminium und Kunststoff durch schadstoffarme Alternativen zu ersetzen. Wir sind stolz darauf, in der Branche führend zu sein, wenn es um nachhaltige Materialien in unseren Lkw geht", sagt Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management and Quality bei Volvo Trucks.
Das Potenzial zur Verringerung der CO2-Emissionen ist groß, da fast die Hälfte eines Lkw aus Stahl besteht (47% eines Volvo FH-Diesel-Lkw), und er entspricht etwa 44% an CO2-Emissionen aus der Produktion (von der Wiege bis zum Tor; vom Rohmaterial bis zum Verlassen des Werks) der insgesamt 21 Tonnen CO2-Äquivalente für den Volvo FH-Diesel.
Die Volvo-Gruppe arbeitet mit mehreren Lieferanten an Stahl mit niedrigen CO2-Emissionen. Stahl mit niedrigen CO2-Emissionen werden eine wichtige Ergänzung zu dem traditionellen und recycelten Stahl sein, der bereits in den Lkw von Volvo verwendet wird.
Volvo Trucks hat sich dem Pariser Abkommen verpflichtet und will bis spätestens 2040 in der Lieferkette netto null Treibhausgasemissionen erreichen.
"Wir sind ständig bestrebt, unsere Klimabilanz weiter zu minimieren. Wir bewegen uns auch in Richtung Kreislaufwirtschaft, sowohl in unserem Betrieb als auch bei unseren Fahrzeugen. Viele unserer Fabriken, Transporte und Händler werden jetzt mit erneuerbarer Energie betrieben", sagt Jan Hjelmgren.
Die wichtigsten Materialien in einem Volvo FH-Diesel-Lkw sind Stahl (47%), Gusseisen (26%), Polymere (11%) und Aluminium (8%). Auf sie entfallen etwa 44%, 26%, 14% und 8% der CO2-Emissionen aus der Produktion (von der Wiege bis zum Tor) in Höhe von insgesamt 21 Tonnen CO2-Äquivalent** für den Volvo FH Diesel.
* Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt ist Stahl mit hohem CO2-Reduzierung (80% oder mehr) im Produktionsprozess (cradle to gate).
** CO2-Äquivalent umfasst alle Treibhausgasemissionen, einschließlich z. B. Methan.
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